abcivic

Здравейте, колеги! Някой знае ли как стоят нещата в КАТ при пререгисгриране на автомобил с допълнително поставено турбо от един град в друг? Най-вероятно ще ми предстои закупуване на турбиниран цвик, а чак сега се замислих. Благодаря!

За 6та японка ми искаха 50лв във фантастико младост 3. вътре има ключар

Здравейте,колеги! Докато си стягах количката (6ген сивик) тук-там реших да пооправя инсталацията на халогените. Сложил съм ги преди бая време, а доста колеги ме питаха как, какво и защо. Е, сега правя една тема за тях. Първо да уточня, че това НЕ са оригиналните за модела, но изглеждат досущ като тях. Намерих ги в магазин за авточасти на цена от 20лв, в комплект с крушки Н3 и крепежни елементи. Нуждаете се още от реле, ключ, кабелни обувки, термошлаух(изолирбанд), бушон с гнездо, кабели и поялник. Има различни варианти за мотаж, но аз избрах най-безопасния, от гледна страна на токовете. Теоритично схемата изглежда така: 1. Идва + от акумулатора, минава през 20А бушон до краче номер 30 на релето. (кабел - 2х0.75кв.)2. Маса накъде от купето в краче номер 86. (кабел 1 квадрат)3. Още едно кабелче от + на акумулатора, но този път - минаващо през ключе (това, от което ще ги пускаме) до краче номер 85. (кабел 2х0х35кв.)4. От краче номер 87 на релето излиза тока за фаровете за мъгла (халогените). (Кабел 2х0.75кв.)5. Маса на халогена пак от купето теглим. (Кабел 0.75кв.) 6. Запояване на всяка една кабелна обувка и термосвиваем шлаух отгоре (ПРЕПОРЪЧВАМ ГО!)7. 2 свободни часа и 2 студени бири. Ще приложа и снимки съвсем скоро. Поздрави и успех!

Хмм.. Тези графики са доста интересни.. Чудно ми е само как сток D14ка вади 90 коня на гумите.. При положение, че те са около 75к при сток двигател. Иначе p28 мога да намеря, но в такъв случай няма смисъл да се преправя инсталацията за 2 колектора. По-добре да сложа направо глава, делко и кутия от z6.. Но парите ще дойдат като за цял D16z6, а ефекта от всички тези неща едва ли ще е по-голям от суап със z6.

Няма как да усетиш разлика с 4-2-1 без да промениш генерацията. Проблема е, че заводско са запушени. Като промениш (подобриш) пълненето, следователно трябва да подобриш и издухването за да има добър ефект. Имам един приятел с 6та купе D16y7 (105к.с.). Направи тая интервенция със всмукателя, изпускателя и генерацията (56вътрешно, ускорителен резонатор и крайно). Доста тръгна колата. Дано това, че е купе(по-тежко е) и че е на по-големи гуми от моите да компенсира това, че е с 200 кубика повече. В такъв смисъл да тръгне като неговата.

Едвa ли ще е по-зле от колкото с моя зaводския 4-1 кaто мечa лaпa.

Здравейте, колеги! Имам сивик 6та японка D14a4. Купих си колектори от D16Z6 (всмукателен и изпускателен). Изпускателя е чугунен 4-2-1(заводско), а смукателя е необорудван. В момента съм накиснал смукателя да падне нагара отвътре, че има в изобилие. Имам наколко въпроса:1. Всичко от моя колектор става на новия?2. Гарнитурата на смукателя към главата еднакви ли са на 1,6 и на 1,4? Каква да взема?3. След изпускателя ще слагам нова генерация. На колко мм да е? 50-55-60? Само с крайно "спортно" или да сложа и резонатор? Не ми за бръмченето без резонатор, а за това да не се получи обратна тяга с липсата му.4. Понеже нямям капака на ипускателя, с термолента ли да го увия, въпреки че е чугунен? 5. Ще има ли някаква приятна разлика с тия колектори, генерации, работи?Благодаря на всеки отзовал се!

D16Z6 е отговора. За около 6-700 се намират такива двигатели и горе-долу толкова ти е суапа при майстор. Смисъл от тунинг на D14-ка няма. Пак ще излезне толкова пари и няма да върви така.

Аз бих ги раздул. Тая машинка е доста хитра, но не е ли скъпа?

Защо не си сложиш кръгли? Пак стои готино, но цената е над 10 пъти по-надолу.. И светят хубаво.

Бравото е 2ка 155 коня. Ако синхронизатора му беше в ред, съжалявам, но D14 ката е тир назад. Нормално е да вземе старта сивика, щото тоя мотор е малко муден. Но ако е в ред.....

Половин кола на форд мондео 2.0 136 до трета.. След това половин кола за него. Със 3ма в сивика и 50кила бас каса. D14a4 full stock японски хеч. Не е постижиние, но споделям.

Ще има ли нова поръчка?

Звука няма как да не се промени. Слагай права генерация на ф50 с 1 (2) резонаторни гърнета, в зависимост колко искаш да ти бръмчи на главата и си ти! Колата ще се отпуши, а с тоя всмукател ще почне и да диша... :)/>)) А и защо ще даваш пари да ти сложат колекторите? Безмислено е. Отиди само за компютъра и генерацията

Поздрави на колегата със сива S2000, в който се вторачихме с едно аверче в Младост :)/>

Ясно. Колкото и да е - повече издържат от обикновените.

Полиуретановите тампони са практически вечни. Не знам кой ти е напълнил ушите с лимонада.

Здравейте пичове. Имам 6 генерация сивик японка купе. Такааа.. Срязана ми е генерацията и трябва да я сменя. И тук идва въпросът ми - взаимозаменяеми ли са от други мотори, които се слагат на това купе? Купето е американска сглопбка (Хонда Мотор оф Ъмерика) иии катализатора е на изпускателния колектор. Възможно ли е да се сложи цяла генерация от друг мотор, на която катализатора е бил под купето? С еднакво разстояние от колекторните тръби до първата сгъвка, която е под мотора ли са и двете? Благодаря на отзовалите се!

195/65 са моите, грешка

Аз съм със същата височина и искам да ти кажа, че съжалявам.. Като ударя дупка или мина по-бързо през легнал милиционер - отпед ми удрят в подкалника. Ако сме 4 човека - и отзад. Колата не е снишавана.

Ако са тези за които се сещам, са едни от най-добрите в София. Наистина имат доста и скъпа апаратура, и е доста подредено. Но там играе парата

Не искам да те ангажирам с мнението си, но Континентал НЕ са доби гуми. Имат марка и до там. За мен Мишелин е най-добрата гума ...

Здравейте, колеги! Направих си проста сметка, че няма смислъл да се опитвам да надграждам D14-ката. Сега ми поизпадна една оферта - ЦРХ 2ген. със доста добре тупкало сърце, но с тежка съдба - поразмазано от страничен удар в бордюр. Целта на проекта ми е да му взема двигателя и да го присадя на мойто жабе. (А пък останалите части ще ги наблюдавате в една секция малко по-надолу живот и здраве . Двигателят на рекса е двувалка - D16A9 или D16Z5 (мисля, че разликите са само в липсата на катализатор и ламда сонда при Z5, ако греша поправете ме). Както и да е имам да ви задам няколко въпроса: ще паснат ли тампоните, цялата инасталация ли трябва да сваля от рекса, със нейната скоростна кутия ли да остана или да сложа тази от Д14-ката, генерацията предполагам няма да пасне PLUG-AND-PLAY , но все пак ще пасне ли дори и с леко преправяне? И има ли смисъл от цялата процедура (моля не ми препоръчвайте B16ки, защото нямам възможност за B серия като покупка и поддръжка). Благодаря ИСКРЕНО на всички отзовали се!

Я се събуди и се поразсъни малко, че много си засънувал нещо. За 316-ката е ясно, но 520 и 320 просто забрави да ги биеш ей така. Да не би да съм влезнал в БМВ форума, че да лъжа? Ти фен или анти-фен си? Аз споделям, ти ми казваш да се събудя.. Друг въпрос е дали бмв-тата са били в топ състояние, на газ, метан, ток, вода, слънчеви батерии.. Бмвтата за магистрални коли - да седнеш вътре, да си надуеш Азиска и да си драпаш посивелите камбани. (Не говоря за М-пауърите - за мен само те вървят и в частност пипани 2.8, 3 цц)

Едно не ми е ясно. Защо се вкарваш в такъв дълбок гьол от който ще ти е трудно да излезнеш? Също имам D14-ка, и не бих се заиграл с такова нещо. Хората продават заводски VTI-ки за по 5-6 хилки.. Вместо да даваш (минимум) 3 бона за присаждане на сърце, продай твоята за 2-3 хиляди и добави тези 3 които си приготвил за присаждане и какво се получава? Даваш същите пари ( даже и по-малко ) и си купуваш японка б16-ка както японеца я е изплюл от гаража. Еми извинявай, но смятам, че това е по удачният вариянт. Имаш си предни на 282мм, задни дискове, кутия за б16, окачване, всичко както си му е реда. Не ми налитайте, споделям какво бих направил аз. И мисля да направя, но да и се нарадвам на моята жабка и тогаЗ. Поздрави!