Jump to content

goldbyrk

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    925

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    2

Мнения публикувано от goldbyrk

  1. Отговорено

    Ако не те дразни си карай така, само трябва да се ограничи пукнатината за да не расте. Това с лепенето е бошлаф работа, Аз имах съвсем малка пукнатина и ходих да ми я запълват с фотополимерно лепило и след година и нещо, не съм доволен от крайният резултат. Дупките с които ограничиха пукнатината, вече са празни и няма лепило.

  7. Отговорено

    Слага се мост, т.е окъсява се на мястото на елемента. Предпазител има задължително, но неговата функция не е да пази моторчето, а окабеляването от запалване, при повреда в моторчето. Разбира се, ако си намерите подходящ елемент, може да се монтира, но намирането е доста трудно. Ако се стигне до дефектиране на ел моторчето, то този "термопредпазител" ще ограничи тока постепенно, до 0. Ако липсва, ще изгори "бушона" и пак ще се предпази инсталацията, затова казвам, че е безсмислено да се монтира. При дефект в ел моторчето и при двата случая, ще си търсите ново. Всеки да си преценява сам.

    • Харесвам 1
    • Нагоре 1

  10. Отговорено

    С мост не си товари нещо по веригата, моторчето най-вероятно? И при неспиране на подаване на напрежение примерно да изгори?

    В такива случаи, се ползва предпазител със стопяема жичка, при всички положения, моторчето си има такъв.

  11. Отговорено

    Нищо не се товари по веригата. Предпазител, е силно казано. Това е един обикновен терморезистор, с повишаващ коефициент на съпротивлението, при повишаване на тока. Наименованието му е - позистор. Той би се задействал, ако по някаква причина, електромоторчето започне да консумира по голям ток от предвиденото ( това се случва обикновено при късо между намотките на ротора) , така започва плавното нарастване на съпротивлението му, както и нарастване на температурата му. Известен е още и като самовъзстановяем предпазител, защото след като изстине, си възвръща работната температура, съответно съпротивление. Елемента е напълно ненужен и един най обикновен мост, решава проблема. Някой пък в другите теми имаше проблем със откл/закл. на багажника - проблема е абсолютно същият и е предизвикан в основата си, да отидете и да хвърлите една шапка пари, за нова част!

    • Нагоре 1

  13. Отговорено · Редактирано от goldbyrk

    Що така в тоя форум, никой не помага, а само мнения с търсене на съвети? Както и да е, има лесно и готово решение, но явно на никой не му е интересно и ще си спестя отговора на загадката.... 

    относно колегата над мен, с въпроса за пръскалката - премести си дюзата малко по напред и ще стане номера, няма да е вадичка  вече. Щом имаш забавяне , вероятно течността се връща на обратно, но от къде....

  14. Отговорено

    А някой има ли идея, от къде може да се снабдя, със силиконова грес за тампони. Като разглеждах сервизното, забелязах, че гумените тампони трябва да са смазани със силиконова грес. От друг източник разбрах, че това се прави за да не се износват и да не им влияят атмосферните условия и да се напукват. 

    По темата на колегата - Освен ако не си с полиуретан - големи тампони и най вероятно  тия под амортисьорите. Опитай ако са здрави, да използваш такава грес и ще изчезне със сигурност. Въпродът е, каква точно и от къде?

  15. Отговорено

    Със сигурност са обърнати нечии клеми, или твоите или моите, или пък е било предпочитание на клиента,който си е купувал колата като нова. Това няма значение, по важното е, че се изясни, че няма как автоматичната функция да е в двете посоки.Лично на мен, по ми допада да си прибирам стъклото автоматично, а не да го спускам. Ако някой все пак иска да си добави такава функция, то преработката е елементарна и се състои от няколко чарка и едно реле, но пък ще изгуби ръчната функция(със задръжка).

  16. Отговорено · Редактирано от goldbyrk

    Моторчето в актуатора е Тип 280, на Mabuchi:

    http://www.mabuchi-motor.co.jp/cgi-bin/catalog/e_catalog.cgi?CAT_ID=fc_280pcsc

     

    Вкъщи имам един стар епилатор на Braun за части и моторчето е същото, захранването на епилатора е 12 волта и моторчето е закачено директно, няма резистори или други намаляващи напрежението елементи. Единствено на терминалите му за запоени кабели, но това не е проблем, лесно се махат.

    Надали ще се стигне до него, обаче... Докато се предаде отново моторчето, знае ли човек - я камилата, я камиларя... ;)

    Някой беше споменал за искрите по колектора. Ако паралелно на изводите се запои малък неполярен кондензатор, ефекта ще намелее до минимум, или ще изчезне напълно, това вече зависи от параметрите на кондензатора. Ако бяха монтирали нещо такова японците, щеше да има повече файда, от въпросния термо-резистор. Иначе и аз като разглабях, се очудих, че моторчето не е нищо особено, като тези, в малко по-истинските детски играчки.

    Иначе и аз не съм лепил машинката. Свързах по подобен начин на колегата двете черупки, като пробих корпуса и с малки болтчета М2, стегнах в четирите края.

  19. Отговорено · Редактирано от goldbyrk

    Не знам как да "видя" изпълнението при след фейслифтовите. Надявах се на някой дето се е сблъсквал лично.  Имам схема на циклично реле, при което се регулират времената на включване и изключване. Функцията която ще добавя при реализиране на собствено управление, ще имитира включване/изключване от лоста за управление, а той от своя страна, ще включва/изключва схемичката която ще добавя, ще  я монтирам под кората на волана, при другите релета. Частите излизат около 10 лева. схемата е проверена, но за други приложения. Мился, че ще стане перфектно.  Някой разглобявал ли е лоста за чистачките, как са изпълнени нещата там, има ли реле за задната чистачка някъде?

  20. Публикувано

    Някой има ли инфо за възможност за добавяне на такава опция с външен модул. Искам движението на задната чистачка да бъде циклично, а не да върти нон стоп. Ако не съществува такова нещо, или да има начин да се взаимодейства от друг автомобил, смятам да си направя сам. Надявам се и на идеи.

  21. Отговорено

    При мен всичко работи и фабричното свързване е направено така, че е автоматично само прибирането. Спускането е със задържане на бутона. Предполагам, че може да се разменят функциите със преправяне на свързването в бутона, или с добавянето на още едно реле.

  22. Отговорено

    Здравей! Моето гърне го смених с ново. При старото беше същата работа като при теб. Оказа се, че отгоре е изгнило и е пробито, а отвсякъде другаде си изглеждаше като запазено. При свалянето му, го огледах и извадих отвътре гнилоч на метален прах, около две големи шепи и се оказа, че вътре няма никой, не бяха останали и следи от прегради, или някакви тръби. беше като ръждясала изтъняла черупка. Сега звукът е много тих в купето и двигателят едва се чува.

  23. Отговорено · Редактирано от goldbyrk

    По принцип повечето неща в хечовете са еднакви, без значение моторите. Аз имам ръководство за хеч и седан на руски и друго на английски. Отговаря за моят модел, който е 1,4is.

     

    http://dox.bg/files/dw?a=2192ebf1d6

    • Нагоре 1

  24. Отговорено

    Сега проверих, но и там ги няма. Използват се за захващане на амортисьора към носача(задният). Иначе си поръчах големи задни тампони на LEMFÖRDER.

     Тия които пробутват тук за оригинални, май се оказва че са не Делфи. Ходих на няколко места за оглед по окачването и се оказа по думите им, че всичко по окачването е перфектно, освен големите тампони отзад и тия малките, към които се захващат амортисьорите, но там всъщност единият е леко отлепен от металната втулка, но не пречи да се кара така още дълго време, просто ми се искаше да сменя и тях, но явно няма да е скоро. Всъщност, за автомобил 98г., по който не е сменяно нищо по окачването освен накрайници и биалетки, на почти 200К километраж си е доста забележително постижение!  На техническият ме заблудиха за предни тампони, тъй като има леко потропване по малки неравности, но се оказа че е от втулките на рейката.

×
×
  • Създай нов...