New-1

Тя стана една една грешна информация и биелата излезна през блока,картера...разходи се на воля

И днес никаква не я свършихме...Накупих си опръстенчета и дифтунги и най накрая зглобихме всичко и дойде време за проба..да ама не запали ами само припукваше... И диодчето на компа светеше постояно.Извадихме там един бушон и изтрихме грешките и хоп спря да свети...дойде време за още една проба и запали на 2 цлиндъра и изгасна...компа изкара грешка 4 и 16...за датчик в делкото и за инжекторите нещо...и след това ми падна акомулатора Уж всичко трябва да е наред..пуснах жици за 1 и 3 инжектор(А1 и А5) другите два 2 и 4 (А3 и А7)са си тия от моното...свързах масата(жилтите жички)на новите инжектори към жълтите на старите...изкарах две жички от Б10 и Б12 за датчиците в делкото,но там не съм сигърен че са свързани правилно,но не пали пущината...

Вчера и аз разбрах че няма да има проблеми с инжекторите,но ми казаха че без баро сензор ще мени оборотите на празен ход и смесите...

ПМ6 не може да подкара високоомни инжектори...разбра се също че маркуча за бензина от Д15б2 няма да стане,защото тече и сиг е различен от този който трябва...ще ми трябва такъв от Д16з6...също така се разбра че няма да можем да я подкараме без баро сензор

Здравейте колеги,колата е 5 генерация сивик...Д15б2..ще преправям моното с пълна инжекция и всичко е накачено вече,но не мога да се справя с инсталацията.Взел съм комп и делко от Д16а6 с инжектори и колектор от Д16з6.Прекарах жици от новите два инжектора до компа и до колкото знам те са постоянен +,но не мога да схвана другите две жички от двата инжектора къде трябва да ги ръгна,също не мога да се справя с жиците от компа към делкото...чета в нета теми,но или са неточни,непълни или на англиски и не мога да се справя и тва си му е...моля за помощ за да мога да я зглобя напълно и да почвам да наказвам Също така свързах пиновете за новите инжектори от кома А1 и А5...разместих С1 към В10 и С2 към В12...и до там зациклих...

Програмист настройчик на ММ с ЦПУ

за да стане по пъргава си смени кутията с такава от Д15б2...със смяната на колектора няма да постигнеш нищо...изпробвано е!Също 4 2 1 изпускателен колектор с генерация на ф 50 или 55 ще и е в голям +

civic D15b2 sedan vs civic 1.7 cc 101hp ...3 коли преднина за дизела и до 190 км съм 3 коли пред негоcivic D15b2 sedan vs audi 80 combi 2.0E 115 hp ...до 190, 3 коли за сивика

Лудница са станали.Браво,много добре!

Не съм се гонил с никой ама малко загрях гумите :Dhttp://vbox7.com/play:5a2b83bdd2

от двата мотора Д15б2 върви повече,макар че разликата е минимална,но за сметка на това Д15з1 е по икономичен.Разликата междо в-тек и в-тек е е,че в-тек е се води икономичен.По причцип частите на Д-сериите(глава,всмукател и др.) са взаимозаменяеми и лесно може да се преправи моно инжекцията на Д15б2 в пълна инжекция и още много други щуротии..

Не съм казал че съм бил отпред,но си прав,няма ги по 136нр с компресор..е сега проверих,но пък яко виеше и затова реших че е...така че явно е бил 2.0 136нр

D15b2 седан vs Mercedes C200 kompressor със launch control и предполагам 136нр, от 0 до 130км кантар...и пътя свърши!

аз ви препоръчвам Румекс фреш ауто...много добре и бързо работят,но пък 12 лв за вътре и вън .Намира се междо центарлни и арменски гробища...адреса е Арчарица 1

честито на печелившите!

мисля че ще мога да постигна нещо от сорта на 0.01мм...не знам дали ще е достатъчно..не знам какви допуски трябва да гоня..трябва да оставя някаква прибавка,че след обработката и закаляването ще трябва да се кара на шлайф.Технологията съм я измислил,само трябва да намеря градусите на гърбиците...другото ще го меря от един вал където ми се подмята ще бъде интересен експеримент,след който ще остана без автомобил....

Предстоят опити за направата на разпределителен вал,но да видим дали ще са успешни .Целта е да го направя по подобие на стария,но мисля с милиметър два по голяма гърбица,също така и с по голям Р при върха на гърбицата за да държи малко повече клапана отворен...Приемам съвети и препоръки за всичко...най вече от какъв материал да го направя и ако някой някъде му се намира чертеж на вала на Д15-ката нека сподели за да ми бъде малко по лесно.

междо другото аз съм майстора!

абе добре стана ролката ама скоро сиг няма да я монтирам,че вала който си взех от Д16А6 е много надран и като видях моя от Д15-ката колко е запазен се разубедих да ги разменя.Лошото което стана е че след като събрах отново всичко,уж съм зацепил правилно...колата спря да върви както вървеше и мисля че причината може да е нещо в зацепването да съм збъркал или заради това че съм оставил повече хлабина междо кобилиците и клапаните(всмукателни 0.25 изпускателни 0.3)..ще отварям пак другата седмица...така ме е яд че...

Мерси колега,избрах възможно най-хубавия алуминий който ми беше под ръка.Яд ме е само че реших резбата да е М10 ,а не нещо от сорта на М5 или М6...болтовете щяха да са много по леки и малки от тези...амаа... Утре ще я монтирам и дано няма ядове.

май картинката изглежда така:карбове,вал-трудна настройка,висок разход и приличен вървежпълна игла,вал-лесна настройка,приличен разход и що годе приличен вържеж....но щом искам да вържи значи щя трябва и да гори... гадно

карбове...трудна трудна колко да е трудна настройката...има ли желание има и начин,както са казали хората.Кофтито е само че ходя с колата на работа...пък и едва ли да лапа толкова много тунджа!?

А бе пичове,какво ще стане ако сложа вала и вместо пълна игла сложа 4 карборатора от мотор!? Изпаднаха ми туко така....

Отговор!Дъщеря проститутка Въпрос!Защо хавлийте се цапат,след като се бършем чисти в тях?

Много симпатични колежки в тоя Пловдив бре...ще почвам да им пращам въздушни целувки :D