longfinmako

Корейския "кошник" върви по добре в ниските и средните навярно,но при високите сякаш нещо го спира,докато Хонда там се засилва.И аз вчера карах по принуда един Голф 4 1,6 101 кс и докато го настъпя и отлепя,но дотам.След средата започва да се чуди Студена ти пали гумите,защото е богата горивната смес,но избягвай да я "зобиш",докато не си загрее колицата.По принцип моторът на Хонда е доста устойчив,но все пак трябва да си пазим машинките...поне докато не загреят

Похвално колега,същият мотор,но явно моята нещо не е наред напоследък. Варна-Свищов и обратно с 3 зареждания на газ три различни разхода-11,26/9,85/10,5 или средно 10,53 извънградско с що годе нормално каране

Карал съм с масло на ФУКС Титан с молибден и не е толкова скъпо....само че си о гореше пак толкова юнашки,колкото и другите масла.И все пак не е задължително да вярвам,че моторът ми не бил тотално заминал,тъй като не след дълго,буталото на 2-ри цилиндър излезе да ме търси................а и колата беше Ситроен .От клипът си личи качеството на маслото с молибден

Колега Вико,много си изчерпателен в отговорите си,та да добием ясна представа за нещата През живота си не съм чувал Хонда да работи 30-40 минути и да няма парно.Точно в този момент трябваше да се обърнеш и да си плюеш на петите.Собственика на горката колица трябва да е бил супер мурдарин,че колата да е на това дередже.Добре си направил,че не си я взел

Виж за това не съм се сетил.Сега като си мисля,доста пъти като спра на светофар,ми замирисва на бензин,а колата точно в този момент е на газ.Дали пък клапанът на канистъра не се е прецакал и да пуска постоянно пари и това да обогатява сместа при празен ход или парите се шляят из двигателният отсек....

Привет колеги! Колата е Хонда Сивик 99 1,5 ils v-tec E-D15Z6. Имам три основни проблема с моята кола и за да не пускам три отделни теми,ще се постарая да обясня симптомите в една.Колата е с ГИ,но смущенията са и при двата вида гориво.Колата е обслужена,сменени свещи,регулирани клапани(но пак си потракват),единствено не съм сигурен дали горивният ми филтър е сменен(поне платих за процедурата при първото обслужване преди 2 години).Забравих да кажа,че и си гори малко повечко.Сега със зимните гуми,които са доста по тесни(175/70/14) ми гори между 12,5 и 14 л. градско Моля помагайте с мнения по който и да е от трите проблема.Ако мога да си изясня поне нещо,преди да съм тръгнал по "майстори" 1.ПАЛИ ТРУДНО-Когато преседи една нощ,на другият ден пали трудно.Това го прави и на топло,но особенно на студено.Под трудно,имам в предвид,че въртя около 7-8 секунди зимата и 3-5 секунди лятото.През останалата част на деня нямам проблем и колата си пали на максимум втората секунда. 2.ТЕЧ НА АНТИФРИЗ-Миналата зима забелязах на няколко пъти,че ми прави петно отдолу в ляво(към шофьорското място).Установих,че е антифриз и забелязах пътечка зад динамото.За мен на 99,9 % беше водна помпа,при положение,че е сменена преди 10К.Реших да отида на майстор,но петното спря да се появява.Цяло лято няма проблем и сега като застудя,пак започна да се появява.И това го прави само,когато вечерта спра колата и на сутринта има лек теч.Когато спра някъде за час-два няма проблем.Нямам загуба на антифриз или поне e незабележима и не доливам. 3.НЕСТАБИЛНИ ОБОРОТИ- Често отсъствам за по 2-3 месеца и когато се прибера,акумулаторът е паднал.Подавам ток,паля и следващите седмици оборотите са около 1500 на празен ход при топла кола.Обучавам компа(10 минути на празен ход без никакви консуматори включени)При всяко включване на фарове,мърдане на волан,пускане на вентилатор,оборотите се увеличават с около 200 и се задържат така за около 10-15 секунди.Когато влезе горе долу в ритъм(900/1000 rpm),при подаване на газ или превключване на предавките,стрелката на оборотомер пада рязко до около 300/400 или по на долу,но не загасва(и никога не ми е загасвала)и после се вдигат до 1200 за около 5 секунди и си лягат бавно на 900

Холандия казваш...там масово теглят каквото им падне.Ако колата има теглич,трябва да разбереш съединителя как е.Не знам с този мотор дали е на жило или е с помпи.Ако е на жило,лесно ще разбереш ако отделя много горе.Ако е на помпи,педала ще е равен със спирачката(поне при мен беше така и не разбрах,докато не забуксува) тогава 4-та на ръчна и пускаш бавно.Ако калта загасне си свиркай.Другото нещо е,както колегите казаха РЪЖДА.Твърде е вероятно да се понамира и залягай здраво от долу.Със 17" джанти не очаквай на теста да си покаже потенциала колата.Пак ще върви,но не е това,което трябва и щом е карана на 17-ки,задължително рейката трябва да тестваш.Чува се леко прихлопване с малка скорост по неравности.Успех

Другото наименование на тази джаджа е "bug shield",демек щит за буболечки.Освен,че пази от камъчета,отклонява и въздушната струя от предното стъкло и съответно мушиците по магистралата се отървават само с едно завихряне и чистачките при по-висока скорост си работят без да треперят.Аз лично търсих и намерих такъв ветробран,но само от щатите и на едни яки цени.Има и по изрязани и естетически по-красиви.на мен лично ми допада.Разбира се за леките коли са по-елегантни

Не мога да знам за монтажа,но ми изглеждат външни,так че не би трябвало да имаш проблем. Аз лично си подмених стоковите говорители и сега съм доволен.Предна линия Херц + допълнителни пищялки ФИАТ и задна линия щатски JBL + бас каса Pioneer,като задните колони и баса минават през усилвател.Преди отпред не се чуваше нищо,сега с херца е в пъти по-добре.

Да,поизрязваш и си слагаш оригиналните пластмаси на вратите.Поне при мен е така.Карам Сивик Японка.Относно пищялките....Херц нямат лоши неща.Аз лично ползвам заводски пищялки от ФИАТ Марея(Брава,Браво) и съм доволен,но смятам,че и херца няма да е кофти.

Ще си поизрежеш малко пластмасите Сложих ги същите,не се събират БОЛТ-ОН,но пък се чува доста по-добре от стоковите.

Колегата ISO_EU си право труда да ни отговаря на всички и да дава съвет,а вие го нападате.Бил копирал,бил говорел на изуст.Дори и да го е копирал,човека предоставя факти,полезни,литература...то се вижда,че е чело момчето и поне за мен,научих доста полезни неща и благодаря за което.Обаче,типично по български,някой го дразни,че друг е по-начетен и гледа да закопае човечеца.....

Благодаря ви колеги за отзивчивоста,мненията и съветите. За Галаксито е ясно,ще се хвърля.В темата за обща поръчка има линк,където като си зададеш марката и модела на автомобила плюс двигателя и определя типът на маслото.На мен ми го дава Motul 8100 Eco-clean 5W-30,а като гледам,никой не е поръчал от това масло За момента искам да сложа едно полу-синтетично масло,което да не е от родния пазар,да покарам 2-3 хиляди километра и на пролет ще реша какво да правя. Като цяло колицата си загуби първоначалната тяга и звукът на двигателя се промени.Все пак нищо не съм правил и причините може да са няколко на брой.Вярно е,че горивата в България са под всякаква критика,но няма как да внасяме и бензин от чужбина.И този заводски колектор 4-1 с малък диаметър и катализатор веднага след четворката.Иска ми се да го заменя с 4-2-1 стоков от D16Z6 с две дупки за сонди,но веднъж махна ли катализатора,вероятно пушекът от маслото ще се появи Ще последва и чистене на IACV,дросел и плочката с каналите на EGR-а....евентуално ще пробвам само с едни гумички на клапаните и чак тогава ще си сложа едно хубаво масло и може би ще си доливам,докато не посъбера някой лев за ремонт

Забих едни нови иридиеви свещи.Старите като ги свалих,разстоянията между електродите варираха между 1,7 до 2,0 мм.Да се чуди човек как е работила колата

Колата е Сивик D15Z6 или иначе казано 1,5 V-tec E 114кс.Не е някаква бегачка,но нормално карам почти само градско и четвърта предавка почти не включвам или рядко,следователно и работните обороти са малко по-високи.Подлъгах се,че с това масло автомобилът ще се чувства по-добре,но уви май не е така. Четох няколко дни по нета и Галакси го дават за ежедневни коли,но за по-високи натоварвания и обороти и тем подобни работи.Много хвалби,но разхода ми си е все такъв и колата не се представя по-добре.Имам в предвид,че моторът дори не утихна,а точно обратното..Все пак по километраж ми показва 211 000 км и най-вероятно е за сегменти,но с 1 литър на 10к смятам да не предприемам радикални ремонти.Клапаните ги регулира човек от Варна,който се занимава с повечето Хонди от околията и славата му на добър майстор е оправдана.Поне до сега не знам да има негативни мнения за него,така че не вярвам да е объркал редът или хлабините.Забравих да спомена,че колата е оборудвана с газов инжекцион.Утре ми пристигат новите иридиеви свещи,слагам ги и отивам на газаджията за настройки и профилактика и от там съм решил да отида направо в Хонда за смяна на масло и реглаж на клапани.Тайно се надявам,че работата може да се размине например с едни вложки на клапаните,но едва ли съм такъв късметлия

Не знам какво ми беше маслото когато купих колата,но при първо обслужване сложих YACCO VX500 10W40.Отзивите ми са,че.....не е зле,но двигателят ми го "ХАПВАШЕ" доволно.За една смяна съм долял около литър.Нито пуши,нито капи и къде отива маслото не знам.В сервиза ме уверяват,че е абсолютно оригинално френско.Убедиха ме да мина на по ХАРД вариант и сложих YACCO Galaxy 15W50 пълна синтетика състезателно масло за високи обороти с цел да не го гори.6о лева е туба 2 литра,което прави 120 лева за маслото.Клапаните ми тракат дори и след реглаж и.....пак си го гори около литър и плюс даже за 10К км.Правил съм тестове на място и нито пушек,нито миризма на изгоряло масло нито нищо.Вероятно колата ми прави разход,но все пак смятам да сменя марката и да си поръчам Мотул от чужбина.

Здравей,интересувам се от калобраните!Не мога да ти пратя Л.С.Пиши един телефон или ето направо моя: 0896 335451-Стоян. Поздрави!

D15Z6 с новите джанти и гуми 205/50/15 градско Варна 14-14,5 на 100км, извън града 10 на 100....Два пъти повече от колата на колежката EDREVA...може би защото обувките ми са 46-ти номер

Може да е с функция автоматично затъмняване(auto dimming).Нямам информация дали е възможно заводски да е така или е сменяно.

ПРОДАДЕНИ!!! За триене!Много исках да ги търкаля някоя форумна Хонда,но ще им се радват на Опел Астра.

При мен се получава при температури около -5 и става въпрос за колата на жена ми,която не е Хонда.Имам чувството че замръзват и като друсне някъде,колата пада доста на долу и вози като мотокар.Затопли ли се времето,всичко си е ОК.

ПРОМОЦИЯ до 31.12.2013!!!ЦЕНА 250 лева!!!

Хоп

Обявата е валидна отново.Предпочитам,ако има желаещи,те да са от Варна и да се направи оглед на място.НОВА ЦЕНА 320 лева

Днес ново 20От 4-5 дена я наблюдавам и няма локва до лявото колело,но като отворих капака сутринта се вижда как е пръскало може би от капачката на радиатора.Олято е наоколо и дунапренчето е подгизнало,а и капачката като я отворя,ми се струва,че е раздрънкана.И аз не съм сигурен вече.Започвам да си мисля,че системата надува.Дали не съм издухал гарнитура?Според мен е нормално при по-високо налягане,капачката да избие,нали си има клапан.Но защо вдига налягане?