terexe

Точно обратното като натиснеш съединителя, аксиалния спира да шуми

Колега мисля че е лагера на съединителя, опорен ли се казваше, или аксиален лагер, колегите ще кажат.

Колега Venohard, за твоя мотор става тази интервенция. Аз съм със същият мотор и преди 6 месеца, правих интервенцията.

Колега съвета ми е като прави така, да откачиш жилото и да подаваш газ ръчно за проба, така ще разбереш дали е жилото. И огледай да не дърпа въздух от някое маркуче

Колега като са вързани за габарита, и като светнеш фаровете дневните не продължават ли да светят.

Предполагам колегата има в предвид винта под гуменото калпаче на снимката, отдясно до тръбичката //при теб може да го няма гуменото калпаче, но винта си е там//http://media.snimka.bg/s1/1620/029484528.jpg?r=0

Колега не знам каква е тази очиларка, но аз ги срязах тези ламаринки, преди 6 месеца. моите ейнджъли и те опираха.

Колега отиваш в някоя морга, вземаш едно реле минимум 30а с четири крачета. +12в от схемата бодваш една мъжка кабелна обувка на свободно място при бушоните под волана, а сигнала от кабела на ключа за къси дълги, посредством ония каб. обувки дето като ги стиснеш и оголват кабела и правят връзка с него.

Колега, доколкото разбрах от братовчед ми, това е вярната схема. Ако някой не е съгласен моля да ме поправи. Няма значение, че нарисувах снимката с една крушка, по лесно ми беше затова

Колега, утре ще се поинтересувам и ще пиша.Ако не ме изпревари някой колега де, с правилният начин на свързване

,Братовчеда ми го измайстори за 30 минути. Взе +12в от таблото с бушоните през бушонче 10а, Свърза едно реленце 30а Без да пипа покрай фаровете, само сигнала не се сещам от къде взе.

Колега, днес го сложих дросела, затапих излишната тръбичка, работи перфектно. Да се знае защото няколко дни търсих отговор на въпроса и не можах да открия. Благодаря на всички които помогнаха с мнение по проблемите.

Колеги някой няма ли да изкаже мнение, може би да сменя само тпс. направо съм в шах....:(/>

Колеги явно нямам баро сензор. А и установих че двигателят ми е д14з1. Та искам да ви питам относно тпс, вземах друг дросел от д14а3, и след оглед установих че има една тръбичка отгоре за въздух която я няма на моя дросел, намира се до мап сензора отляво. Въпроса ми е ще стане ли тоя дросел д14а3 прилагам и снимка на въпросния дросел, на моята д14з1 ако да, тая тръбичка къде да се свърже, или да върна дросела и да търся от д14з1. Малко дълго стана, ама се чудих как по обхватно да обясня. Благодаря за вниманието.

Дано да е там, до main relayБлагодарско. Тези дни, ще видя има ли светлина в тунела.

Колеги търсих обстойно въпросния баро- сензор, но явно не е там където сочи снимката, и явно се намира на друго място обаче къде???? А и като поогледах тази снимка, ми нямам такова място около жабката, да изглежда така като на снимката.....

Благодаря за снимката колега, надвечер ще погледна дали е там този сензор. А и не-стана ясно за какво служи, нещо по двигателя, или четох нещо A / C да не е свързано с климатикаНе съм много на ти с английския, за това питам по запознатите. Благодаря отново

Колеги остана само, този баро сензор да разберем какъв е и къде се намира, другите три ги разбрах благодарение на вас ....Благодаря ви.

Колеги, ще ви бъда благодарен ако ми разясните, относно тези сензори.1- този баро сензор///// Къде се намира, и какво измерва2- CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)//// Как се превежда и къде да го намеря.61 - Oxygen Sensor, Heated - Sensor 1//// Това ламбда сондата на катализатора ли е.Благодаря предварително.

Здравейте колеги, това е първият ми пост, и ако нещо не е както трябва моля да ме извините.Проблема е че, като укъся двупиновата букса светва ABS лампата и чете грешки 61, 54, 13, не знам какви са тези грешки и не се махат с изваждане на клемата. И още нещо, по време на почистване на дросел и иацв, го изтървах на земята вкъщи, и се счупи буксата на TPS отгоре където са трите пина и сега при четене на грешките, освен тези грешки, мига и чека грешка 7. Пиновете са здрави но буксата явно не може да легне добре и не прави връзка.