chy

Дам,подлежи на ремонт..всички семеринги бяха опечени и са били причината за разпенването.Отново имам безшумен волан .

32nm нали? вероятно е по стегнат защото нямам подръка диноключ,а и не съм свалял всм.колектор,така че незнам дали динамометричния ключ би влезнал отдолу...

Мерси за темите, Емич. Нямам съмнение, че помпата е за ремонт/смяна/, защото това което прави е следствие на разпенването на течността. То се проявява втора поредна зима, в другите сезони няма проблем.. Вероятно маслото се втвърдява и това оказва влияние на захабената помпа. Воланът стана тежък, даже вътре в купето се чува циркулацията на пяната. Когато сменях течността и в момента, в който източих старата, виенето спря. Според ръководството, когато е студено било нормално да се пени и да шуми за кратко и при мен миналата година беше така, но когато стегна сериозния студ нещата ескалираха... Напролет всичко се нормализира, а аз забравих за това (поради ред семейни и други проблеми). Нямам загуба на течност другаде, освен от казанчето, защото като се разпени вдига нивото и излиза и мърля надолу... Има една лека мазна следа около пластмасовия щуцер в горния край на помпата, но не мисля, че е нещо фрапантно и неочаквано за кола на 15г... Ако смуче въздух, ще го смуче и през другите сезони, а тогава няма никаква пяна - дори и със старото масло което имаше консистенция на 20в50...

Тъй...температурите паднаха под нулата и колата ме подсети за един забравен при топло време вой... Вие тъпата помпа, вие като гладен вълк...вие, щото разпенва течносттач(която е нова-сменена преди 1месец- псф)и не спира да вие, дори и когато е загряла! Миналата зима поне спираше, ама сега явно си иска ремонта. Въпросите ми са (основно към @Маркони, но и ако някой друг е минавал през този казус). Подлежи ли на ремонт тази помпа, колко струва ремонта, ако има ремонтни комплекти за нея, къде да ида (София), да свършат работата качествено с гаранция (евтиното е добре дошло) или да търся помпа втора злоупотреба и да я мъча да я сменям сам? Благодаря предварително. ps: Обявяват ми се цени на помпи 2ра ръка 120лв най-много, обаче риска си остава-все пак, 2-ра ръка помпа си имам .

Нищо не се е променило след като смених датчика, лампа свети, колата се кара всеки ден... Като ми остане повече време и стотинки, ще се иде до Бултрако да видиме тази работа с евентуален флаш на компа.

чистих брат...и с бушона,и с китайската чикия... @policeman-ще чакам за мнение от тоя майстор,дано да каже нещо...но от буксата на компа до буксата на датчика има верига,проверил съм всичко..отделно се заиграх и свалих 5пиновата букса на стартера и закачих мултицета на 5та жица-синьо/червена- и при монтиран и закачен нов датчик си играх да чагъртам по корпуса му-е има промяна на показанията (мултицета е на съпротивление)

Дойде,монтирах го ,обаче грешката пак се появи...много се надявах да се оправят нещата,но не би...проверих новия датчик с мултицет на съпротивление и променя стойностите при драскане на корпуса на датчика,което според мен означава че е изправен започваме отначало,датчика работи,окабеляването до датчика съм го проверил и е наред.,в упътването пише да сменя компютъра,което няма да направя поради ред причини...ако някой може да помогне с опит,мнение-отворен съм към всякакви идеи и предложения...

готов...между 22окт и 10 ноември ще дойде,може би...от английския ибей за нещо като 5 лири...

Такаа..окабеляването от компа до буксата на датчика е наред,самия датчик има всички признаци да работи-мултицета показва промяна на стойностите (миливолт)когато се почукне по корпуса на датчика...остава действително да има детонации,които може да са в следствие на некоректно работеща бобина/и или клапани Ако закарам колата в бултрако за диагностика биха ли хванали евентуални нередности в работата на двигателя?

Свети си...чистя след всякаква манипулация и светва след малко(според процедурата от упътването-загряване-3000к об) поне от 20тина дни,може и повече,щот гуспожата много много не гледа свети ли нещо,не свети ли.Тя си я ръчка тази,аз си пърля с комбито...За гаснене от само себе си-гасне-оня ден сменявах газов филтър на мапсензора-газената е ловато с оня скапан цилиндричен мапсензор за 110лв с 5жилната букса и яката склонност към запушване- и докато се гъзих да душа и да пръскам около него за евентуален теч лампата беше загаснала-до следващия ден. За сервизния режим-преди десетина дни ходихме до румънските планини-брашов -и там е едно изкачване,една мъка-чудо на чудесата...както си мъчих мъката по стръмното на 3та-светна лампата и колата се задъха моментално-трябваше да започна от 1ва...промени и вървеж и набиране.Даже прояви склонност към гаснене-пада под 500 об/м.Дръпнах бушона и си върна дишането,но към букурещ пак светна..през цялото време си мислех че свети заради газта-бедна смес или нещо такова-случвало се е да светне за ден два и после си минава но този път лампата излезе упорита и се направи диагностиката...Може и да си внушавам но като че ли няма същия агресивен вървеж... 50доларес е някакъв миришеш на китай. 126 лв с всички отстъпки ми идва от моя френд с авточастите-джиниън хонда уж...

Чистих-и с тая синя китайска чикия 327 и с бушон номер 6.Закопчалката на буксата е така измислена че няма вариант да се самооткачи,излезе трудно,влезе трудно,имаше характерното щракане при закопчаването..чиста,без корозии-изглежда като нова..пин-а на самия сензор не го видях-без да се свали няма как да се види..цял ден се утрепах да ровя в нета и да чета с моя полуанглийски и извода е че е някакъв масов бъг при повечето модели след 2002ра-елемент,акорд,сивик..та този бъг водел до смяна на ЕКУ ,което нещо не ме устройва... Общо взето винаги и сипвам 95,основно в еко ,избягвам шанобензиностанции/не че в големите вериги нещата са 100%качествени де/,слагам и някаква добавка на кастрол-защото колата се кара основно на газ и в моментите когато е на бензин ми се иска да мисля че с добавката избягвам /отлагам/запушване на бенз.инжектори. мисля да си купя дълга вложка 27 и да я скъся с флекса до нужния размер и в събота да си почупя ръцете и да се пробвам да го сваля тоя датчик и да го тествам,защото не е никак евтин,пък и е с поръчка и няма да мога да го върна

Някой сблъсквал ли се е с подобна грешка и какво да предприема за да реша проблема. Диагностиката показва въпросната грешка-детонационен датчик.(knock sensor circuit malfunction),стъпките които предприех са смяна на свещи и смяна на бензина с високооктанов на омв(карането на газ е спряно за момента).Опитах се да достигна до тъпия датчик и да се опитам да го премеря(изгледах сума клипчета на тази тема) но не успях.За сваляне на датчика от блока ,без да се разкача всмукателния колектор е трудна задача в полеви условия...Единственото което успях да направя е да извадя буксата и да пръсна с контактен спрей в нея и пак да я закача Когато мотора работи при 1500-1000 об/мин не се чуват никакви странни звуци,работи си както преди,но когато спадне до нормалните 750об/мин ми се струва че има много леееко притрисане(а може и да си внушавам).Сериозно повишаване на разхода нямам,усеща се леко спадане на мощността,което вероятно се дължи на това че е в сервизен режим... Моля споделяйте мнения. Благодаря предварително

Yokohama Aspec a348 купих ги 2 часа след като купих джипката,която дойде с пирели сотозеро 2които исках да ги запазя за зимата...(отврат зимна гума излезе ,може би е била карана всесезонка).Нова гума-стар дот (2011) ,произведени в Япония,вързаха ми се по 100лв бройката (215/60/16). Tиха,стабилна на дъжд и на сухо шосейна гума.Указано е че е 72 дб,колкото и сотозеро2,но са по тихи.Офроуд не съм карал,като изключа карането през нивите около Арапя.,За 15к км не са се износили видимо,но пък са си все още меки.Не съжалявам за избора ,не че имах кой знае какви опции тогава

При црв 2 казанчето с помпите и маркучите е достъпно само ако се свали шоф.калник,което си е цирк по принцип...на всичкото отгоре специално за пръскалите на фаровете,под бронята са сложили едни клапани,които явно предотвратяват изтичането на течността и точно тези клапани при мен са блокирали..пробвах да ги намеря,но поне за момента не успявам,пробвах с бензинов клапан,не става-пръска,обаче и течността изтича на самоток,което не е вариант.Принципно при мен нещата са решени така-приоритетна е помпата за предното стъкло,2ри приоритет е за задното.За фаровете пръска при включени светлини и при скорост до 50-60 км/ч.При намаляване на течността,първо спира течността за фаровете,после за задното стъкло...абе измислено е

Колега Prelude98 написах "друг автомобил",в мнението си което визираш в последния абзац,Поне да беше цитирал коректно въпросното ми мнение,но нейсе.След сипване на пълна синтетика 5в40,се разтече като лейка от всеки възможен семеринг и гарнитурка.Колата не беше хонда,разбира се,както и мотора не беше износен,после измина още много километри и се ползваше юнашката над 10години,докато накрая ръждата не го надви.. В интернет форум при 1000 участника е нормално да има 1002 мнения,в книжката дадена ми от производителя,обаче, има предписания с подходящи масла при определени температури.Мисля да се придържам към предписанията на производителя на автомобила,дори и това да ми струва пускането тема с въпросното заглавие. Поздрави

3. Масло-от 0в20 до 15в40,в зависимост от температурата на околната среда,парите в джоба и пробега,4 литра,сменя се според модела на маслото,но задължително на 12месеца.Пак според книжката силно се препоръчва оригинално Хонда масло.Цена на литър според марката и модела.Аз съм с 10в40, 4. DPS-F около 40лв литър,сменя се на 40к км-това е според книжката.Дифа събира литър,маслото е червено на цвят.Има клипчета в тубата как се сменя,елементарно е. 6.2din андроид радио,нави с камера и тн се намират в чужбински(разбирай китай) сайтове,започват от 400долара,с последно десет и белот ще минат 600,и монтираш ли го все едно го подаряваш на наркоманите...Скоро имаше в продавалника едно за 500лв

Тюле имат нещо подобно,на цена в прИмоция 330 лв http://www.escadra.bg/Thule-Square-Bar-%D1%81-Fixpoint/i1869.htm?roofrackpriceId=1955

Не е удачно ако се нахака обикновена газова уредба а.к.а. газово котлонче с екстри кихалка и лабдаемулатор ,настроена на уше от газаджията и превключваща от бенз на газ на обороти чрез "четене на импулси" от намотана и овързана с изолирбанд жица на кабела на бобината.Сега,то на никой не му се дават едни 1000+лв за ГИ,ама в случая няма начин->но пък по скъпата уредба се избива за около 10к км. Ще си позволя и едно съветче-ако се навиеш на ГИ недей да избираш най евтиния възможен вариант...и само при проверени сервизи,че може да попаднеш при негодяи и да засерат колата...Също така трябва да се мине пак през кат за да я запишат "газ-бенз" в големия талон,така че сервиза трябва да ти издаде и нужната документация

Флуида не е ли спирачна течност дот3/дот4?Поне при мен е така...Почти 100% съм сигурен че и при първа генерация е спирачна течност,а спирачната течност се сменя през 2-3 години защото "дърпа" влагата от въздуха и губи свойства.Така че вероятно причината е в самата течност и преди да се втурнеш към скъп ремонт,купи 1литър спирачна течност за 10тина лева,намери пробката за обезвъздушаване,при мен е на долната помпа, и другото е лесно-сипваш,помпаш педала-докато изчисти мизерията,после обезвъздушаваш както се обезвъздушават спирачки..... имай предвид че на 4-5 хода на педала и течността в казанчето свършва.Като отвориш капачката на мъничкото казанче,вероятно цвета на течността е графитено сив,при положение че цвета на спирачната течност е по скоро бледо жълт,смятай за какво иде реч...ако имаш възможност свали и казанчето и го почисти от отлаганията.. п.с.ако случайно имаш сп.течност купувана и отваряна незнайно кога -недей да я използваш...отдавна е за хвърляне

Колата си дойде с варта блу дайнамик 45ач/330стартов,но от няколко дни забелязвам че паленето е мъка.Явно е че няма да изкара зимата,макар че запали и при -10...Това ако беше автомобил от европейска марка,гаранция нямаше да запали. Спрял на акумулатор с марка гигават.Произвеждат се в чехия,марка на бош,отделно целия автопарк пред работата е с такива така че имам преки наблюдения...,пък и отстъпката не е без значение.В акумулатори.бг са на цена 86лв(акумулатор по JIS-с шашавите размери-230х127х227),при положение че монбат и тн със стандартните размери започват от 80+лв ,мисля че ще има сделка. Мога само да благодаря на японските инженери че вместо да товарят клиента с недомислици,(както е при франсетата-пежо 607 е с два акумулатора,при 307 трябва малък по размер но инак 70ач/700А ток и цените започват от 200лв) са свършили чудесна работа .

106 отговаря на тегло 950кг,моите са с индекс 102 и пак ги водят лекотоварни(215/60/16 сотозеро 2). това ли са? http://diana-ltd.com/tire?4385 Слагай ги смело-по твърд борд->по смело скачане по бордюрите

На моята шофьорския е депо,пасажерския е хонда и има разлика в цвета на мигача,отделно оригиналния не пожълтява два дни след полирането,както депо-то.Вероятно питаш за 1ва генерация,но и там оригиналното си е в пъти по качествено...аз бих ги запазил..колкото до евентуалното разлепване на стъклото...пробвах с едни други фарове(пежо 307)-не става без жертви..и във фурната на 50гр слагах и с отвертки ръчках...тц. П.С. проблема при дясната дирекция е само в левия фар -неговия рефлектор е по високо и заслепява...реално и ние ако караме нашите коли в държави с обратно движение ще ги заслепяваме.