Hukumo

С риск да прозвучи като реклама.. но аз имах подобен проблем с люспа, която тръгна да се цепи.. около 1-2 см. препоръчаха ми тези: http://spukanostaklo.com/ в горубляне са в един малък гараж, не изглежда много професионално, но човека си знаеше работата.. оправи го за около 20 мин,. и ми взе 25 лв. около година вече не е мръднало, и е едва забележимо при определен ъгъл. не знам колко ти е голяма пукнатината.. и дали е "поправима", моето беше малко и се залепи без проблем (за сега).

Колеги.. току що ми светна чек лампата прочетох грешката (която се оказа тройна) и излезе P0300; P0303 и P0304. Колата е HR-V 2002 2WD 1,6 107 кс. На газ. Мога ли да карам така? Колко ? И дали мога да направя нещо че да отстраня проблема сам... или да я карам при Омбре?Мога ли да карам

Моето HR-V е 2002г. и съм му сложил от това: http://www.ebay.com/itm/Mini-ELM327-Bluetooth-V1-5-OBD2-OBDII-Auto-Diagnostic-Scanner-Adapter-Tool-/160877659137 изглежда много "китайско" но работи перфектно, и не хаби акомулатора. инсталирал съм си някакъв безплатен андроидов Torque, който освен че визуализира всичко което може (което му се подава от комп.) може да чете и да ИЗТРИВА грешки. много съм доволен.. всичко ми излезе около 18 лв.

Много добре е станало! поздравления

И при мен така.. като е стояла малко повече време.. се замисля малко .. купих си нов акумулатор в началото на зимата.. така че не е от него.. но до сега никога не е отказвала де.. нямам идея защот така става?

Май всички са си сложили газова бутилка на мястото на резервната гума

аз открих само по едно такова болче на фар доста гледах ама друго не видях .. най вероятно трябва пак да погледна .. а какво точно да правя... на къде да въртя? какво да гледам ?

Как ги регулира тези фарове ?аз днес въртях тука едно болче.. и нищо не ставаще.. беше някакво странно имаше възможност да се върти с шестограм или кръстата отверка.. аз имах отверка.. ама нищо не стана

Markony, разколеба ме нещо за тия нагреватели по моята схема снощи като го прочетох коментара ти, и видях че всъщност нагревателите са 2бр. х 1,3А= 2,6 до 3,0А, които ще минавам през ключето. аз като гледах моторчето за задвижвашне, не знам колко точно е .. но ми прилича да е до няколко mA. мисля че няма да се справя да разглобя вратата и да прекарам кабел. ии то не е ли на букса точно при закрепването на огледалото ? как да прекарам кабел през букса? просто не съм сигурен че ще успея да го направя качествено и без да счупя нещо. в нас разглобих едно старо огледало и вече съм по уверен че ако е до самото огледало ще мога да манипулирма без проблем, но.. разглабяне на врата.. опъване на кабели по купето.. таймери.. бушони.. да беше в Сф да ти я донеса да я направиш.. ама ..Както каза колегата Jay_BG за да не прекарвам кабели ще трябва да се лиша от прибирането на огледалата, и да сложа ново бутонче..Има ли някой в Сф който може да прави такива електро-механични работи ? Или поне някакво описание как се разглабя врата на HR-V?

На схемата има реле със бушон 7,5А. Според колегата Izanagi,1. 104,20/81,30мм (8W)2. 142,30/81,30мм (12W)значи ном3 е около 15W. 15W на 12V прави ток през нагревателя 1,3А, което мисля че няма да е проблем. в крайна сметка, както колегата Слави CR-V сподели, винаги може да се смени бушона с малко по силен, но в умерени граници за да не се стопи някой кабел.Колеги, моля за вашето мнение.. ще стане ли така според вас или аз бъркам нещо? не искам да го почвам само с моите сметки.. че да не прецакам нещо..

Така като гледам при Блока на огледалото извод 6 е за местене на дясно. а изводите 1 и 2 от блока на огледалото са вързани съответно към букса 5 и 6 на блока на конзолата който при натискане на бутона сменят полиритета си (+12 / Маса) ДА.. ще трябва да си включваш подгревеа всеки път като искаш да си прибираш/отваряш огледалата.това дали ключа ще издържи..? не знам? трябва да се провери колко Ампера е ключето.. може би само това ще е критично в плана ми ..?

НЕ..! не съм решил да махам функцията за прибиране/отваряне на огледалата. тя освен че е практична (на моменти) си е и "гъзарийка" ии защо да е сложно? какво толкова ще стане ако реотана е вързан паралелно на моторчето за прибиране ? нали там също са 12V? Изключването на движението става с крайни изключватели вътре в механизма на самото моторче (вчера разглобих едно такова), като с натискането на бутона просто се сменя поляритета на напрежението, за да се промени посоката на въртене на моторчето. Това което аз виждам на схемата е че на изводи 1 и 2 на самото огледало винаги 12V(+/-). Нали така??според мен единствения проблем би бил при Изключването на подгрева, при което механизма остава без напрежение (електрическо). ест. не съм сметнал токовете при паралелно свързване на консуматори, и дали тока който ще протича през моторчето ще е достатъчен за да го задвижи ..?! но чисто експертно (без никаква теория и сметки) мисля че 7,5А колкото е бушона за управлението на огледалата, трябва да са достатъчни за двата консуматора? има ли електричари в този форум ??

Привет колеги, Малко да повдигна темата... вчера си купих нагреватели за странични огледала, от колегата Izanagi, който събира желаещи за поръчка. Много се надъхах да ги сложа, но не исках да опъвам кабели, да отварям кори, да дупча и т.н.Иии.. с риск да си навлека подигравки на някой колеги от форума, които разбират повече от ел. инсталации.. разглеждах елелктрическата схема на огледалото и си мислих доста от къде да ги захраня..?!тааа.. според вас дали ще стане така както го мисля: http://tinypic.com/v...p?pic=dveau&s=5захранване за нагревателя взимам директно от кабел 1 и 2 които са за прибиране/разпъване на огледалата, директно вътре от самото огледало. Според схемата там трябва да има постоянно 12V захранване, в зависимост от избраната функция (прибиране/разпъване) е с обърнат поляритет, което за нагревателя няма значение. ии.. ако предположим че става (надявам се някой колега да потвърди или отхвърли) си мислех че да грее винаги, може би не е добра идея, за това трябва от някъде да го спирам. Ако прекъсвам (посредством малко ключе напр) кабела от извод 5 на конзолата на врата, би трябвало да прекъсвам цялото захранване на функцията прибиране/разпъване + подгрев? Тогава обаче движението на огледалото то ще остане без захране - дали според вас това ще е проблем? Със сигурност има нещо което не съм дообмислил или просто не знам.. за това ще ви бъда много балгодарен на всички ако споделите вашето мнение относно моята идея?

Не знам дали някой друг го е качвал това.. но като го видях ми се прииска да го споделя:http://www.youtube.com/watch?v=UelJZG_bF98

Привет.. значи.. тези крушки от линка стават.. НО, това че стават не означава че Остават. по принцип всяка LED крушка Т10 ще стане там, но точно тези които бях взел, представляваха споена (запоена) конструкция от няколко малки платки с мощни светодиоиди, които както всеки знае отделят тополина, която в случая беше достатъчна да разпои сглобката и да си събирам отделните платчици от таблото. след тях си взех пак LED крушки, които обаче са в един пластмасов корпус и са само на една платка.. след като ги смених не съм имал проблем. изглежда тези от линка не са проектирани да издържат на продължително светене.. и като караш на фарове 5, 6 -7 часа и се стопяват... но пък ще стоят много добре за осетление в купето, и мисля че няма да има проблем. (жалко че ги изхвърлих, можех да си ги презапоя..)след този случай се замислих, колко ли време е трябвало на Японеца да проектира осветлението на колата (вътре и вън) и колко ли време е трябвало на Китаеца да сглоби тези крушки.. новите технологии са хубаво нещо, но дали е достатъчно надеждно? какво ли щеше да стане ако си ги бях сложил на стоповете или габаритите ?

Мислех все пак първо да се пробвам сам..пък ако не стане.. ще отида и в ГТП център. Markony, къде по точно да се оглеждам за това болче? Прегледах ръководството но не успях да открия инфо за настройка на фаровете..

Привет колеги, във връзка с мойте ксенони .. монтирах ги.. огънах едни метални пластини който направих да са по форма точно като буксата. спаснаха идеално.. и всичко си е като оригинално.. т.е. мога по всяко време да си върна старите крушки ако се наложи. така.. всичко добре.. ама .. от време на време на време се случва да ми премигат (че уж съм на дълги).. а аз много държа и внимавам за такива сигнали, които по принцип са за милиционери.. пък и .. освен всичко друго .. не искам да преча на останалите участници от движението.. тааа.. за това исках да питам, някой може ли да ми каже как да си сваля малко фаровете надолу. Пробвах с копчето за регулиране, но в момента съм го поставил в крайно положение за надолу, края на светлинния сноп, е на около 10-15м. но въпреки това.. ?инак светят страхотно.. очаквам вашия коментар..

Осветен е да.. аз съм му сложил една LED лампичка.. и свети много хубаво.. бяло.. сменя се като другите крушки, отзад на таблото въртиш буксата и издърпваш. Успех ;)/>

по темата.. Сервиз Омбре съществуват.. и си работят с пълни обороти.. онзи ден ходих да си сменя акомулатора че беше сдал багажа вече.. освен това ми направиха обсотен преглед на ходова част и ми доляха масло .. като за допълнителните услуги не ми взеха нищо.. останах много доволен, защото момчетата са си фенове на марката и за тях най-важно е да направят така че да нямаш проблеми с колата.. а не като в другите сервизи само да ти одерът кожата.. звъннах.. вдигнаха ми от втория път и си записах час.. всичко беше много точно.

Може и в мен да е проблема.. ама на мен .. на газ ми дава около 8 - 9 /100 градско.. а като я кача на магистралата до Бургас ми дава 11-12 /100 (около 130 км/ч.) 105 коня, само с предно (фабрично) 2 врати. 2002г. 15ки джанти с гуми 195/65/15

Издърпваш пластмасовата конзола , (на щипки е ) почни я отдулу откъм радиото и внимавай да не я надраскаш , махаш буксите на часовника, аварийните, и реотана за задния прозорец .Махаш врътките който са набити , просто дърпаш , после взимаш едно макетно ножче и леко отлепваш пластмасовият шаблон ( този който осветява ) на двойно залепяща лента е , не се притеснявай залепва без проблеми после , и крушките са пред теб 2 х Т5 крушчици .само бих добавил една забележка.. до "Макетното ножче" всичко е ОК.. но не е нужно да отлепваш пластмасовия шаблон.. даже мисля че въобще не е предвидено да се отлепва.. отзад на тази конзолка има букси черни, звърташ на 90 град и издърпваш крушката заедно с буксата от задната страна.. така се сменят и на централното табло .. не разглобяваш стрелките и фолиото от предната страна.. просто отзад има едни букси, завърташ и вадиш..

Благодаря ти Christo. наистина така става по ясно..! само да попитам, това изолирбанд ли е около крушката или оригиналната и изолация? ако е изолирбанд, няма ли опасност да се стопи от нагряването когато свети? тази черна гумена изолация която си върви комплект към крушките .. въобще ползва ли се за нещо или само пречи?

Подарявам пластмасовата кора, която стои върху резервната гума в багажника на HRV. Сложих си газовата бутилка и мисля че тази кора няма да ми трябва никога.. моля да ми пишете на лично. от София съм.

Привет колеги, купих си XENON HID KIT с крушки H1 каквито са на моето HR-V. всичко беше супер, докато установих че, оригиналните крушки H1, се монтират посредство техните пластини на един цокъл, който се закрепва със скобата към фара. за съжаление обаче, ксеноните не са с пластини а с кабели, и няма начин да се сложат на този цокъл. пробвах да монтирам директно крушката но също нямаше начин. някой друг колега монтирал ли е ксенони на HR-V? моля за съвет как да монтирам самите крушки, всичко друго ми е ясно и работи. Поздрави,

Проблемът е следния. Мен ме изгониха от клуб Порше поради неприлично държание и сега няма къде да питам. Имам 3 въпроса: 1. Някой да е крал скоро Mercedes ? "А" класа? Трябва ми електрониката ... 2. Кога ще оправят пътищата? 3. Къде е Сиса? Разяснявам. Имам зелен москвич, дванайстак. 73-а производство... Но всичко по него е тунинг. Малко ме дразни бордовия компютър, който ми говори на френски, защото е от Рено Лагуна 2.2 TDI, 96-a и постоянно ме пита дали се ебавам като наливам бензин на дизелова кола щото нямал база данни за друга. Седалките ми са Recaro. Подгряващи. Имам модифицирани катапулти от МИГ-21. Климтатроникът и DVD системата за car theatre ги бях вързал на един бушон и отначало гореше, но сега го оправих. Съраундът в колата е THX, последното на Лукас, след DTS. Рисийвъра ONKYO е в багажника, имам 8+1 колони Таной . Задният мост отначало го бях направил по идея на Ситроен, понеже французите знаят как да правят коли, но когато я паркирам на неравни терени и колата след изгасяне клекне ниско, се удряше в земята и ми трошеше сините неонови лампи по шасито . Затова сега съм го сменил със заден мост на мерцедес, А класа, и затова ми трябва електрониката по управлението му. Това по първия въпрос. Второ. Пътищата. Абе оправете ги, общинари и други твари Дупките са изкривили шенкела на предницата. Той е предава изкривяване с 3 градуса. През няколко връзки градусите се увеличават и накрая през хидравликата волана ми е на 90 градуса завъртян. Както карам и колата почва да се държи странно. Понеже върви напред, а компютъра засича 90 градусово завиване на волана праща сигнали към ABSa все едно колата се занася и е неуправляема...И той се включва. Първо блокира предно дясно, после задно ляво колело. Колкото и да натискам педала за газта оборотите падат и колата спира, сама си пуска аварийните и праща по GPSa авариен сигнал до сервиза на АЗЛК в Байконур. Така не може да се кара по тези пътища Освен това наскоро ходихме с Сиса на една гонка. След като ги накъсах на две коли разстояние останалите и рекох да я повозя Сиса по магистрала. Карам и изведнъж някаква яка дупка. Краш датчика е някакъв пиропатрон, който се включи, осемте еърбега се издуха и дясната седалка катапултира. Едвам спрях, защото карах с около 250 км/ч и пътя беше станал като нишка. Спирайки, се заех да прекъсна аварийните радио сигнали, защото няма нужда от пътна помощ. Тогава се сетих за Сиса. Нямаше я. Дожаля ми като си представих как се е изстреляла на 40 м височина, пристегната за катапулта и е наблюдавала отдалечаващия се зелен москвич. Та по третия въпрос. Някой да е виждал Сиса? Трябва ми седалката обратно...