aλexandro

Пробва ли да си направиш самодиагностика. Прави се с едно кламерче по този: -> http://92lude.com/diagnose_error_codes.htm <- начин

Чак една година... А и не мисля че хора като Al-Capone, са го направили по по-лесен начин. Тези линкове съм ги дал за улеснение на който иска да ги ползва. Ако някой реши че си има по-лесен начин, да заповяда. Този т.нар. Rich Text Editor ти пробва ли го??? Разликата е в едно-единствено бутонче -> . Не виждам смисъл от него. Аз не ви карам да вмъкнете редактор във форума, просто споделям, че има такава възможност, а дали ще се появи е ваше решение

Въпреки че темата се изчерпа, мисля че ще е полезно занапред да се знаят някои ползни линкове, когато трябва да се пускат постове във форума, съдържащи HTML. И в двата линка давам връзка към WEB редакторите, т.е. правите си текста там и чрез бутнчето Submit при първия или HTML (от лентата с инструменти) при втория, може да видите вашия HTML код и от там копи-пейст във форума. FCKeditor TinyMCE Аз лично предпочитам TinyMCE, защото съм свикнал с него, но не съм пробвал другия за да дам обективно мнение. На вниманието на администраторите/екипа поддържащ форума: Би могло да се помисли за интегрирането във форума на нещо подобно: http://mods.invisionize.com/db/index.php/f/5113 Може би не за всички, а за определена група потребители, защото на мен например не ми е необходима тази екстра, още повече че използвам Опера, а този мод за IPB не поддържа Опера. Мисля че може да е полезно, а докато това се направи, всеки който желае, може да използва горните два линка.

@Al_Capone: Надявам се, че когато правиш каквито и да е опити, включваш тази опция: По-късно ще си седна на титулярния компютър и ще видя как може да се преобразува директно от Ексел в HTML код. Мисля си че с Dreamweaver може диртектно копи-пейст, ама ще го пробвам първо.

Викам да пробвате така: Да се сложи всичко в един отделен раздел на форума. На първо време да го виждат само "тия дето разбират" и след редакция и достатъчно попълване, подфорума да се пусне... В някой друг автомобилен форум съм го виждал това, но не помня къде беше - Ауди ли, Фиат ли...

http://mods.invisionize.com/db/index.php/a...53bef15edbf2bbd

Започна се... Надявам се модераторите нямат нищо напротив

Противно на форумните правила ще си позволя да вдигна темата нагоре, тъй като все още нямам решение на проблема. Сам омога да допълня, че с удоволствие бих отишъл при Омбре да я погледне, но София ми е далечко, а имам приятел, който би могъл да я погледне, но ми се иска предварително да знам какво трябва да гледа.

Хора, проблема не е, че карам автоматик. Просто лапичката на спортния режим играе малко роля като на чек-лампа (макар да имам и такава). Т.е. ако реша да си направя самодиагностика на Прелюда (по ТОЗИ начин) кода за грешката ми излиза като мигане на лампичката за спортния режим. Апропо в компютъра нямам никакви грешки, след като ги изчистих след купуване на колата.Моля, някой ако може да помогне, нека се абстрахира от това че колата е автоматик. Написах го само за да обясня коя лампа мига.

Разбира се, че проблема не е в скоростната кутия. Проблема не е от клемите на акумулатора. Вероятно не е и от клемореда (ключа ми е без чип, обаче). Вчера успях да я запаля с мигаща лампичка. Резултатът беше, че като включих на директна (Д4) и колата едвам се влачеше (авариен режим?). Направих си малко експерименти - давам на контакт и връщам докато проблема се появи. И се оказа, че проблема се появява и изчезва без видими причини, периодичност или каквато и да е връзка, както и изчезва без да отварям капака. Помощ моля!

Къде са модераторите тук??? http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=21837

Имам следния проблем. Колата се пали по следния начин:1. Давам на контакт2. Зелената лампичка на спортния режим на автоматика светва3. Зелената лампичка гасне, при което се чува едно "цък"4. ПаляПонякога, без значение дали колата е топла, студена и т.н. лампичката не гасне а започва да мига, като "цък" въобще не се чува. Тогава стартера върти, а колата не иска да пали (няма гориво явно). На два пъти успях да я запаля така както си мигаше, като дори и след палене лампичката продължаваше да си мига. Проблема не се решава с вадене, наместване и т.е. неща с ключа. Не се оправя с нулиране на грешките в компютъра. Единствения начин да запаля е ако леко поразмърдам кабелите от акумулатора, които иначе са много здраво стегнати и омазани с някаква грес. Просто едвам ги мръдвам, но факт - колата пали след това. Няма периодичност на проблема или други времеви измерения. Понякога се оправя и от самосебе си след минаване на някакво време (не 20 или 30 мин, а просто се оправя - може след 5 може и след 105 минути).Надявам се някой да предположи поне къде може да е проблема.Благодаря на всички за отговорите.

Да се изкажа и аз:1. Най-сносен двигател е 2.0 - сравнително бърз/икономичен (силно казано) спрямо другия двигател (2.3)2. Обърни внимание на окачването, спирачките и АБС-а. Окачването наистина не е евтино и ако си вземеш с потрошено окачване няма да ти е много приятно. Спирачните дискове се кривят - провери ги. АБС-а може да има проблем и с датчика, но може да има и проблем с компресора (моят случай, а и в Интернет доста такива видях) - ако намериш добър модел но с повреден АБС, може лесно да го провериш с помощта на един кламер :-). За повече подробности - когато му дойде времето...3. Частите не се намират под път и на път и не са от най-евтините за кола 1992-1996, но сравнение с други автомобили не мога да направя. Смятай например че ангренажните ремъци с ролките са ти около 300 лв, предни дискове и накладки - около 150 - 200 лв, и т.н.4. Не знам5. Задното е като предното - независимо. Много е хубаво, но гледай да е здраво, иначе ще имаш ядове6. Извън града - 8,5 - 9 както каза колегата. Градско - не знам.7. Виж поста на weapon RСравнително рядко излизат модели с климатик. Поставянето на такъв може да ти струва около 1000 лв., така че по-добре изчакай, докато излезе бройка с клима. Ако като мен попаднееш на екземпляр с автоматични скорости - не се колебай - това му е най-хубавата екстра на моя.Успех с покупката!

Кой казва нещо за раздела??? Казвам, че заглавията на доста от темите там са написани като за екстрасенси, а точно днес съм си забравил боба...

Разглеждам раздел "Технически въпроси" и какво да видя - половината от темите са от сорта на "Помощ", "Имам въпрос", "Имам проблем" и т.н.Предлагам да се въведат правила за раздел "Технически въпроси" или за целия форум, касаещи заглавията на темите и информацията която трябва да съдържат те - модел, двигател, година или нещо друго на автомобила. Нямам за цел да давам конкретно предложение какво точно да се въведе като правило, а само давам идеи. Нека всеки каже какво мисли по въпроса.

Някой да го банне тоя

За автоматика на Прелюда би трябвало да си вземеш някакво масло на което пише ATF. Хонда имат собствено масло АТФ, което може да си купиш от Бултрако, но може да ползваш и друго АТФ, например на Валволин. Аз скоро също ще сменям маслото и ако до тогава не си го сменил ще пиша как е.

Колiегата misho ме изпревари с отговора, но и аз да допълня. Когато има хубаво лаково покритие и използваме шкурка 2000 ще падне доста търкане докат осе стигне боята. Ако колегата има хубава машинка, хубаво лаково покритие, ползва шкурка 2000 (най-трудоемката част) и мине последователно с пасти номера 2 и 3 от по-горния пост, мога да му кажа че резултатите ще са като за изложението в Женева :-) ЗАБЕЛЕЖКА: Когато се ползва шкурка задължително се прави на ръка и с кръгообразни движения.

Скоро ще сменявам предни дискове и накладки на моят Прелюд. Дали мога направо да сложа по-големите дискове от H23 и какво друго ми трябва?

Моят шибедах не тропа Нит она отворено нито на затворено положение. Странно, след като толкова хора имат този проблем, може би и аз трябва да очаквам същото.

Пастиране за да стане хубаво мисля че се прави така: шкурка 2000 на вода, минаване на цялата кола много внимателно (за да не изчезне лака и да стигнем до боята че става лошо), след това машинката върши останалото, НО машинката трябва да върти на много ниски обороти и да поддържа постоянни обороти (нещо важно), както и майсторлъка вече си идва от умението да натискаш колкото трябва. Най-хубав ефект съм виждал от полиране с две пасти - по-едра и по-фина, но трябва да се внимава колко е дебел лака че ако се стигне до боята всичко остива по дяволите. Ако ти е хубава машинката и си намериш хубава гъба (тук вече не знам какви видове са) можеш да постигнеш впечатляващи резултати. Успех!

Хубаво е сайтчето, но ми се струва че са преписвали от тук: http://catalog.auto.ru/ ;-)В това няма лошо, но да бяха взели няколко източника, за да направят нещо по-добро от него. Успех със сайтчето!

Значи някои неща се изясниха други още не. Първо колектори 4-2-1 ще се взимат по-натам със сигурност. Второто е че генерацията със сигурност ще се сменя. Въпросът който остава нерешен е за задното гърне. Кат ого гледам това "гърненце" отзад, ми се струва много голямо. Струва ми се че тези Free Flow гърнета които се препоръчват при т.нар. спортна генерация ще са ми малки, а освен това и много шумни. Мога ли да направя "спортна" генерация с оригиналното задно гърне и права тръба на някакво Фи 55-60, т.е. да не е с право гърне или трябва да си направя ново безшумно гърне с по-голям отвор за да има ефект новата генерация?

Здравейте всички! За да не отварям нова тема, нека първо да се похваля, че най-накрая и аз съм в сектата От вторник съм собственик на Honda Prelude 4g. Преди да я взема бях малко разколебан, но бих казал, че засега не съжалявам ни най-малко . Сега да пристъпим към въпроса. След като взех колата, се оказа че съм пропуснал един дефект. Задното гърне е гило откъснато или е сменявано. Някой глупак е заварявал с оксижен точно мреди фланеца от към гърнето. Затова тръбата от гърнето назад, заедно с фланеца и още около 20 см от другата тръба (отиваща към средното гърне), са ужасно изгнили. Самото гърне и останалата част от тръбата са задоволително здрави. Това са пораженията, а въпроса е какво да правя сега. Прочетох някои теми из форума свързани с гърнета, но не супях да стигна до крайно решение. В смисъл вариантите ми са: 1. Да го изкърпя, което ще е някакво временно решение явно. 2. Да сменя гърнето и фланеца с нови, като изкърпя само частта откъм средното гърне 3. Да сменя цялата генерация - двете гърнета и тръбите Защо не мога да взема решение? 1. Така и така ми е дошъл този проблем на главата, чудя се дали може да съчетая това този ремонт с евентуална бъдеща подмяна на цялата генерация? Искам да кажа дали е вариант да си направя генерацията "спортна" като се има предвид че по-натам може да си взема едно колекторче 4-2-1. Приемам всякакви съвети по този проблем 2. Не искам някакви шумни изпълнения които да включват алармите на околните. Предпочитам да чувам само мъркането на двигателя 3. За какви пари говорим при различните варианти? 4. Изкърпването мога да си го направя тук (в Козлодуй се намирам), но къде мога да си взема евентуално ново гърне или пък да ми направят там разните тръби и т.н. Надявам се да сте ме разбрали правилно какъв ми е проблема и да дадете съветче какво да правя. Поздрави на всички!

За съжаление в този сервиз не успяха да ми помогнат. Там не могат да направят диагностика на Хонди, защото нямат софтуер. Все пак взех колата :-)