Jorodgbg

Здравейте, акумулатора който сте сложили е слаб или се е разредил, защото алтернатора не зарежда. Поради тази причина модулите в колата дават грешки. Примерете дали динамото работи и ако всичко с него е наред сменете акумулатора. Хубав ден! Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Здравейте, единствения филтър, който има връзка с горивната система стои на бензиновата помпа вътре в резервоара. Притежавам такава кола от близо 10 години и не ми е известно да има другаде филтър, през който минава горивото. Хубав ден! Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Неоткриването на модула е много ясен знак, че в него има проблем, но колата определено трябва да е закъчена с HDS. Аз лично съм сменял модула на една от колите ми (црв - 3 генерация), но проблемите с модула при този модел се покриваха от сервизна акция. Модула беше сменен безплатно в официалния представител. Имам HDS и си спомням, че преди да закарам колата в сервиза, устройството изобщо не откриваше модула, който отговаря за сигурноста. Може да тестваш нещо....примерно дали колата издава светлинен и звуков сигнал, ако колана ти не е закопчан. И дали, когато отвориш вратар на място при неизваден ключ от контакта има отново сигнал. Друго нещо, което не ми работеше е автоматичното пристягане на колана, когато системата за безопасност CMBS (мисля, че така се казваше), предупреди за възможен сблъсък. Но последната система я няма в сивик 8. При мен тези неща все едно не съществуваха, преди да сменя модула. И пак напомням, че написаното е за црв 2009г. Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Здравей, щом водата е стигала до говорителите, може да погледнеш как са буксите под предните седалки. Съветвам те да ги разкачиш и добре да ги подсушиш, както и да напръскаш с контактен спрей. Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Здравей, като за начало провери за утечка в колата. Има доста клипове в интернет как става. Ако се установи утечка, може първо да провериш за дефектен блутут модул (при наличие на такъв). Намира се на лесно място и е достатъчно да го изключиш от буксата, а след това отново замерваш консумацията на ток от колата. Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Колегата е написал - 2014. Явно след фейслифта проблема с предните лайсни е решен, но пък се появява нова неприятна изненада с предната решетка. Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Провери колата по VIN номера в линка, който съм написал. Нищо няма да загубиш, ако лайсните са за смяна. Просто ще отделиш малко време за сервиза. Сменят ги безплатно. Ако свиренето след манипулацията остане, то поне ще си с едно неизвестно по-малко. Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Да... възможно е. Обикновено свиренето е продиктувано от разхлабване на някоя от лайсните. Огъването им помага за завихряне на въздушния поток и причинява въпросното свирене. Естествено при голям поток въздух под лайсната, резултата ще бъде - без свирене и без лайсна. Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Здравейте, свиренето вероятно се получава от предните две лайсни, които стоят от двете страни на челното стъклото. Въпросните лайсни масово са проблемни в този модел и за тях от Хонда са предвидили сервизна акция. По VIN номера може да проверите дали и вашата кола влиза в списъка за смяна на въпросните лайсни. Поздрави! https://www.honda.co.uk/cars/owners/recalls-and-updates.html Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Проблемът с оборотите на колата е отстранен след софтуерно обучение на дроселовата клапа в сервиз на Хонда. Явно след интервенция на тази част от колата, задължително трябва да се мине през диагностика и настройка. Силно препоръчвам на всеки, който има кола с изминати повечко километри да направи почистване на дросела. Не изисква особени умения или знания. 30-40 мин. разглобяване и почистване и после 5-10 мин. закачане на компютър. Карам колата от доста години и без да си въобразявам, мога да твърдя, че сега върви с една идея по-бързо. Най-явно резултат от профилактиката се усеща, когато колата е на място, освободена от скорост, при натискане на педала на газта, двигателя реагира доста по-бързо от преди. Намерих и клипче с цялата процедура, дано темата бъде полезна.

Здравейте отново. Реших да не отварям нова тема, а да пиша тук. Дано някой помогне. След доста четене из форумите и благодарение на напомнянето от страна на "dindin", стигнах до извода, че проблема с оборотите на Сивика се дължат на липсата на обучение, на дросела след почистването и последващото монтиране. В ръководствата си Хонда пише, че след манипулация по тази част трябва да се извърши следната поцедура: Relearn Procedure: 1.Make sure all electrical items (the A/C, the audio system, the lights, etc.) are off. 2.Reset the ECM/PCM with the HDS. 3.Turn the ignition switch to ON (II), and wait 2 seconds. 4.Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm without load (A/T in P or N, M/T in neutral) until the radiator fan comes on, or until the engine coolant temperature reaches 194 °F (90 °C). 5.Let the engine idle for about 5 minutes with the throttle fully closed. NOTE: If the radiator fan comes on, do not include its running time in the 5 minutes. If you moved the throttle plate, the learn is likely lost. The above is directly from Honda. That doesn't mean it definitely is, but in most cases one goes with the other. A check over of the hose is a good idea first. Проблемът при мен идва от там, че в т.2 компютърът трябва да се рестартира със специален софуер на Хонда. Аз мисля, че рестарта може да се случи и по други начини... макар за сега да не успявам с опитите - откачане на акумулатора за 12 часа и сваляне на предпазители (най-вероято неправилните). Въпроса ми е някой правил ли е подобно обучение на дросела без да посещава сервиз на Хонда и има ли начин компютърът да се ресетне без използването на специализиран софтуер. За да опиша пак проблема копирам един разговор с колегата "dindin": Kолата вървеше чудесно преди да почистя дросела. Оборотите мърдаха плавно и с малко при включване на голям консуматор (примерно климатика) и не реагираха изобщо при светване на фарове, въртене волана на място и др. Единственото отклонение беше, когато натисна съединител от по високи обороти (обортомера падаше до около 300-400) и веднага въстановяваше нормалните параметри за празен ход. След почистването такова давене не се случва, но за сметка на това колата държи 1400-1500 оборота при пусната по инерция кола. Чак когато спра на място се успокояват оборотите. Отделно при натискане на всеки консуматор или завъртане на волана на място (когато се товари от хидравликата) започва едно люшкане на стрелката. Най-дразнещо е когато отпуснеш газта в движение с ниска скорост. Дросела изглежда се затваря рязко и се получава все едно натискаш за миг спирачка.

Свалих самия дросел от четирите болта и просто забърсах, с парцал, от двете страни на клапата, (беше доста мръсно). Сензорите не съм ги пипал. Вчера прочетох в друга тема, че дросела трябва да се обучи. Тази стъпка съм я прескочил. Как точно става обучението? Софтуерно ли се задават параметрите? Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk

Здравейте! Карам хонда свик 1.8 2006 г. Преди време имах следния проблем... когато съм в движение и освободя от скорост оборотите на колата падаха до 300-400, след което бързо се стабилизираха в нормалните граници. След доста търсена във форума срещна колега с описан абсолютно същия проблем. Колегата беше решил проблема със смяна на свещи и почистване на дросел. И аз направих същото. От както почистих дросела нямам проблема с падането на оборотите, но веднага след маниполацията започна да се случва оратното... щом изключа от скорост и обортите на колата стоят няколко секунди доста високо около 1500-1600, след което пак се стабилизират. Отделно от това, когато завъртя волана на колата на място или пусна климтика започва едно нестабилно клатене на стрелката на обортомера. Преди да сваля и почистя дросела не съм имал подобен проблем. Дано съм успял да преразкажа разбираемо проблема ма колата. Благодаря предварително на всички, които ще отделят време да пишат. Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk