Mr. Accord

Нарцис е най-разбиращият от porsche в България, но едва ли се занимава с други коли. И двете идеи стават, но ако не знаеш точно какъв е "пътят на водата", има опасност нищо да не свършиш или да си направиш друга беля. По-добре иди в Омбре, аз на тях съм се доверил за Хондата. Лекар, адвокат и майстор трябва да се избират внимателно.

Както написах в по-ранен мой пост, същият проблем ме мъчи дълго време с Porsche Carrera cabrio. Никой, никъде не откри причината и единствено Нарцис /Нарко - той самият е цяла тема/ само като описах симптомите и постави диагнозата. За съжаление, нямаше как човек, който не е в час сам да отстрани проблема. Нарко извади стоманена пластина /жило/ околко 1 метър и много бързо отпуши каналите. При Хонда сигурно е различно, но всичко това го опитах, за идеята да се почистят тесните канали с тънко стоманено жило или пластина

Пропуснах Трабанта, но там причината беше друга - дупки в изгнилия под.

Три пъти съм имал същия проблем, но с други марки: 1. VW Golf - от запушено с листа и кал пространство в основата на чистачките /в двигателния отсек/; 2. VW Lupo - поради същата причина водата влизаше през отсека за въздушния филтър и пълнеше колата; 3. Porsche Carrera 4 cabrio - от прахоляк запушени каналчета за оттичане на водата. А те невидими и колко чудене беше...., докато замириса на мухъл.

1."Хонда" никъде не дават еднозначна препоръка какво да е маслото. Напротив, карат ни да се ориентираме от приложената таблица; 2. Моето "мисля" е базирано на досегашния ми опит с подобен род двигатели и консултация в един от реномираните сервизи на Хонда в София; 3. Разбира се, ако ти си "разбирателя на Хонда", поклон доземи и занапред ще те търся за съвети. Благодаря предварително.

Моята я взех от Германия и в сервизния бюлетин е отбелязвано само 0w30 Honda, дори и след гаранцията. На 07.01. ми предстои първо /в Бг/ обслужване и мисля да мина на 5W30 С2. Моята е 2.2 i-DTEC

Абе, ние да сме здрави!

Ivоkomers, твоята на какъв пробег е? Питам, че да знам на мен кога ще ми предстои това забавление.

А някой знае ли причината за пукане на тази тръба? - Корозия, след голям пробег на автомобила или е загадка. И има ли профилактика за предотвратяването му.

Благодаря на всички, които коментираха. Разбрах, че няма от какво да се притеснявам. Като мина пълно обслужване, ще споделя дали има промяна. Дори планирам да направя профилактика на въздуховодите с някакво ултразвуково устройство, което изчиства всички миризми /появяващи се при вкл. на климатроника/.

Тъй като колата е от Германия и е с неоспорим произход и обслужване, съм се доверил на сервизната история и още нищо не съм сменял. По показанията на компа, скоро трябва да я обслужа. Надявам се Омбре /хвалите го/ да провери всичко по колата. Както написах, климатроника суши стъклата добре и топли, но не става горещо. Просто исках да знам дали така е изчислено парното, затова питах за чужд опит.

От скоро съм с Акорд 2.2 i-DTEC 2009 г. и ми се струва, че парното е слабо. В предишните ми автомобили на 26 градуса вътре ставаше доста горещо, а в Акорда - не. Двигателят при сегашните Софийски температури до 15-тата минута е загрял, но парното не духа горещо. Това важи и на AUTO и с изключен климатроник. Въздушната струя ми се струва, че не достатъчно силна /сравнено с предишните ми автомобили/, а иначе доволно бързо и хубаво суши стъклата. Моля някой със същия автомобил да сподели впечатления.

И аз от два месеца съм с Accord 2.2 DTEC, но седан и с ръчни скорости. Вече минах 3000 км. и относно разхода, искам да споделя, че го засякох и в града и на дълъг път - разликата между показанията на компютъра и реалния разход /пълен, празен, пълен резервоар/ е 0,4-0,5 л/100 км. За твое успокоение, предполагам, че и с автомата е така.