S i M

Здравейте! Сега чета тази тема защото през септември смених модела 2002г. с този и сега и при мен светна този г. ключ на таблото, но след като смених масло и филтри. Пробвах да го изчистя от бутоните инф. и сет. на волана, но не стана. Чудя се дали трябва да ходя в Бултрако за това или има все пак някакъв и друг начин. При проверка на компа на колата се оказа, че няма грешки за изчистване, но не можаха да изчистят символа.

Ама и това със свещите не ми се вижда много сериозно. Ако някоя свещ или бобина откаже, мотора ще изпатка (изпафка) т.е. горивната смес в някой от цилиндрите няма да изгори, но колата няма да забие нос (изхълца). Трябва да откажат всички свещи в един и същи момент, за да се получи горния ефект.

А какво ще кажете за версията - износване на агренажната верига и при ниски обороти и по-рязко подаване на газ, да се получава това прихълцване. Може би от увеличаване времето на зацепване?

При мен радиото спря преди 10-тина дена. Понеже знам, че е пипкава работа, а аз не съм в първа младост, направо отидох в сервиза на ул. "Видин" в Русе, от там ме пратиха на старото Разградско шосе, като се изкачиш горе, на равното. Сервиза се занимава с електрониката на колите и за половин ден го оправиха, като ми смениха и лампите на врътките на парното, които светеха от дъжд на вятър. Всичко - 64 лв. и дават три месеца гаранция. Не казват какво са сменили. Много вероятно е да са кондензатори, а може и друго. При мен станциите се избираха, но звука изчезваше. Така че аз съм доволен, врътките светят идеално и радиото свири.

Ще опитам варианта с гумените шайби, макар че нямам големи надежди. Склонен съм да инвестирам до 1хил.лв., за реално омекване на возенето, чрез подмяна на двойките пружина-амортисьор, вместо да сменям колата и да изпадна пред някакви други проблеми, които може да се окажат от по-голям мащаб. Някои съветват да се подменят гумите с 15 инчови, но това значи да купувам два комлекта гуми и още два комплекта джанти - за зимен и летен сезон, и резултата пак не е много ясен какъв ще бъде. Така че, ако някой е прилагал варианта със смяната на пружини-амортисьори, ще му бъда много благодарен, ако сподели резултата.

Радва ме, че започва да има споделяне, но от последното не разбрах (разгледах линка) как тези шайби могат да намалят твърдостта на окачването. От какъв материал са и от къде се купуват? Иначе има логика, обратно е на това, да се слагат уретанови буфери между витките на пружините, при твърде меко окачване.

Колега Pepur, от аватара ти разбирам, че караш нов Jazz 1.4 и то с 17 цола гуми, от които естествено, ще ти е по-мека возията, тъй като на голямата гума, дребните неравности не й пречат. За тупкането си прав и при мен е така. Не пишеш коя е год. на производство, може би при по-новите коли, този недостатък е избегнат. Пропуснах да отбележа, че при мен, пружините са с червена маркировка, за която питах в Бултрако.

Здравейте на всички, които от време на време влизате във форума, за да прочетете нещо ново. Не видях нищо свързано със заглавието, затова и отварям тази тема. От 1.5 година се возя на Хонда Джаз 1.2, 2002 г. и не мога да свикна с твърдото окачване на тази кола. Всичко друго ми харесва в някаква степен в нея, но возенето не е в тази група. Още като купих колата, направих някой контроли, между които и проверка на амортисьорите на стенд. Тестът показа добри резултати. Проверих типа на пружините, по маркировката в Бултрако и от там ми казаха, че са оригинални. Усещането на грапавините на пътя е много осезателно. като че ли съм седнал направо върху осите на колелата. Ако някой знае начин или някаква комбинация за промяна на комплекта пружини-амортисьори и я е изпитал на практика, нека да сподели опита си. Ще бъде много интересно, предполагам не само за мен, а и за много други, които не са фенове на твърдата возия. Джанти и гуми са 14 цола - 175/65/14.

Здравейте! Имам чувството , че си чешем езиците. Това с не връщането на волана си е сериозен проблем. Никой не дава решение на този проблем. Аз какво направих? Смених рейката както писах по-горе. Никаква промяна. Почвам да си мисля, че причината е в мозъка , а не в ръцете. Т.е. щом и с двете рейки е едно и също, значи компютъра на колата не управлява както трябва ел.мотора на усилването. Как се оправя това? Никой не казва. Защо волана не се връща! Кое пречи на колелата да се изправят. При старите руски коли без усилване на волана, като го завъртиш и го пуснеш по време на движение, той се изправя.Какво ви говори това? Че нещо пречи на волана да се изправи. Ако някой знае да каже, какъв е принципа на действие на електроусилването. В кутията на рейката има сериозна електроника. От разговори с някои хора разбрах, че има два датчика за индикиране на преместване/завъртане/. Единия е долу някъде, може би в рейката ,а другия горе може би на волана и ако точно той не е нещо наред, компа дава може би грешна команда на моторчето, което почва да пречи на връщането на волана. Ето това са моите размисли. Освен това да запитам. Може ли развала на сходимоста на предния мост да е причината?

Здравейте! Темата и проблема са много актуални и при мен. Напълно съм съгласен с колегата zuzobg с когото бих искал да се свържа ,за да обменим мисли по темата. Колата е Джаз 1.2 и я взех преди две седмици. Волана се държи нормално на място и до около 30-35 км/ч. след което започва да се втвърдява и след 60-80 км/ч. спира да се връща след като е завъртян за завои. Трябва ръчна корекция за обратно завъртане за да се изправи колата. Другата седмица очаквам да ми изпратят друга кормилна рейка за подмяна, но не съм 100% сигурен , че това ще оправи нещата. Из форума се споменава името Маркони от Русе, който имал програми за диагностика на тези Хонди, но дали това може да се хване с диагностика е неясно. Ако някой знае координатите на този спец. нека да ги сподели за да може по този начин да си помогнем взаимно. Да спомена ,че не ми свети нищо на таблото за показване на грешка.