Ironstone

Моята англичанка последно като падна на чертата и като я заредих до горе в OMV ми вкараха около 47-48 литра при резервоар 55 литра. И моята лампа не е светвала досега.

Благодаря на всички за подкрепата. Понеже съм запален Хонда фен с бизнес образование, но не разбирам много от коли технически, основните ми интереси към марката са корпоративно развитие, стратегически и тактически маркетинг и прочие икономически сфери. Осъзнавам, че все пак всички обичаме Хонда заради качеството на техните продукти, надеждността и удоволствието от каране и т.н.т.; сиреч, по-земни и прагматични причини. Затова и темите за тунинг, гуми, части, двигатели са толкова популярни. Въпреки това като истински фенове на марката смятам, че е редно да се интересуваме и от "голямата" Хонда идея, която не се ограничава в рамките на нашата нирвана като консуматори. По тази причина ще продължа да се оглеждам за интересни новини и факти относно Хонда, които не са публикувани от други съфорумци. Просто исках да знам дали има достатъчно интерес, за да си правя труда. До ivoboy_stz: Шефе, няма нужда да ми говориш на "вие" До vvv: Ехм, благодаря и на теб, надявам се скоро да натрупаш 50 поста До всички останали: Благодаря за подкрепата, оценявам го.

Хибриди Изпълнителният директор на Хонда господин Takeo Fukui заяви днес, че до 2010 година 10% от автомобилите на марката ще бъдат хибриди. Хонда ще представи хибрид за продажба в клас и цена под тези на Сивик хибрид на всички свои пазари през 2009 година, оборудван с така наречената Integrated Motor Assist system. От Хонда се надяват да продават поне 200 000 хибрида годишно от този модел. До 2011 ще бъде пуснат в продажба и следващото поколение Сивик хибрид. Снимка на Акорд хибрид Експериментален Хонда двигател На The Tokyo Auto Salon дъщерната компания на Хонда Mugen представи експериментален двигател в купе версия на Сивик седан. Civic Type-RR (панели от карбон, други иновативни елементи) е задвижван от версия на двулитровия четирицилиндров двигател K20A. Двигателят е напомпан до 2,157cc с мощност според производителя от 260 к.с. . Автомобила е снабден с 6-скоростна ръчна скоростна кутия. Колата е с предно предаване през диференциал с ограничено приплъзване (ехм, груб превод на limited-slip differential). Освен че е с подобрени спирачки, окачване, амортисьори и прочие, колата е снабдена и с I-TCMS или Intelligent Tire Condition Monitoring, система, която следи не само налягането, но и температурата на гумите. Иновативна интерактивна маркетинг кампания на Хонда Великобритания Интегрираната маркетинг (Еко)кампания под надслов (ЛИНК) Когато проблемите са удоволствие ще стартира официално на 4ти февруари. Ако сложите парче от пъзела (в сайта на кампанията) на неговото правилно място печелите място на първия ред на събитието за официалното откриване. Пъзелът е от 20 000 парчета. На самото събитие ще бъдат показани огромен брой продукти на Хонда, разкрити през пъзели и мозайки, обясняващи екологичните технологии и средства зад инженерния гений на Хонда в защита на околната среда. И докато чакате пъзела на сайта да се напълни, може да кликате насам натам и да слушате за предимствата и характеристиките на Сивик хибрид. Кампанията включва разнообразни средства и канали, включително ТВ реклама, радио спотове, печатни материали и плакати и прочие. Хонда Китай Продажбите на Хонда в Китай бележат ръст от 31% през 2007 година. За тези, които още не знаят - i-DTEC В Детройт Хонда показа и новия четирицилиндров i-DTEC, изключително чист дизелов двигател. За разлика от Bluetec на Mercedes-Benz и други подобни европейски системи, двигателят на Хонда няма да има нужда да инжектира урея ( (NH2)2CO ) в сместа, за да постигне изключително ниски нива на вредни емисии. Вместо това двигателят разчита на иновативен дизайн на горивната камера, чрез което се постига скъсяване на периода за впръскване на горивото, което води до по-малко емисии и същевременно запазва динамиката на колата. Също така двигателят гене

Аз съм Никола на дядо си Кольо, за приятели и познати - Нико.

:D ;) Да ти е честито чедото! Ех как му завиждам, той като порасне какви хонди ще кара и ще се подиграва на баща си, че във време уно е ползвал такиви примитиви като бензин и дизел

И още видео и снимков материал от изложението в Детроит...Павилионът на Хонда ВИДЕОСъщото, но в снимкиFCX Clarity ВИДЕОИ в снимки...CR-Z ВидеоИ снимки...Пичовете от Бултрако кога ще се научат да създават ентусиазъм за марката. Ако наистина ги биваше толкова в маркетинга щяха редовно да публикуват новини, видеота и снимки за Хонда на жалкия си сайт. Дано някой от тях се поинтересува от феновете и хвърли око на този форум и да се позамислят.

Валутният борд не се крепи на МВФ (международния валутен фонд?) или някакъв негов буфер, а на централната банка и отчасти благоразумната политика на правителството. Естествено се подържат големи валутни резерви за покритие на борда равни приблизително на M0. Във всеки случай не МВФ се грижи за борда, а българската централна банка. Курсът е фиксиран, а всеки, който поиска трябва да може да обменя двете валути. Което означава, че централната банка трябва да подържа запаси в евро равно колкото M0 в случай, че всички поискат да обменят парите си в евро. Търговския дефицит в момента дори е здравословен с оглед на инфлацията. Покрай кредитната експанзия на финансовия сектор се увеличава кешовия паричен поток в обръщение в икономиката, увеличава се потреблението, икономическата активност... и инфлацията се вдига. В момента всички сме наясно колко много хора ползват кредитни, дебитни карти, овердрафти, кредити. Това, че в България доста идиоти слагат огромни надценки също способства за това. Понеже не сме високопроизводителна икономика (образованието, културата и прочие фактори ни правят такива) растежа на паричния поток в момента е по-голям от реалния растеж на вътрешния брутен продукт и инфлацията се вдига. Търговският дефицит помага при задържането на инфлацията чрез изкарване на парична маса зад граница заради това, че купуваме повече неща от чужбина, отколкото внасяме. А това е така не защото сме богати (като доходи), а защото имаме по-голяма покупателна способност (заради повечето кредити и прочие) и сравнително ниска производителност на труда, неразвита промишленост и съответно ниски обем и качество на продукцията за износ. Ехмм, поне таки си мисля, последно учих макроикономика доста отдавна

Само и само да успокоя колегите ще кажа - наистина имам хонда и скоро не съм я сменял , заклевам се в жена си

Ето и малко ВИДЕО материали от изложението в Детройт Прес конференцията на Хонда(това видео е 20 мин. 28 сек., адски интересно поне за мен)Павилионът на Акура Хонда Pilot представяне на изложениетоОсвен това да ви напомня за някои линкове от една друга моя тема: ТУКИстинските фенове знаят за какво става въпрос

The Acura TL Type-S, Accelerated Innovation

Повече снимки ТУК, за тези, които знаят английски може да видят повече снимки и новини от изложението в Детройт ТУК. Превеждам конкретни новини, статии и прочие от сайта при желание.

ECU-то на хондите са програмирани да декомпозират купето на автомобила на две асиметрични половини ако сензорите засекат растително тяло на повече от половин метър в композита на двигателя.

Може, но сега в България например най-евтините чисто нови коли вървят да речем около 13 000 лева (визирам дачия логан и тойота айго). А това нещо струва около 3300 лв., да речем, че ако дойде тук ще излезе 5500-6500 лв. . Два пъти по-евтино. А за двигателя какво да говорим, трябвало им е малък, ултралек и много евтин двигател. Пък и Хонда отчасти затова са ХОНДА, защото правят легендарни двигатели Иначе това нещо е перфектно за учебна количка или за първа кола за начинаещи. Пък може и за такси да стане, не че ще е толкова здраво, но ще се избива бързо и сменя често

Днес колата бе официално предствена пред огромен интерес от страна на медии и конкуренти (няколко изпълнителни директори на конкуретни марки са забелязани да се блъскат в тълпата с цел по-добра позиция за поглед върху новото возило). Колата се предвижда да харчи около 5л. на 100 км. . Предвиждат се и две луксозни нива на оборудване - с климатик

През ноември Хонда създаде сайтът Honda Mile Makers за лоялните фенове на марката. Сайтът служи като форум и клуб на Хонда феновете с над 100 000 мили (160 000 км.) на километража, където те могат да споделят своите Хонда истории и преживявания, да постнат снимки на своите автомобили и да се запознаят с разказите на други свои колеги. Някои от най-впечатляващите истории са например като тази на независим доставчик от Лас Вегас, който редовно минава 16 000 км. на месец със своя Сивик Хибрид и към този момент има навъртяни над 952 000 км. . Ледената арена, парзалка и спортен център - The Honda Center в Orange County, Калифорния бе осветен в розово на 7 януари с цел да популялизира каузата за борба с рак на гърдата преди големия двубой между хокейните отбори на домакините NHL Anaheim Ducks и гостите от the Nashville Predators . Honda Access Corporation, дъщерна компания на Honda Motor Co., Ltd., разкри какво ще представи на изложението Tokyo Auto Salon 2008. Honda Access Corporation произвежда оригинални "aftermarket" тунинг части и аксесоари за Хонда автомобили. Темата на щанда на фирмата ще бъде под надслов “Realizing Dreams Together” или (буквл. прев.) "Реализирайки мечтите си заедно". Фирмата ще представи модели Civic Type R, Step WGN, Fit, най-модерните модели и технологии мотоциклети, последните поколения Хонда навигационни и аудио системи както и много оригинални тунинг аксесоари. Най-интересни за феновете ще бъдат две Modulo концепции. Modulo е оригинална запазена марка на Хонда за тунинг и уникални модели. Двете концепции ще бъдат The Honda Sports Modulo Type R (базиран на Civic Type R) и The Touring Modulo Inspire (базиран на новата продавана в Япония Хонда Inspire, луксозен динамичен автомобил на шасито на Акорд). Най-новото проучване на Consumer Reports' 2008, един от най-популярните източници на информация за автопазара в САЩ, показва че като цяло марките Тойота и Хонда имат най-добра репутация сред потребителите. Според Consumer Reports' 2008 Car Brand Perception Survey клиентите търсят на първо място сигурност и качество, следвани от стойност (value), динамика (performance), екологични показатели (eco-friendliness), дизайн и технологични иновации. Проучването целяло да определи как са възприемани автомобилните марки спрямо изброените 7 показателя и тяхната относителна важност. След Тойота и Хонда много назад се подреждат Форд, Шевролет и GMC. Само Форд и Шеви са американските марки, които се класират сред първите 5 в повече от една категория. Сред марките най-недолюбвани от амерканците са Acura (???), Audi (???), Mitsubishi, Mercury, Buick...Интересно, но проучването показва огромни разлики между възприятията на

Както някои от вас може би знаят, в четвъртък индийската автомобилна компания Tata Motors ще покаже готовата за серийно производство най-евтина кола в света на цена от около $2500 (или колкото опция DVD player в един Lexus LX 470). Това е около 3321 лв. . Експертите смятат, че това ще позволи на милиони индийци да се сдобият със собствено возило. В момента да притежаваш кола в Индия е въпрос на статус и практическа необходимост и това е първата покупка, за която се говори, когато стане въпрос за сватба. Собственикът на Tata Motors (която е в напреднали преговори за придобиването на Jaguar и Land Rover от Форд) твърди, че една от основните причини за създаването на колата е подобряването сигурността на индийското население по пътищата. Към този момент стотици милиони индийци придвижват големи количества багаж и семействата си на мотори, скутери и други жалки превозни средства. Естествено, възможността за милиони нови автомобили в Индия хвърля еколозите в ужас. Към момента точните спецификации и дизайн на возилото са пазени в тайна. Знае е се, че ще бъде миниатюрен 4(5) врати хеч със задноразположен двигател с малка мощност подобно на прочутата костенурка на VW. Колата НЯМА да има климатик, ел. стъкла, серво, оборотомер. Ще има аналогов скоростомер, километраж и индикатор за горивото и само една чистачка. За да спестят $10 инженерите са променили окачването, така че ъгълът на фаровете не се променя спрямо товара/теглото на колата, както е при "нормалните" коли. Стоманената греда, която свързва колелата с осите, е заменена с куха тръба. Носачите на колелата издържат do 70 km/ч като максималната скорост е 120 км/ч. Това предполага по-бързо износване на носачите и съкращаване живота на автомобила, но безопасноста на пътниците е гарантирана. Двигателят ($700) е с мощност от 30-35 конски сили. Колата очевидно не може да покрие западните стандарти за вредни емисии и безопасност, а индийските такива са в процес на затягане и подобряване. Това предполага, колата няма да остане на това технологично ниво и на тази цена в близкото бъдеще. В американските автомобили средствата за безопасност струват средно $2500. Въпреки това се смята, че колата ще има глобален ефект върху автоиндустрията с иновативните начини за съкращаване на разходите и управление на логистините процеси. Така например 40% от частите на колата се поръчват чрез елетронни търгове сред доставчиците. Големите играчи в сектора по традиция предпочитат установени партньори и поръчват само до 15% от компонентите на наддавания онлайн.

Дизела на Акорда беше първия дизел, развит самостоятелно от Хонда и сложен в новия Акорд от 2004 година. Спечели приза най-добър двигател на 2004.

Лудница в София просто, да ги таковам общинари и концесионколекционери ... Тези два дни и нощи се разкарвам из цяла София по приятели и беше страшно! Единствено това, че на повечето места беше пустош ни предпази от по-сериозни инциденти. Бул. България беше буквално непроходим, Въпцаров/Яворов бяха като неутъпкани снежни писти и прочие. Като срещнеш кола на кръстовище с изключени сфетофари и се почват едни маневри и дебнения, кръгове и дъги. Видях всичко на всичко пет снегорина - един паркиран, а другите се разкарваха насам натам с вдигнати лопати. Живеем в шибана държава Вие сте си седели на паркинга, ама ние лудите дето се пързаляхме насам натам какво да кажем...

За англичанките виж и ТАЗИ ТЕМА. Друга тема за англичанките ЕТО ТУК.

Абсолютно съм съгласен с тези стъпки. Аз сега пробвам да си чистя стъклото с малко медицински спирт от аптеката висок градус да видим има ли ефект (освен че катаджиите се озъртат като мина край тях ) Ама тия дни преди това си заварих стъклото замръзнало от вътрешната страна, явно е станала някаква кондензация и като са паднали температурите се е образувала коричка... Ако си сменя филтрите на купето дали ще се реши проблема?

Редовно чувам отлични отзиви за този сервиз, включително за лепене и оправяне на брони. Не знаех за този проблем с кората под двигателя, аз редовно качвам бордюри, но само с главата напред

Пропуснал си Мексико, Белгия и Пакистан (коли, мотоциклети).

В Гърция има сивици на Mugen и много тунинговани такива.

Много си прав, но замисли се и за транспортните разходи плюс митото... Ако внасяш много ксенони си има мито и ДДС. А и човек трябва да сложи и надценка нали? Ако не вярваш пробвай да внасяш сам

Миналата година са произвели около 3.5 млн. автомобили ако не ме лъже паметта. А тези дни честваха 25 години от създаването на първия си и първия японски изобщо автозавод в САЩ.