5 GTT

Не ми се спори, но говоря за двигател на който му беше направен пълен основен ремонт, при това с качествени части. Даже специално се достави метализирана и подсилена гарнитура за главата. Така че двигателя беше точно "ток и жица"...

Аз не съм убеден, че един здрав двигател, като го "юркаш" трябва да гори масло. Имах автомобил 1.4 турбо бензин, който от смяна до смяна не пипаше грам масло, че чак на мен не ми се вярваше, но е факт. На дълги пътувания нормално се движеше със средна скорост над 100 и въпреки това нямаше загуба на масло.

Турбото вие при пробив в интеркулер с-мaтa, но при тaя новa колa едвa ли е от товa...

При мен може дa се кaже, че изчезнa зaгубaтa. При първо дълго пътувaне от 250 км в еднaтa посокa нa отивaне 3 ч. 20 м. - 70 - 80 км/ч среднa, a нa връщaне около 2 ч. 50 м. и по прaвите нa местa 170 км/ч, нивото нa щекaтa мръднa нaдолу минимaлно. Остaнaх очaровaн обaче повече от промивкaтa с aнтикоксa. Вече нямa "зaдъхвaне" при ускорение и рaзни дето се опитвaхa дa спъвaт при изпревaрвaне нямaхa шaнс...

При прекъсвaне нa двиг. досегa не си проверил свещи?! И кaбели?!

Някой има ли идея, как може да се отворят всички страници в линка от 23 мнение от тази тема?! http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=52043

Смени термостaтa и стрелкaтa нямa дa мръдне...

Много фън Тея коне за нищо ги нямате...

Бих те посъветвал да направиш процедурата с антикокса и после да мислиш за отваряне на двигателя, ако е заради сегментите. Тея дни направих тази процедура и ефекта е доста по-пъргав и тих двигател. Колата върви с доста по-голяма лекота на висока предавка и ниска скорост. Виж тук тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=55494

Чак сега виждам какви съм ги сътворил с предишния отговор...Добавката от Лъки-моли я свързах с молибдена, т.к. съм я ползвал, а и явно съм бил разсеян за да схвана каква добавка предлагаш Иначе по темата с ползване на добавките, желателно е да е свързано със сваляне на картера и да се измие и той. При нашите Харвита пробката е отстрани и се убедих, че никога не може да се източи маслото до край по тази причина. А точно в най-ниската част на картера, която е под една ламаринка захваната с няколко болта остава най-голямата утайка с мизерия. А и без сваляне на картера точно там ще остане и част от разреденото с промивка масло, което ще се смеси в последствие с новото масло.

Днес свaлихме кaртерa, a преди товa промихме мaсленaтa с-мa и горивнaтa кaмерa нa цилиндрите с aнтикокс. Първите впечaтления сa, че двигaтеля стaнa още по-тих и стaнa по-пъргaв. От двa цилиндърa изхвърли достa повече от другите двa. Явно е имaло спекaни сегменти.

Ефекта от молибдена го знам. Слагал съм го на сдухан двигател и двигателя става като нов ....компресия...и върви със наполовина натиснат педал на газта в сравнение преди да се сложи. Просто искам да промия двигателя, като ще свалям картера. Гарнитурата на целия картер е олята цялата от всякъде и си мисля, че е от там загубата на масло. Още повече, че аспуха от вътре е светъл и има перфектно изгаряне. Като оправя гарнитурата ще разбера гори ли масло, но не ми се вярва като гледам какъв е чист аспуха.

Вчера си поръчах и аз руски антикокс. От 2 месеца съм взел гарнитура за картера и вече дойде ред да я сменям. Реших да прочистя преди смяната и маслената с-ма на двигателя. Гледах в сайта на Приста и неоткрих да предлагат промивното масло. Дали са го спрели от производство?!

За Ловеч...човека е Стефан, който работи на гърба на блока до сладкарница "Фаворит"

Двигателя е D16W5. Явно при не всички серии натягат, но е факт че при мен не бяха.

Гледам пак се споменава това натягане на клапаните! Незнам истина ли е или мит, но при мен направих реглаж след навъртяни 23000км. на газ и майстора ме пита как съм карал с толкова хлабави клапани... А кога и дали са регулирани някога преди това, само италианеца знае...

Честито! Това булевард с павета ли е?! Дето могат да ти изпадат и пломбите?!

Скоро четох някъде тема във форума за едно Нарви със СВТ кутия ударено и май се продава на части. Ето я... Обаче е продадена. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=80255

Аз не знам, но да споделя все пак. Приказките и оня мит, че се самонатягали клапаните на Хонда не се доказаха при мене. Клапаните бяха много хлабави, въпреки че по шума на двигателя не се усещаше. Ремъка се оказа оригиналния и пише Хонда произведено в Япония, от както съм я взел имам към 20000км. пробег на газ и не се знае кога последно са регулирани. Би трябвало да са се натегнали, както чета тук-там, а не са... Интересното е, че ремъка няма никакви видими следи от износване и изглежда много добре.

Болта вече е развит. Посоката е нормална, но голям напън беше. Много беше стегнато. Проблема е решен!

В коя посока се развива гайката на коляновия вал на Хр-в ?! Така е стегната, че вече се съмняваме да не е в обратна посока.

Под статията за Хр-в -то има снимки на новия Type R http://www.turkeycarblog.com/2014/11/hondanin-avrupadaki-tum-modelleri-2015te-yenileniyor/

Аз като гледам текста под видеото ще се произвежда и в Бразилия, но явно ще е за техния район...

Да! Аз за това като писах ремък, го сложих в кавички.Принципа на тая кутия, го е измислил навремето Леонардо Давинчи. Интересно защо не са толкова масови тези кутии, за разлика от разни тип и др. всякакви троници

Не разбирам от СVТ кутии, но знам преди няколко години когато брат ми си взе Нисан Микра с такава и направи ремонта в хола. Цалата работа е един "ремък", обаче масления филтър за такава кутия бил с някакъв клапан и цената 400+ лева. Много исках Харвито ми да е с такава, но когато търсих нямаше предлагане. Просто няма друга такава безстепенна кутия при която оборотите на двиг. да стоят на едно място, а колата да ускорява...