assfull

кой си колега,дето спираш на летището с шестата VTI?колежката с DEL SOL-а я знам,ама теб все не ога да те засека

е де хора,от вратата за краката,и аз обичам така,ама не всеки път ми дават

за съжаление пак не снимах ,иначе как да ти кажа,то май трябва да ти покажа нагледно какво става и каде се пипа.сори,ама не мога да ти помогна със снимков материал

ами щом всичко ти е наред,пробвай да напръскаш улеите с спрей.може той да е вазелинов ,може и някакъв друг омазняващ.аз дори забелязах че и с този за уплътненията на вратите става.продават го по ОМВ-тата против замръзване.

Плащаш акта,с който ти е взет талона Но ако искаш си плати и другият,без книжка,той е 10лв. абе колега да те питам и аз нещо.имам няколко акта и сега трябва да ходя да си получа евентуално талончето.и се чудех дали ще трябва да си платя и старите или само последният?благодаря ти

ако KR-а е добър,ще има сълзи да знаете.виждал съм такъв да дърпа малкия М-пауър до 180.

под настройки имам впредвид газ анализатор и човек който да рзбира от карба.има малко заводски тапи за махане и после се регулира лесно.икономията какво да я коментирам и да кажа чеми харчи 8 сега в студа пак някой няма да вярва,така че...

това за ХОНДА ли питаш?щото кормилна кутия .попринцип може да са ти казали за рейката нещо,а иначе това както го описваш на павета,ми то там всичко може да е,а не само рейката.

да Емо е прав за колекторите,не са на някакво високо ниво като изпълнение.обаче аз скоро успях да се избазикам със сток карба и истината е че доста са я спънали тази кола.нямам представа защо,но е факт.мои личен съвет,поразгледайте добре карба (свален) и ще откриете много варианти за преправката му.аз лично найстина не мога да и позная колата след нещата който направих.напътствия:наблегнете на втора клапа(задайте си въпросите защо не се отваря цялата ,защо трябва да се отваря чрез ел.клапан на 4500 оборота,като може да се отваря без него на 3500)след това един хубав реглаж и литва още от 2000 об.м. някой ще каже ами разхода?ами разхода си зависи от номера на маратонката .ако решите да пробвате първо с този вариант ще ви излезе без пари,само работа.дано съм помогнал.бях се запалил за вебери и аз,ама се отказах щото с тоя бензин и вебер за 1.3 ,трябват жиглиори да се търсят,абе видя ми се трудоемко.вие ако решите пробвайте.успех

ами не съм сигурен,но и на мен ми приличат на заводски отвори за халогени.ама като има гледам формата мисля че оригиналът ще стои най добре

Тук започна да ми става интересно. Кажи за кой модел и година!Имал съм Корса 1,2 модел 1993 г и Корса 1,4 1996 г. На никоя от двете ръчно не се е настройвала работата на двигатела. ЕКУ-то само си го прави.за да не гадая направо ти казвам кода на корсата-z 12 xeказваш и я виждаш

ааааааааааааа може ли да питам нещо?ако може ще питам откаде взимат сигнала?придаден контакт ми трябва постоянен +.мерси и моляви не ми казвайте от таблото с бушоните.нещо по конкретно ми трябва

еееееее нощна съм бе хора.как го измислихте да е през седмицата?ако не е късно да се променя нещо,не може ли да е петък или събота по добре?ако не става ,здраве да е следващият път

lookcho,направо го отказа човека иначе аз още не съм виждал такова 8-клапаново животно

Какъв модел е този Опел?има го на Корсите

не искам да засягам никой ,но защо продължавате да се връзвате на тия простотии?дайте да се разберем,момче попита за модел кола,някой подаде биберон и всички трябваше да го засмучем ,така ли? все ми се струва,че можем и по добре,или не

на мен в началото на тази година ми разбиваха колата и сам си сменявах стъклото.да ви кажа ако си напаснал релсите добре не мисля че може да излиза.според мен има нещо по механизма,мисля че в определен момент повдига повече предният или задният край на стъклото и за това се получава така.просто съвет,погледнете механиката как се движи.

OSRAM+50 от година съм с тях и е ........ нека бъде светлина

еми ха честито и от мен,да ви е живо и здраво името и много безавариини километри и от мен

лошото е ,че щом го чуваш при пуснат педал на съединителят не е от него.просто тогаа този лагер за който говориш не се върти.пробвай със смяна на масло,но щом си стигнал чак до такива шумове ,малко ме съмнява да се получи.попринцип японците имат хубави и здрави кутии,но при теб мисля че имаш по сериозен проблем.

и покрай тези неща не е лошо да си погледнеш ламбдата как ти работи и EACV-то също.аз ги имах тези проблеми и малко други още,та вече съм без тях,че малко скъпички ми се видяха

със сигурност бих я подкарал,ама щях да мисля за обръщане на волана.едно табло,рейка и дребни щуротиики.

принципно масата е точно този кабел на капака на клапаните.пробвай първо с това

няма лошо бе,какво толко.а и crx-са си попушва малко,така че какво странно има.пежата си вървят и то доста добре

пфууууу,тая батериика колко ли ще издържи?нека някой по светнат каже