xaxo

Здравейте, Ако може да попитам колегата по темата за неговите наблюдения относно това дали има някакъв праг на скорост над който автомобила задължително използва и ДВГ-то. Т.е. до какви скорости автомобила може да работи само на ел двигателя си, разбира се при подходящи условия (не говорим за някакви баири и т.н.). Някъде бях чел, че на електричество може да се кара до скорост от 30 км/ч, след това стартира и ДВГ?

Моя го сервизираха във Варна, че там ме хвана проблема. За София не съм ползвал и не мога да препоръчам. Мисля, че всеки специализиран сервиз за автоклиматици би се справил добре. Системите не са чак толкова (изобщо) различни между различните марки.

Аз, перфектно й пасват, возията също се подобрява.

Аз съм от доволните клиенти. Не съм от най-активните им клиенти. Поръчвал съм биалетки, спирачни дискове, накладки, ремонтен комплект за компресора на климатика, дехидрататор, грубо съм им навъртял оборот около 6-700 лева. Винаги когато съм поръчвал съм търсел по серийни номера, които преди това съм проверил/потвърдил през 2-3 други сайта. Никога не съм ползвал тяхната търсачка по марка/модел/кубатура и никога не съм разговарял с техен представител преди поръчка.

Нещото с магнит е точно бобината/coil-a, който е вид електромагнит и придърпва съединителя при включена система. Едва ли ще имаш повторен проблем, ако ремонта е бил читав. Тези шайби го играят и дистанционери та и с тях трябва да се внимава при монтаж.

Според мен не е радиатор. Щеше да има и други проблеми по работата на колата освен климатика, но много гадаене стана. Не го виждам, чак такъв филм. Една инспекция, едно замерване и ще покаже.

Визуално се вижда, при включен климатик, погледнете дали съединителя закрепен на компресора се върти. Ако не, втория чек е да се замери, но почти вероятно е coil-а (бубина?) да е заминал. Точно това е и основния проблем, а не самия съединител. Въпроса е, че като се сменя coil момента е удобен да се смени и съединителя. Поне при мен фрикционните дискове си бяха доста захабени и не ми се правеше една работа два пъти. Сваля се комресора и се подменят нужните части. Работата е за около 3 часа, но не е за home project. Трябва си машина за фреона и т.н.

Не. Аз също съм сменял съединител на 8ца сивик. Така лато гледам ще излезе, че е детска болест.

Аз на 1,8 смених с такъв, но едва ли е същия като на 1,4.

С топлийка или игла.

Откачай го, нищо няма да стане.

И на баща ми реното е със същия проблем. Чистиха го в сервиз понеже много пушеше, та не знам какво са правили, но светеше грешка. Трием я, кара 50 км и пак излиза, без да влошава работата на двигателя. Когато имам време ще проверя лично чистен ли е, пътищата как са и тн. Но се включвам всъщност с въпрос, понеже може да му е полезно и на колегата. Чувам, че след сваляне/качване трябвало да се обучи този егр. Софтуерно ли е това, има ли изобщо такова нещо? Другото е как се премахва егр? За номера с запушване на пътя с ламарина ли иде реч? Тогава няма ли съвсем да се ошашка колата, освен ако има и начин да й се каже да не го търси?

Те го те - https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://forums.hondabg.com/topic/98141-how-to-%D0%BE%D1%82%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-hft-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D0%B0/&share_tid=98141&share_fid=90658&share_type=t

Както каза колегата преди мен, не е copy paste тая работа. Търси инфо, ти или газаджията, за твоята кубатура и модела дюзи какви размери се препоръчват. А може и да не са те проблема, аз просто споделих какво беше при мен. Имах голям разход около 19 градско, после го смъкнах на около 11, с по малки щуцери.

Аз бях в подобен филм. При мен се оказа неправилно подбран размер на щуцерите при колекторите.