h5rov

@Димитър Михайлов повдигам малко стара тема, но спря ли да излиза грешката след смяна на цедките и почистване на клапана? От скоро и аз съм и абонат, та да знам на къде да се насоча.

Пробвах с леко огъване и в двете посоки, никаква разлика.

Здравейте. Имам много досаден проблем с чистачките. Преди 3г някъде си купих за пръв път комплект чистачки BOSCH AeroTwin AR 653 S, 650мм + 400мм. Нямах проблем с тях, но започнаха да мажат и реших да ги сменя. Взех пак същите, но по средата на шофьорското място при връщане на чистачката оставаха едно неизчистено петно. Търпях ги сигурно година и реших да взема нови, пак същите с доброто впечатление от първия комплект. За мой ужас отново същия проблем, но още по-голямо петно, върнах ги и ми ги смениха с други, видях го с очите си. Същото положение. Приложил съм клип. Някой имал ли е такъв проблеми и някакви съвети за отстраняването ми или да избирам друга марка и модел? wipe.mp4

OEM бобините са ТЕС TC-28A. Явно има повече сменяни при теб. Това не е драма. Аз като трябваше да сменям много се колебаех, ОЕМ бяха почти х3 цената на заместители. За това заложиш на заместител +резерва в багажника.

Схванах. Благодаря. Ще си потърся и взема. Ще сложа новата да я ползвам, а старата ще иде в багажника за резерв. Ако изгори някоя на цяло да си имам на момента както ми се наложи сега.

Старата развалена занима в коша. На който и цилиндър да я сложех, двигателя тресеше, не съм гледал дали записва грешки. Чека направо мигаше постоянно с нея.

Здравейте, Вчера в някакъв момента по време на движение двигателя започна да тресе и да работи неравномерно и светна чека. Прочетох грешката със ELM Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Honda ============1============== P0300 Raw code: 0300 ECU: 09 Status: Pending OBDII: Random/multiple cylinder(s) - misfire detected Honda: Random Misfire ============2============== P0304 Raw code: 0304 ECU: 09 Status: Pending OBDII: Cylinder 4 - misfire detected Honda: No. 4 Cylinder Misfire ============3============== P0303 Raw code: 0303 ECU: 09 Status: Pending OBDII: Cylinder 3 - misfire detected Honda: No. 3 Cylinder Misfire ============4============== P0304 Raw code: 0304 ECU: 09 Status: Confirmed OBDII: Cylinder 4 - misfire detected Honda: No. 4 Cylinder Misfire По стечение на обстоятелствата имам налична една нова запалителна бобина DELPHI GN10370-12B1. Подмених само тази на 4ти цилиндър която е със Status: Confirmed Двигателя вече работи равномерно, изтрих и грешките и не записва вече нови. Та въпроса ми е сега... Тази на 3ти цилиндър, която е със Status: Pending какво да я правя? Също знам, че и тази грешка misfire има и общо със свещите. Те са NGK /6994/ IZFR6K11 и са на 35к км. Да я карам така докато получа Status: Confirmed като грешка или превантивно да си купя нова и да я подменя? Поздрави.

Аз съм доволен от EBC. Карам с бюджетния клас вече 6-7г , почти 150к км. При взимане на автомобила сложих: Предни накладки TEXTAR 2372001 Задни накладки TEXTAR 2352701 Без да сменям дискове. 10к км след това старите дискове започнаха да тресат при спиране. Тогава смених всички дискове и накладки: Предни: EBC Ultimax Brake Pads DP1525 EBC Standard Brake Discs D1399 Задни: EBC Ultimax Brake Pads DP1216 EBC Standard Brake Discs D1400 60к км след това смених само накладки. Вече предните бяха друга серия, но със същия номер. EBC Ultimax 2 Brake Pads DP1525 EBC Ultimax Brake Pads DP1216 Преди месец след още 60к км сложих пак същите като предходната смяна. Дисковете имат живот поне още една смяна. На нормален стил шофиране спират, нямам проблеми. Няма спорт в тях. Никога не са карани състезателно. Уточнение, CL9 2.4 AT. Няма стържения, свирения и тн.. Залагам на тях предимно заради възможността да попадна на ментаци от другите марки. Викам си ги от сайта.

Дали в BG сте попадали и на варианти за превенция? Нещо от този вид. https://www.lasylife.top/ProductDetail.aspx?iid=230222946&pr=75.88

Здравейте, надявам се последно по темата. В продължение от последния ми пост, както палеше трудно, така и спря да пали въобще. Първо едвам въртеше и не искаше да запали, после започна само да прецъква и така си остана на паркинга. Пътна помощ и в сервиза. Вече съм с ревизиран стартер. Колата пали нормално. На снимките е проблемната част. Все още не са ми се обади да ми кажат за гаранционния акумулатор какво е положението, но там вече не е интересно. Поздрави, здраве и безаварийни.

Отново съм в изходна позиция. Този път със заместващия акумулатор. Днес ще запиша отново час за ремонт на стартер. Две сутрини пали абсолютно идентично като клипчето от пост #18.

Майстора не иска да разглобява. Каза, че за него проблема е акумулатора. На първи опит за палене мултицета пиказал 8v, на втори 10 и тогава стартера върти и пали. Върнах го гаранционно и ми сложиха оборотен. За сега с него е ОК. Имам няколко дена до становище от сервиз, но с оборотния ще разбера реално къде е проблема.

Запазих час за ремонт на стартера. На клипчето се вижда как първия опит за запалване е несполучлив и се налага втори. Това ми го прави вече трети път. Явява се развитие на предходните проблеми с паленето. Според мен се дължи на стартера и заминава за ремонт. Сутринта си беше -1С , но пък акумулатора си въртеше. 20220315_072057.mp4

Ето такова е паленето на "магия" днес сутринта. Температурата беше към 1 градус. След първото палене вече няма никакви проблеми и чудения. 20220310_073850.mp4

Бих казал, че моите изглеждат точно по този начин

Клемите са стегнати. Пръскани са даже с няква лилава грес за проводник. Дори на лявата "+" понеже не се стягаше хубаво сложиш медна пластина за да бъде стегната. Това го направих още като купувах акумулатора, понеже е с малко клеми и му сложиха втулки. Десния кабел, който е "-" е една педя и е занулен за купето, изглежда здраво захванат.

Здравейте, От няколко месеца сутрин пали на магия. Ако е стояла една нощ, почти винаги пали. По принцип паленето сутрин и е малко трудно, трябват и 2-3 секунди за да завърти за да запали. Имах случай, сутринта пробвах 2-3 пъти, не запали. Все едно и е паднал акумулатора. Зарязах я и след 2-3 часа се върнах, врътнах и от веднъж запали все едно нищо не е имало. Обаче по някаква причина ако не съм я карал 1-2 дена, все едно акумулатора го „няма“. Завърта, таблото позагасва и почва да цъка. Колкото и опита да направя, същия резултат. Ако и дам ток, завърта 2-3 секунди и пали. След това колкото и опита да правя, винаги пали. После цял ден да я карам, гася, паля, няма проблеми. Само сутрин. Бях сигурен, че е акумулатор. Зареждах го. След няколко дена пак не запали. Гаранционен е, отидох от където съм го купил. Зарежда на 14,15V. Сложиха му вилката, първо започна да спада, стигна до 10.5V и там започна да ги държи без да пада към 20тина секунди. Констатация, акумулатора е ОК. Качих се, врътнах и запали на без проблеми на 10.5V. Обаче сутрин е драма. Чудя се дали нямам някаква консумация нощем, прословутия блутут модул е спрян с години. Колата има и газ, изпарителя е рециклиран, но и да изпуска газ, на сутринта трябва да се е изпарила вече. Някакви идеи? Може би има и вариант да е някаква техническа повреда в стартер или нещо друго?

Ако си бил при този след Екото на Пещерско, посока кортовете на Пиронкови, няма да имаш драма освен това, че личи. Преди години бях при него с предната си кола, лепна го и нямах никакви драми, въобще не си личеше, но не беше толкоз дълбоко.

Линк: https://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html Вид и количество: 7x Honda Synthetic Blend 5W-30 0.946 L Стойност на поръчката: (7*6.49)*1.9775 = 89,84 лв Начин на плащане: Парите ще бъдат предадени Revolut

Здравейте, както и да го гледате, парите си хвърчат и цифрите говоря. Това са ми разходите от 1.1.2021 до 1.1.2022. Годишна винетка - 97 лв. Рециклиране на хидравлична помпа - 90 лв. Бензинова помпа BOSCH 0986580979 Fuel Pump труд и пътна помощ - 130 лв. Газов филтър преди рейката, 12ка полиестер и труд - 20 лв. Профилактика климатик 18лв./100г. фреон дозареден 200г. - 36 лв. ГТП - 35 лв. Акумулатор Mutlu SFB 55AH 450A R+ - 145 лв. 4х VREDESTEIN ULTRAC 225/45R17 91Y FR-VR46 - 454,61 лв. Още не мога да си харесам масло! 2021 пробвах тези 2те. Масло RAVENOL FDS SAE 5W-30. филтри и труд 133 лв. Масло ORLEN OIL PLATINUM MaxExpert C4 5W-30 филтри и труд 90 лв. 3х Honda ATF DW-1, Филтър скорoсти Honda 25430-PLR-003 Filter (ATF) - 188 лв. Honda PSF-S и труд 48 лв. ГО - Булстрад 275 лв. Каско Булстрад 504 лв. Данък 2021 295 лв. Тотала за 2021л са 2540 лв. и изминати 20 000км.

Вече имам предна лява седалка. Колегата VTI-S се свърза с мен и се договорихме само за нея, не цял салон. Още не е при мен, но скоро ще бъде. Ще помисля какво ще я правя, че е от кола с десен волан и няма лумбалната опора и повдигането на цялата седалка. Иначе изглежда ОК. Ще имам предивд за напред колегата когато ми трябва нещо.

Разговарях с колегата със синия Акорд, или не казва истината или не си е свалил обявите. Отказал се е да я продава на части, а ще си я ремонтира. Карловската не ми хареса нещо. Тези дни ще мина през София да видя в Ариса-та какво има налично. Намерих тапицер, с подмяна на скъсаните парчета 140лв. Ще има разлика в цветовете понеже кожата ще е нова. Клоня към цял салон отново.

Обаждал съм се, салона няма нищо общо с обявените снимки. Дори имах път към Рожен и се обадих да ида да го видя и евентуално да го взема. Човека беше коректен по телефона и ми обясни положението и не ме разкарва на празно. Имах мои подозрения, че ако го исках с куриер нямаше да е така, но това са само мои филми.

До никъде не съм стигнал. Гледам обяви за цял салон. Бих казал, че изтървах един хубав докато се чудя. Скъсано се увеличава, и така. Стигнах го извода (подкрепен от по-горни коментари), че трябва да взема цял салон и просто да сменя моите седалки с по-здрави. Гледам мобилето и олх, ако излезе, действам. Бюджета ми е 300лв, ако не карам скъсания

Има ли още смисъл от тези поръчки или да се "спасяваме" както ни дойде? Идва време за накладки, това са последните които съм взимал. Акорд 2.4 2007 EBC Ultimax 2 Brake Pads DP1525 EBC Ultimax Brake Pads DP1216