richy74

стана ми интересно грешка 1 е май ламда датчика на колектора

Не знам . Сега го чекирах . едно мигане 3 секунди пауза ...... и така броих до 30 и спрях че ме е шубе да не прецакам нещо защото повтори едно и също нещо 30 пъти. сега ще търся из нета каква грешка може да е тива .

Привет колеги! Няколко пъти сте ми помагали надявам се и сега да е така . Двигателя е D 15B 2 първо се спука горното ухо на радиатора , хванах го не прегря но може малко да направих и някоя въздувна възглажница защото се спука и мъркуча към парното. Точно там където излиза от двигателя. Доколкото знам там се намира и температурният датчик. там хвърли вода и датчика около 20 минути не работеше а това на магистралата си беше слабо казано кошмар. Оправих на една бензиностанция маркуча и датчика заработи. Радиатора е сменен с нов холандски , същият като старият е . Гарнитурата трябва според мен да е добре. Водата и маслото на двигателя са си чисти . Получи ми се следният проблем : докато мина 15 - 20 км. всичко е наред. Ако започна да качвам баир чека светва , ако не светне на изкачване светва на спускане , по равно не го прави. Като изгася и запаля няма проблем до следващият баир. Прави ми впечатление че стрелката стои точно на котвичката но откакто смених падиатора като е загрял до нормално вместо да се качва стелката тя много малки пада надоло и светва чека. Не съм пробвал още да видя за грешки ни и съм забравил как беше. Давам зеленият пин на късо и давам контакт, имаше късо и дълго мигане и така мисля че някак се четеше . Ако не се лъжа Fenabg преди 2-3 години ми беше казал. Тогава за делкото много ми помогна. Забравих как беше защито рядко ми се случва да имам проблеми с " бабичката " , все пак е на 31 годинки седан американка. На път 12 години не ме е оставяла и днес не ме остави , затова не си я давам за нищо ! Ако някои може да ми помогне със съвет много ще ви бъда благодарен !

Колеги бихте ли ми казали откъде мога да си намеря средно гърне са civic 5 генерация седан. D15B2 автоматик.

благодаря на всички за напътствията , намериь го лагерчето PFI американско е и се води 6001/012 дистрибуторен лагер за хонда сивок. Хондата вече е в движение . Радвам се че с тази тема открих fenabg който е много на ти с хондите ни и мисля че може да помогне на много от нас .

Да наистина е лагерчето имаш ли идея къде мога да открия такова лагерче : 6001/ 12.46 px 1

e май трябва да ми е гадно разглобяването беше лесно но зациклих на лагера. Оказа се нестандартен 6001 / 12.46 px 1 . Нормалните 6001 са 28х12х8 или нещо такова а този е 28х12.46х8 със 4.6 десети е по широк вътрешният диаметър . Сега ще видя къде ще го намеря и ще споделя защото ако на някого се наложи същото нещо ще се зблъска със същият проблем .

Благодаря помогна ми много! Вече го разглобих то излезе лесна работа когато има кой да ти даде напътствия . Лагерчето е но така и така го разглобих ще сменя и семеринга

Здравейте събратя хондаджий ! В този форум много помощ съм намерил по сериозни проблеми с колата ми и винаги съм намирал адекватна помощ. Сега проблема ми е следният : някой може ли да ми каже къде какво да гледам ..... белези и такива неща за да си сваля делкото и да мога отново да го зацепя правилно . Сигурен съм на 100% че е делкото . Преди една седмица нещо започна да свири и помислих че е ремък , отворих капака и от страната на ремъците нищо не свиреше а беше от другата стана към скоростната кутия а там ремъци няма направо си биеше на лагер и поизтръпнах доста защото е автоматик . Хондата е сивик американка 92 година . зад делкото е водната помпа и се надявах да е от там но като се заслушах разбрах че е от делкото . Не го бях бутал отдавна , отворих го зачистих всичко напръсках с контактен спрей и после всичко бе супер поне до днес . Днес започна да мени обороти ,да прекъсва а сега вече и гасне . Вчера пак прескърца малко . Та така , като махнах дистрибуторната капачка видях нещо плашещо за мен има бели финни стружки ,палеца се клати с около 1 милиметър това явно мени центровката иначе е сухо няма масла и такива работи . Просто трябва да сваля делкото , не знам дали е с втулки или лагери но мисле че е с лагери . Имам нужда от помощ някой ако е свалял делко просто да ми каже как да го сваля и после да го зацепя правилно мисля че с другото ще се справя . Надявам се някой да може да ми каже това нещо и предварително ви благодаря колеги !

Здравей ! Моята е сивик 5 серия американка правеше ми абсолютно същото оказа се комутатора смених и то с евтин корейски и вече 3 та година нямам проблем . ако имаш проблеми и с релето за запалване то понякога като дадеш на контакт няма да се чува помпата да нагнетява . релето се намира отляво под волана просто го сваляш и презапояваш защото се получават студени спойки. Правиш тези неща и си номер 1 ! Аз имах всички тези проблеми и благодарение на помоща на колеги тук във форума се справих сам , за което благодаря на всички . Надявам се да съм ти полезен

Pоliceman благодаря много за съвета !!!!! На 100 процента си прав ,послушах те презапойх релето и вече няма проблеми . Тествах я и като я държах яко до се напече на слънцето и е чакмак даже моментално пали . Благодаря ти адски много за съвета

Да това ще ми е следващата стъпка аз го свалях преди две седмици на външен вид беше с добри спойки но ще го дам на едип телевизионен техник да го презапои благодаря за вниманието а препратката която ми прати я прочетох но е отдавна и не знам дали човека си е управил колата но такива същите признаци но помпата работи ги прави и комутатора на делкото. Благодаря още веднъж за отзивчивоста!

Здравейте колеги ! От едит пробрем май вече си имам два. Хондата ми е сивик седан автомат американка 1500 D15B2. Така проблемат ми е следният : сутрин на хладно пали от раз но на топло време не иска . Така значи не зарежда помпата чека свети но помпота не се чува . Като оставя зратите да се поохлади купето и зарежда и пали това ми е чудното . Рлетата са видимо добре но може на е само видимо не знам. Направих си чекирване и ми покоза едно прод мигане и 6 бързи което според мен и 16 на 16 ако не се лъжа отговаря горивни ижектори , аз съм моно инжикциа. Вторият проблем си го създодох сам ,докато бях дал пшновете на късо за чекирване запалих и сега вече не показва нищо надявам се че тези 2 пина имат бушон и съм го изгорил може би дано е така . Някой знае ли нещо или има някакво разбиране по един от двата ми проблема . Честно казано второто ме притесни повече може би защото днес се случи. Предварително благодаря на колегите които ще се отзоват за помощ със своите наблюдения и мнения

такива съм виждал на нисан и митсубиши каква е метлата ?

колега я пробвай като откачиш акумулатора и като го сложиш и не ти свети чека като тръгнеш да караш я поизрежи малко и ако светва тогава може да е от ламд сондата аз го имах този проблем ходих на три сервиза ...........то не бяха свещи то не бяха кабели и нищо и ..............накрая сам си видях че ми се е прекъснал кабела на ламд сондата свързах го и от тогава всичко си дойде на мястото но и като ми светеше пак си вървеше добре но може да съм имал по голям разход на гориво .

az imam 1.5 monoinjekciq d15b2 avtomatik i da ti kaja v-teka 1.6 do 120 go skasvam moje bi zashtoto sam avtomat no ot tam natatak prosto zabravqm che sam napred ...........prosto kato se otvori vitek-a me izduhva moqta na dalag pat gori okolo 6 na sto no na gradsko e mnogo ..........nad 12 no pak inache dvigatelq e super i e na okolo 300 000 no ne gori gram masalce