Marcus

Съжалявам че не мога да помогна но и мен ме вълнува тоя въпрос, даже не знаех че на 6 ген има такава екстра и смятах да си присадя от друга кола. При теб къде се намира тоя бутон, и с колко помпички ти е казанчето за водата, може би 3?

Аз си мислех за глава И чакам някой да сподели завършен проект за да знам как, кое, колко. Из нета съм чел че го правят но техническия английски не ми е силна страна.

Аз ще чакам първия смелчага да видим какъв е резултата, и обещавам да съм втория

И аз съм доволен, взех си от него мигачи за калника.

Тегли от тука

Откъде имаш инфо че става на 6-та и колко пари му търсиш на волана. Евентуално дали ще може да се върже и еърбега.

И двете са 6-ци, а иначе редовно съм на месечните

А някой знае ли как да различа оригинал от менте, че мойта си зяпа откакто съм я взел и по никакъв начин не може да се оправи.

мерси за инфото следобед ще разфасовам ако остане време.

И аз да използвам темата че смятах днеска да лягам под колата, мога ли да разбера дали имам сонда в катализатора без да търся канал да я гледам отдолу. Имам изпускателни колектори,4-ката с 2-ката, дали ще мога директно да ги забуча или ми трябва и още нещо. D15Z6, 6 ген, vtec-e.

И аз съм тръгнал по тоя път, целта ми е около 140 к.с., да видим кво ще излезе

Аз съм навит за джантите, ако някой реши да я взима без тях.

Добра цена, къде ти го правиха?

Нямат ли адрес тея хора? Не съм от Бургас и не знам дали ще мога да разбера обясненията

И аз за 50 си мислех, само да намеря кой да ги направи или от къде да си взема хич няма да се чудя.

Хилядарката сЪм я събрал вече, колектори съм поръчал, следва cold air intake na K&N, евентуално след тва генерация. Обаче после какво...

След ужасно дългия пост който не знам защо не можах да пратя, накратко: целта ми е около 140 к.с. ,да става за нормално каране, възможно най-малко пипане по електрониката защото няма кой да го направи и ще трябва да съм аз.

misho, мерси за инфото.Причината за цялото това ровене е дилемата ми дали да вдигам мощността на този мотор или суап към B16. Даже се чудя дали суап в крайна сметка няма да ми излезе по-ефтино, обаче пък пререгистрация, няма да знам в какво състояние е мотора, кой ше го суапва и дали ще стане като хората. Ей такива работи ми се въртят из главата и не мога да реша за какво аджеба да събирам пари. Ако ъпгрейдвам D15-ската мога да се оглеждам за чаркове и да събирам малко по малко и след година да я вкарам в бокса.П.С.:То май стана като тема за Общи дискусии...

Аз мисля на 1-ви етап да си оставя маховика, съединителя и кутията, че няма да има пари за всичко накуп. И друго ми е интересно, дали ще стане без смяна на еку-то, а с пиджибек VAFC или нещо от сорта. Извинете ме ако съм изръсил някоя глупост !!!

При мен клапана се отваря на 3500 оборота за 3-та и 4-та предавка, на 5-та е около 2300- 2700 (това съм го забелязал в зависимост от наклона по който карам). По-горното сравнение беше много удачно, ускорението при включване е горе долу сравнимо с изключването на климатика, може би една идея повече.

След много четене, не че има много информация де, намерих само това:D15Z6 from Hollandпо-точно последния пост, среща се и в още няколко сайта. Та въпроса ми е някой занимавал ли се е с подобен проект? Не знам и значението на половината използвани чаркове (ако някой ги разясни ще съм много благодарен), въобще всякакво инфо по въпроса. Предполагам има доста колеги на които ще им е интересно и искат да махнат Е-то от Vtec-E !!!

Пич, не си писал от къде си, така и зад граница може да те пратят. За София и Варна виж малко по нагоре.

Усеща се само при плавно ускорение, с гас до ламарината не те удря товарния влак като при другия vtec.

Sorry .cdr файла съм го затрил, имам .jpg ама е много бледо, ако мислиш че може да се направи нещо с него да ти го пратя, или да снимам моя на колата...

Айде и мойта D15Z6-ца. Добре че има месечни срещи да ми снимат колата