zpa0

Щом е Japan няма ядове. Единствено трябва да се внимава с USA - R18A1 и проблемът с цилиндровия блок. Аз лично карам такъв от няколко години и рискувах като го купих. До момента за щастие не е проявил този проблем. Колата е много здрава. Като изключим кормилната рейка, която е кекава за нашите пътища и тук таме разни дреболии. На тия километри, които споменавате е като нова, напрво джакпот. За Турция - да. Но това вече е за азиатския пазар. Има и за Африка модели, ако не се лъжа с R16A1. Но тук говорим за 1.8 140к.с.

Европейски седан няма, освен хибрид 1.3. Има за азиатските пазари и амеркинаски/канадски 1.8 140кс.

Проверете за всеки случай това: https://www.consumerreports.org/cro/news/2014/03/free-engine-replacement-for-2006-2009-honda-civics/index.htm , https://static.oemdtc.com/TSB/A10-048.pdf . Американските модели от 2006 до 2009г, потенциално могат да спукат цилиндров блок на двигателя - R18A1. Процентът от произведените е малък, но е хубаво да се провери при покупката, дали не е вече спукан.

По гръцките магистрали правят подобни номера турците, но там са с немски номера и обикновено карат по-скъпи коли. Класиката e двете деца и жената на задната седалка, които мълчат като мумии. Другият им номер е, ако тръгнеш да се усъмняваш в думите им, да ти кажат как вярват в Аллах и той ще ги накаже, ако лъжат...

Здравейте колеги, Имали ли сте проблеми с горната помпа съдинител, като на снимката? Доколкото знам се ползва масово в Civic, Accord и Jazz. При мен за втори път се къса болт, който държи триъгълната плочка към корпуса на помпата. Като в единия случай издуха и O пръстена и счупи кръглата плочка на две. Хидравличната течност е сменяна и двете помпи са почистени и със сменени уплътнения. Педалът на съединителя не го усещам тежък, но няма как да направя съпоставка с друг такъв автомобил и вероятно съм му свикнал. Възможно ли е, да е тръгнал съединител / притискателен диск, в следствие на което усилието да е в повече и налягането да избива от най-слабото място? Познат с Акорд ми сподели, че той също е имал проблеми с помпа, с този дизайн и в крайна сметка е заварил двата отвора, които се виждат на третата снимка... оттогава не е имал проблеми. Всъщност каква е ролята на това отделение на помпата, защото при други помпи, то не присъства?

Привет колега, При мен под тази лента се беше образувала много ръжда и на двете задни врати. По-скоро там задържа влага, отколкото от вътрешната страна. Материалът е като гъба, след като загуби качествата си. Свалих корите и вътре нямаше тиня, отворите за оттичане не бяха запушени. Аз премахнах тази лента с телена четка и шкурка, след това ръждопреобразувател, антикорозионен грунд на спрей няколко слоя, боя и лак няколко слоя. Но остана да се запачета шева, защото със сигурност ще събира вода. Предполагам бодито е добре да се сложи преди лака.... след което да се боядиса, примерно на още две ръце и чак тогава лак. Но запечатването го забравих и сега директно върху лака ще нанасям.

Здравейте, С какъв силикон/материал, мога да запечатам този шев на задните врати, така, че да не влиза влага и мръсотия? Фабрично се вижда материала, който запечатва, нагоре по протежението на ръба на вратата. Изби ръжда под него и премахнах една част, след това изчистих ръждата и боядисах. Но сега не знам как да го запечатам.

R18A не трябвда да гори повече от 400-500мл на 10-12хил. километра, максимум 1л, ако е в добро състояние. Зависи в какви условия и как се кара. Като цяло не е капризен откъм масло, не му трябват разни скъпи масла, дуракоустойчив е. Американският и JDM моделите возят по-меко, ако се търси по-добра возия. Разполагат и с повече пространство.

Не бих се притеснявал къде е сглобявана, ако колата при тест драйв ми достави нужното удоволствие, спрямо други избори и имам възможност да си я позволя. Но определено бих изчакал facelift и то от последните години на производство.

Задните пружини и при мен не държат на товар (седан). Не знам дали това си е така при осма по принцип или пружините са омекнали и са за смяна. Оригиналните са все още. Освен това, като колата клекне, става много нестабилна при преминаване през неравности и хората отзад усещат лашкане.

Здравейте, Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 1x4L Стойност на поръчката: 18,95*0,95*1,9675 = 35,42 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (чрез онлайн банкиране) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила

Здравейте, Не мога да редактирам съществуващия пост. Прилагам 10x10 600dpi сканирано копие.

Привет, Благодаря за отговора! Нещо не ми се получава със скенера, мога да опитам с камерата на телефона. Опитах с различни настройки и винаги излиза преекспонирана. Иначе колата е бензин и да, за този интервал съм я карал много често на къси разстояния, в порядъка на 7-15км, два пъти на ден.

Тест 1: 1) Автомобил – Honda Civic 1.8 R18A1, 2006г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5w-30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 198000км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 9400км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 50/50; 7) Средна скорост - N/A 8) Сезон на експлоатация – 05.05.2018 - 05.12.2018; 9) Моточасове – N/A; 10) Изразходвано гориво - N/A 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.; 14) Доливане на масло – не е правено. 15) Други – предходно масло: Eneos Premium Hyper 5w-30 16) Капката е сканирана с Brother на 600 dpi;

Линк: https://www.ato24.de/en/hyundai-super-extra-gasoline-engine-oil-sae-5w-30-sl-gf-3.html Вид и количество: Hyundai Super Extra Gasoline Engine Oil SAE 5W-30 SL/GF-3 7x1L Стойност на поръчката: 4.65*7*0,95*1,9675 = 61лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (електронно) Начин на получаване: - чрез Куриер