Whererabbit

Така... в качеството на поставяне на маховика не се и съмнявам - писал съм много пъти за сервиза, а относно неоригиналните части - това е българската действителност, ако искаш сервиза ти да съществува, питаш дали искат "Хонда" или "Блу принт"...

Ами смених ги с такива на LuK и да - върнаха ми стария комплект. (И ми сложиха новият).

И добър ден. Преди около 6 месеца си смених маховика и съединителя с нови и.... Маховикът започна да тресе пак. Някак не ми се иска да скачам с над 1000 лева пак и поради тази причина започвам тази тема тук. Чувал съм за много доволни клиенти след рециклиране на маховици ( някои твърдят, че са по-здрави от "оригиналите"). Някой някакви предложения и по-важното - телефон или e-mail, на който да се свържа с фирма, занимаваща се с това. Благодаря предварително.

Винаги съм предпочитал дизелите, основно заради динамиката и надеждността... Но вече надеждността не е там...освен ако не е нов и в гаранция. Пазене, глезене и много внимание за шумове, както казва колегата по-горе...

Гледах я разбира се, взех я със сервизна история... просто поддържана в кофти сервиз от неразбиращи "майстори". Писал съм вече във форума - всичко, което бяха сменили го смених пак...всичко... Иначе сериозно ме удари по джоба маховика, веригата и дисковете... от тях боли доста. Окачването за нашите пътища си е ясно .

Ако преди 2 години, когато си избирах акордеон, бях отворил този форум никога нямаше да си взема 2.2... Четох този форум, особено Веселия, но нещата бях различни май... доста хора са си накупили таратайки, които са започнали да умират в ръцете им... Не ме разбирайте погрешно...сменял съм само консумативи (на обща стойност около 5000 лева) през последната година... Имам два ремонта на стойност под 200 лева... Но, ако бях на този акъл щях да си взема 2.4... да...2.4... За много години! Много безаварийни! И много любов към таралясниците, няма друга кола, която да радва така, както 7 генерация (освен 8 генерация, но тя е скъпа)!

П.П. повреден синхронизатор прави трудно включването на скоростите, не изплюване на скорости...имах 2 преебани на Мисебушито...

Ха...на мен ми прави същото с чисто нов Люк, сменян в оторизиран сервиз на Хонда...даже ми изплю 3...ха...ха...после я смазах от тормоз и не е правил проблеми. За нещастие ще си я карам така със скапания Люк...иначе аз смених верига, ако е за смяна се чува тракане и е гадно, няма как да го сбъркаш.

Направи ми същото, смебих филтър и спря да го прави...но пак съм с неоригинален и колата е мудна... Напролет като сменям маслото ще си поръчам от Хонда истински.

Моята си смени гласа изцяло след като смених веригата Относно пукането...още един кормилен накрайник - вече станаха 3. Но нещастието при мен е рейката и ще я търпя да пука докато не започне да трака

От днес - вътрешен десен кормилен накрайник и лек луфт в рейката... накрайника го смених, спря да тропа, но заради рейката се усеща по легналите полицаи

Ами....резервоара е абсолютно чист, смених филтъра и налях добавка за почистване на горивната система... Всмукателите са чистени преди около 20 хиляди км... На връщане от сервиза я тормозих бая и нямаше забиване на муцуната, но то така или иначе не беше постоянно явление. Ако не се появи повече ще ъпдейтна темата отново.

Имах го преди време, смених тампони, дискове с накладки, шарнири и...се оказа кормилен накрайник... от скоро пак се появи, но ще послушам мастора и ще отида като започне да "чатърка", защото сега не може да се хване какво точно е.

Малко ъпдейт, за да стане поне малко полезна темата - появи се същия проблем и най-накрая записа грешка - ниско налягане на рейката. На живи данни е перфектно всичко обаче. Утре отивам да сменя горивния филтър и ще направим едно пълно почистване на резервоара. Ще пиша когато има резултати!

факт

Ами да така е, спор няма Иначе мислех да вземам е91 на БМВ и ме отказаха, защото частите са идентични като цена, но се чупят значително по-често...

Ако за 2 години бях сменил съединител и верига щях да мърморя, но не много... проблема дойде със смяната на дискове, накладки, шарнири, кормилен накрайник и... наведнъж вериги и съединител+маховик...затова ревнах. А темата е добра, защото всеки може да си изкаже мнението и личния опит. Радвам се за което

Вярно така стана... И да - темата за Акордите съм я чел няколко пъти, колата е гледана няколко пъти преди да се закупи, включително от "мастор" и диагностик... предвид факта, че имаше и папка с документи за извършени ремонти, от които сменен съединител, колектор (сложен е чугунен), рейка, окачване (предница и задница), предни дискове и накладки (предни и задни) и като цяло беше гледана, вътрешно и външно, сметнах, че си заслужава... За веригата знаех, че ще "ревне", защото както казах бях чел за този проблем, но със сменен съединител не очаквах да го "изплюе" след 20000 км... За пореден път казвам - Не съм си и помислял за бензинов Акорд и сега пак не си мисля... просто съединителя ме изненада и реших да си излея мъката във форума... Когато колата се купува за "БУМ" време, когато се описва не със състоянието й, а с малко тунинзи и шукарийчета, така става. Очаквай включване и от потенциометъра на педала на газта, който има живот около 100х км и е хроничен проблем дори и за бензиновите Акюри, в които се вгражда. На бас по 315лв Братчет, "БУМ" беше ефекта, а не времето и не съм я купил, защото е лъскава, а защото беше в добро състояние към момента...и си беше скъпичка, което за мен беше оправдано, защото ми спестява смяна именно на колектори и съединител с маховик...е поне колектор няма да сменя...(да чукна на дърво)... И темата не е "за-против" дизела и колко бензина е по-як, а за това, че някой някъде е дал едни 2500 лева за "оригинални" части и труд, после някой друг е купил кола, която е "поддържана в добър сервиз" и го е издухал квадратен... Иначе има малко тунинзи и шукаритетчета, които предния собственик е слагал с много любов, аз също им се радвам, но не лъскавината или джантите за 1700 довара са причината да я купя.... Уважавам бензинжиите, не ме разбирайте погрешно...ако не си бях купил този Акорд мислех да си взема бензинов или мазда 6, също бензинова, просто винаги съм искал (през последните 3 години поне) точно този модел, спорт, дизел...и сега си хленча... и благодаря на Веселия за темите и често кисна във сайта му...основно за нафта, но сега ще е и за едни 3-4 палки...

Аз изобщо не съм говорил за бензин...а и не съм си го и помислял...просто както каза колегата отгоре - иде му времето...преди години бягах по 15 км на ден...сега като пребягам 3 и ме болят колене, глезени...гъз...А иначе четох много из форума и купих кола със сменен съединител, който явно се оказа не баш читав... И дали ще е бензин или дизел е въпрос на вкус...бащата си мечтаеше за Рено Канго 4х4 на бенз...купих му и сега е щастлив, а аз псувам....

О да... съгласен съм със всичко, и зная, че е поддръжка и се води консуматив...и че с моето каране тези неща няма да ги сменя повече... Иначе предният собственик си се грижеше за нея, но просто не е уцелил майстори

Преди време карах Галант 2.0 дизел и всички ме "бъзикаха", че съм много богат щом съм си купил тази кола - колата на милионерите...но както са казали - Кеф цена няма...та и аз така - визия, удобство и комфорт да си ебе... Реших да я сменя и понеже винаги съм искал да си взема Хонда, а и всички казват колко са хубави и здрави и i-CDTi двигателя е "ебахти и якия двигател" си викам "защо не?" и БУМ Акордче 2005 Спорт с малко тунинзи, разни шукаритетчета по нея и много неща подменени (вървеше с една папка фактури и сервизни извадки) - това е колата, брат... Нарочно започвам на нов ред - вкарах я в сервиза на Хонда в Стара Загора... не пиша име да не излезе реклама, но пичовете са професионални - посрещнаха ме с думите "Кой кретен я е правил тази кола?"...и всичко, което беше сменено се наожи да го сменя пак...+ дискове на около 20000 км, защото видиш ли предните "мастори" не знаели, че накладките имат вътрешна и външна и малко ми се изкривили дисковете...Но не това е причината да започна това реване... на около 8 месеца откакто я взех започнах да си чувам веригата...и ме предупредиха да внимавам...и внимавах докато не оставих 1000 лева капаро...и между другото ми замина съединителя и маховика тресе... И пак започвам на нов ред... купих на бащата една таратайка 2006 година, която ми излезе същите пари + монтажа на гъзовата уредба, колкото на мен ми излиза веригите+всичко, защото така и така се отваря, съединител+маховик и малко предница+дискове... Да...кеф цена няма..ама на мен ми бърка в правото черво направо...не е като да не си я харесвам, да не кажа обичам...ама ми ебава мамата... Причината да рева тук, е че ще го прочетете и със сигурност ще ме разберете, защото каращите Рено и ФауВе не могат...

Маховик...оказа се, че е тръгнал да си ходи... Сега седя и се чудя защо от всички варианти най-скъпият се случва винаги на мен...

Ми филтъра е купуван по вина на колата и е на Хонда...67 лева с 40% отстъпка. Като се прибера по Търново ще се пробвам да пусна диагностиката.

Филтъра е оригинален и е на около 20000 км...и не е точно забиване на муцуната, а по скоро като натискане на спирачка или кратко бутане на съединителя....

О да, спор няма, но не ми изкарва грешка на таблото, а моята диагностика не е особено прецизна, но утре ще я вържа да видя дали ще намери нещо.