sylveto

Честито колега, много добър избор;)/> и милиони безаварийни километри

180км/ч с D15Z8 за повече вече ме е страх :o/>

От 2009г. петък 13 февруари, като подарък за Свети Валентин :P/>

Благодаря за похвалите колеги, но нали за това е този форум да си помагаме едни на други и да споделяме кои с какви премеждия се е сблъсквал. От много години сме Хонда фенове с баща ми просто не ми се налагало да пиша досега, въпреки че всеки ден съм вътре и чета. Важното е че хондата се оправи и я чакат още много километри, а ако някой се сблъска с подобен проблем с радост ще помогна ;)/>

След проверка и разглобяване на лостчето за чистачки и самия двигател на чистаките се оказа че при тях няма проблем, цялото главоболие излезе че е от самото реле в двигателния отсек в ляво, което се оказа че не е само просто реле а вътре в него има някаква интегрална схема и от него идва и управлението на пръскалките, зумера за забравени включени светлини и степените на чистачките. След подмяната му всичко се оправи и всичко си доиде на мястото. Използвахме ето тези схеми: http://hondatech.inf...Manuals/Accord/ които се оказа много добри и достоверни.

За управлението съм съгласна, но някои знае ли от къде идва самото забавяне на първа спепен. От самото моторче на чистачките, от лостчето вътре, от компютъра на колата или нещо съвсем друго :(/>.Моля за съвет за да знаем на къде на продължим.

Здравейте колеги, ето с какъв проблем се сблъскахме с акорда на баща ми. Когато запалиш колата, чистачките сами си тръгват на втора степен (постоянно без прекъсване) без да са включени от лостчето. Започна се една проверка на бушони, релета връзки и т.н. Бушоните се оказаха здрави, намерихме и въпросното реле за чистачките отпред в двигателния отсек отляво. Когато го извадихме, чистачките спряха да се включват сами, но не работи първа степен със забавянето, останалите степени мога да ги включа дори и с извадено реле. Според нас релето е здраво, но когато мерим на самия куплунг, на оперативната и силовата част има постоянно 12V, което ни кара да мислим, че има и някакво друго реле, което да управлява това реле, което да дава самото забавяне на първа степен (реле време) и може би то самото се е прецакало и затова постоянно да работят чистачките , но не знаем къде да търсим. Незнам дали съм го обяснила правилно, че и аз самата се оплетох, но ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, моля за помощ и съвети.

Съвместими са колега, аз на моя икономик D15Z8 сложих колектор от D16Z6 (4-2-1) защото ми писна да го заварявам проклетия катализатор и с един куршум два заека, колата стана малко по-пъргава и със здрав колектор.

Здрасти колега, идеалния варият за теб е 175/65/14, този размер го дават с 8мм по-висок от стария. А относно марка и модел избора е твой ;)/>

На моята са марка Delphi и са маслени.

Колега аз съм със D15Z8 и от към вървеж е много по-добре от D14-ка, а относно разхода 5/100 извънградско и 8/100 градско

:plane:/> Хамилтън е номер едно:plane:/>

Системен администратор във фирма, занимаваща се с полиестерни джунджурии

Сложих си зимните гуми

http://s11.postimage.org/gwoaugksj/23082011240.jpg

Аз мисля да заложа твърдо на Continental TS 850, някъде в нета ми попаднаха много интересни статии за тази гума, а и все пак са на първо място тази година в ADAC тестовете при 205/55/16

Здрасти колега, три години карах такава кола с същия мотор и мога да кажа само хубави неща. Супер здрава, икономична и с голям багажник, двигателя е малко муден, но е за сметка на разхода. Мойто мнение че няма да сбъркаш с този избор

Да се включа и аз, предстои ми покупка на Сивик 8ген. 1.8 V-Tec, интересува ме да ли е с ремък или верига. За дизела съм чувала че е с верига, но за бензина незнам