Jess

Желателно е да махнеш джантите от Опел, понеже заради по-големия централен отвор (макар и само с 0,5 мм в диаметър), шпилките на колелата понасят цялото натоварване от ударите в настилката. Има опасност да скъсаш шпилка. Естествено, това няма как да го усетиш при каране или возене. Ще го усетиш, когато вече е прекалено късно. Централният отвор на джантата трябва да поема по-голямото натоварване от ударите, в сравнение със закрепващите болтове или шпилки. По-добре е джанти с втулки, отколкото опелски джанти монтирани на Хонда. В тази връзка най-тънката втулка за Хонда, която съм виждал е с преход от 57 мм на 56 мм, т.е. може да се ползва с повечето джанти от Фолксваген групата. Изработват се от алуминий.

Във вървежа значително осезаема, в звука почти никаква. Определено съм много доволен.

За много години колеги! Живи и здрави бъдете всички! Безброй безаварийни километри! Реших да повдигна темата, да се похваля малко... Въпреки че през зимата с две деца и ипотека на жилището, нещата по Хондата не напредват с такива темпове, с каквито ми се иска да напредват... Взех си 4 нови зимни гуми Nexen Winguard WH2 в размер 185/60 R14. Вече съм им направил над 3000 км и имах възможност да ги покарам на всякакви условия - сухо, мокро, сняг, градско, извънградско, магистрала. Впечатленията ми са много добри, дори отлични. Гумата има добро поведение и е значително тиха дори и при висока скорост. Щастлив съм от избора и препоръчвам модела в средния ценови клас. Взех си и алуминиеви джанти, но не съм ги слагал. Имат нужда от цялостно освежаване. Ще ги нося на пясъкоструйка и прахово боядисване. Иначе са жестоки - ATS, made in W.Germany, 6J14, класическа петолъчка с широк борд и декоративни болтове по борда. Идеята е петолъчката в черен гланц, бордът полиран. До пролетта трябва да са готови. Ще кача снимки тогава. Взех си и задна стабилизираща щанга от VTI, но не съм я слагал. Трябва и нея да я пръсна, понеже е поръждясала, както и да взема нови биалетки. И това е с план - до пролетта. Направих първото обслужване - масло, филтри и свещи. Взех си въздушен филтър K&N панелен за D14 - уникална разлика, както на бензин, така и на газ. Останах и приятно изненадан от свещите, които свалих от колата. Явно предишният собственик се е грижил добре - оригинални NGK ZFR6J-11. Бяха поизносени, аз сложих същите. От предишният собственик (или може би и по-предишният) имам много хубав подарък Оригинален изпускателен колектор 4-2-1 от D16Z6 или D16Y8. Не съм сигурен на кой от двата или дали и на двата се монтира. Много се изкефих! И толкова за два месеца, освен ако не броим навъртените от мен и жена ми близо 5000 км. Невероятно удоволствие е тази кола! Жена ми също много й се кефи, казва "Това е моята кола!" Имам разрешението и одобрението й (на жена ми) за swap или за mini-me. Като цяло на последък все повече се замислям за второто, предвид всички административни глупости и главоболия, които ще ми създаде първото. А колата преди всичко е семейна - с цел ежедневно градско каране и няколко пъти годишно дълги междуградски пътувания. Мисля го още... Ще го измисля...

Колеги, в общи линии така мисля да направя... Ще взема една лява главина, вероятно с шенкел от англичанка. В Мегапартс има доста изгодни предложения за до 20-ина лева. Ще отида да ми сменят направо цялата главина + един нов лагер. В момента няма да сменям дискове и накладки. Накладките имат още доста хляб. Ще покарам колата така, за да я опозная. Тя е коренно различна като поведение от всичко което съм карал до момента. Ще се концентрирам върху другите планове. Когато има развитие по колата ще се похваля. Възнамерявам другата седмица да взема гуми и да оправя главината. После месец застой до следващата заплата и тогава нещо ново...

Да разбирам ли, че мога да подменя шпилката (болта) без да вадя главината от лагера, или няма начин да стане това? И ако някой е наясно - мога ли да ползвам шенкел и главина от англичанка (хеч с 5 врати)?

Благодаря и на колегите barsi и cool24 за коментарите по темата ми! Попивам всяка дума и запетайка с влажен поглед... Да, действително огромен мерак ми беше с жена ми да си вземем Civic 6-то поколение японка от фейслифта. Наистина това е една сбъдната мечта за нас двамата. Ако проверите имам 3 - 4 поста във форума (първите ми) от преди 4 години мисля. От тогава го бленувам този Civic... Това, че имаме две деца, а колата е значително компактна и с малък багажник, държа да отбележа, че ни най-малко не ме притеснява. Всичко е въпрос на предварителна настройка и се намира единствено и само в съзнанието на човека. Всеки се разполага с толкова място и багаж колкото може да побере колата му. Била с 2 врати - голяма работа... Важното е да е красива, да е харесвана от собствениците - членове на семейството. Малък бил багажника - голяма работа... Важното е да може да вземе 2 сакчета с бельо, тениски и къси гащи. За всичко друго има или Мастър-кард или Еконт! През последните дни ми се попренаредиха приоритетите. Гумите пак остават на 1-во място. Но взех, че се зачетох в табелката на шофьорската врата и открих, че фабричният размер за колата е 185/60R14 което даде воля да желанията на душата ми, и със сигурност ще взема такъв размер зимни гуми. Харесал съм си Nexen Winterguard... След това излезе и малка изненада за ремонт - скъсан болт (шпилка) на главината на предно ляво колело. Един продавач на части в продавалника (който нямаше да ми продаде главини) беше така добър да сподели, че болтът/шпилката можела да се смени, без да се сменя цялата главина. Не знам това така ли е или не е така. Освен това - гледам на части много англичанки. Ако взема преден ляв шенкел с главина от англичанка, дали ще мога да ползвам поне главината и да се размина само с нов лагер? Тая мизерия си е лично мой пропуск при огледа на колата. Не свалих тасовете да погледна... Какво да се прави, бях заслепен от сбъдващата се мечта! Относно спирачките, вземам да се замислям и вероятно първо ще обслужа серийното оборудване - 262 мм предни дискове с накладки + задни челюсти за барабан 200 мм, ще ги изчакам да заработят както трябва, и едва тогава ще си изградя концепция дали да минавам на задни дискове или не. Колата в момента ме впечатлява със спирането си, а забелязах, че спирачните дискове отпред имат по около 0,5мм ръб от двете страни. Мисълта ми е, че с нови дискове, накладки, челюсти и спирачна течност, предвид, че няма да карам на писта, вероятно задни дискове няма да са ми необходими. За момента толкова... свършва работното време...

Благодаря ти за добрите думи bobchoo! Едва ли за седмица - две ще вляза във втора фаза на доработките. Колата и разходите по прехвърляне глътнаха целия бюджет. Сега приоритет са ми зимните гуми и обслужването, с които трябва да сколасам до Нова година, тъй като се очертава да посрещнем 2017-та във Вършец. А за там си трябват гуми... и вериги дори. Джанти, фолиране на стъкла, халогени вероятно ще са след Нова година. А етап втори се сви до задни дискови спирачки, спирачна помпа и ревизиране на предните спирачки, евентуално нови дискове отпред и накрая една разпънка. Ако завърша тези доработки до следващото лято, със сигурност ще вляза във филма.

Изясниха ми се нещата относно спирачките и окачването. Вероятно само ще добавя разпънка. Както писах, не искам да влошавам комфорта на возенето. Колата ще се ползва 99% като семейна - жената на работа, децата на училище и градина, уикендите за кратки разходки, пазаруване и т.н., два или три пъти в годината дълги разходки по 1500 - 2000 км и в общи линии така. Ще се кара твърдо на газ, бензинът ще е за резерва. Нямам никакво намерение да я използвам на писта. Поне не в момента, защото е единственият ни автомобил. Мисля за SWAP, но съм скептично настроен към B16 - труден за откриване, скъп за придобиване, по-труден за присаждане, явно - и скъп за ежедневна употреба. Аз лично съм почитател на практичните решения. Реалистично погледнато мисля за D16 или дори D15, но задължително с VTEC. VTEC-ът ми е голям мерак, но не стигна бюджета за закупуване на такъв сериен автомобил. А този - като го видях и залепнах за него. Купето му е перфектно, салона все едно е нов, екстри доволно на брой. И не можах да му устоя. А защо мисля за SWAP? Защото искам дори и с натоварена кола, включен климатик на газ, като смачкам педала да е пъргава. Както казва жена ми: "Искам бегачка!", а тя определено е фенка. Сега осъзнах и какво е да имам лъскава кола на открито пред блока и да се притеснявам за нея.

Благодаря колега ACID BURN! Много полезни коментари, лично за мен! Относно гумите на този етап действително реших да се придържам към фабричния размер на гумите тъй като колата ежедневно я кара жена ми и вози с нея двете ни дъщери, както и по следните няколко причини: 1) по-тясната гума не утежнява волана и не вдига разхода на гориво, спрямо по-широката, 2) по-високият профил "пази" в по-голяма степен джантата от ударите на дупките и неравностите, и 3) ми те - умните япончета, са ги сметнали нещата Аз кой съм, че да инженерствам след тях... Относно окачването - в момента го усещам страхотно. Целта ми е само да го подобря още малко. Ако с добавянето на много разпънки и стабилизиращи щанги ще влоша нещата, включително от гледна точка на комфорт, не бих ги добавил. Приемам съвета на 100% и за сега ще мисля само за предна разпънка между бумбетата на макферсона. Относно спирачките съм много приятно изненадан Предвид 14 цоловите джанти, мислех, че колата е с около 240 мм дискове отпред. Още не съм свалял колелата за да видя какво има зад тях. Само пробвах, че спира много добре и ABS-ът работи. Ако отпред действително съм с 262 мм дискове, значи ще мисля само за задни дискови спирачки и по-голяма спирачна помпа. Извинявам се за глупавия въпрос - Спирачната помпа не е ли един брой в колата? Това, което в ръководствата наричат "brake master cylinder". След горните подобрения ще мисля за SWAP, а турбо идеята е много далеч... Да го докарам до там, пък после ще се мисли. Още веднъж много благодаря за градивния пост!

Много добър вид! Поздрави за вложения труд, усилия и средства!

Благодаря! И аз желая на всички само безаварийни километри и много положителни емоции! На първо време трябва да обслужа колата. Още търся ръководство за D14Z1 и не съм намерил. Не знам нито какво масло, нито какво количество. Трябва да сменя и антифриза, понеже на пипане ми изглежда чиста вода. А зима иде... Трябва и да я обуя със зимни гуми. Марка и модел съм харесал. Още се чудя за размера, дали да заложа на фабричния 175/65R14 или да взема 185/60R14. Сърцето ме влече към по-ниския профил от двата, но разума друго казва. И сякаш ще се вслушам в разума. Има и някои неща, които мен лично не ме устройват - газовата бутилка е малка и ще я сменям, ключа не е автоматичен и също ще го сменя, по натам ще сложа и газов инжекцион, музиката не ми харесва ще я преправям. Това всичко са занимавки за по между другото. Нищо сериозно. А ето и накратко "по-сериозния" ми план за колата... Етап първи - "Козметика": След зимните гуми минавам в търсене на алуминиеви 14-ки. Иска ми се да взема с широк борд - бордът ще го полирам, а останалото в черно, а отгоре гланц лак. Смятам, че ще й отиват по този начин. Следва фолиране на задните стъкла, стъклото на люка и горната част на челното стъкло. И мисля да завърша етапа с едни ОЕМ фарове за мъгла за фейслифта. Етап втори - "Пътно поведение": Нямам думи да опиша възторга си от пътното поведение на тази кола. Никога не съм карал нещо подобно. "Отлично" е слабо определение. Това ме и мотивира да мисля за нещо още по-добро с добавяне на още няколко елемента - задна стабилизираща щанга, както и разпънки. Останах особено изненадан когато разгледах из нета разпънки за Civic. Видях, че има комплекти по 4 броя - по два отпред и отзад, като има горен при ботушите на макферсона, както и долен, не разбрах точно къде се хваща. Сигурен съм че с добавяне на тези елементи колата в буквалния смисъл ще залепне на пътя. Другото което мисля да подобря по отношението на пътното поведение са спирачките - по-големи дискове отпред 262 мм и дискове отзад 238 мм. До колкото съм наясно с такива спирачки са 1.5 VTEC-E и 1.6 VTI, но като му дойде времето ще чета и ще търся. Етап три - "И нека силата бъде с мен...": Всеки се сеща - SWAP! B16 или D16 с VTEC. Етап четири - "Силата на мечтите!": Не знам дали изобщо ще стигна до този етап, но гледам турбо комплекти в ebay по 700 - 800 USD. Не е малко, сигурен съм че води още толкова разходи след себе си, но не е невъзможно. Живот и здраве само... П.С. Монтанската регистрация да не ви заблуждава! Хулиганствам в Бургас

Привет на всички колеги от този форум! На 19.10.2016 г. осъществихме поредната (споделена с жена ми) мечта - купихме си първият японски автомобил в нашия скромен житейски опит - Honda Civic!!! Колата и на двамата много ни хареса. Още по снимките на обявата много се навихме за нея и на живо не можах да й устоя. Купих я! След няколко стотин километра с нея в рамките на 2 дни вече бях влюбен в пътното й поведение, прецизността на управлението и безупречната возия. На кратко за конкретния екземпляр - в страхотно състояние е, предишният собственик е поддържал колата и я е карал внимателно. За протокола - това е EJ9 от декември 2000 г. с двигател D14Z1, с доста екстри и газово (не е инжекцион). Колата няма нищо за поправка, а е необходимо само да се подменят някои неща според вкуса ми - моя и на жена ми. Не бих могъл да ги нарека кусури. Малко по-късно ще споделя плановете си с вас и ще помоля за някои съвети и насоки. Ето я красавицата:

Здравей колега! Колата продадена ли е?

Да, намерих информация за кодовете на моторите - източник Wikipedia на немски език: http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_6._GenerationМного готино са подредени таблиците - купе, хечбек 3-вратка, седан, хечбек англичанка и комби англичанка...

След известни дебати у дома с жена ми резултатът е следния - надделява възрастта на автомобила. Това ще е критерият с най-голяма тежест, ще се гледат изключително и само коли произведени през 1999 и 2000 година. От там нататък критериите за двигатели и купета се разширяват. Отпадат само версиите с най-слабия мотор 75 к.с. и с най-мощния 160 к.с. Англичанките също ще попаднат в подбора, което автоматично включва и коли с 5 врати, без комби версията на Civic.Обмисля се вариант и за нов внос по заявка. Имаме близък, който внася коли от чужбина и мога да разчитам на него, че ще избере читав екземпляр, най-малкото имайки предвид колко запазена Октавия си докара за себе си преди около един месец.И отново искам да използвам възможността да благодаря на всички, които се включиха с коментар. Всяка информация ми е полезна. Покупката на Хонда мисля, че ще стане по-рано от предвиденото. Пежото ми е на сервиз понеже не искаше да пали. Преди два дни ми се обади майстора по телефона и ми каза, че компютъра (ECU) е изгорял. После се обади и каза, че уж го бил оправил, сменил някакъв интеграл, но колата пак неще да пали, все едно няма компресия. За мен това са абсолютни глупости, защото преди 600-700 км я обслужих напълно (масло, всички филтри, свещи, накладки, лагерите на главините и т.н.), а тя от раз спря да пали. Сега си мисля, че дори и да е сменил изгорял интеграл в компютъра, то той няма настройки за запалването и смесообразуването, които се контролират пряко и само от компютъра (колата няма делко). Най-вероятно, ако изобщо запали, ще гори 10 - 15 л./100 км, и... Въобще дали ще стане кола от нея повече??? Ще си отиде като донор най-вероятно.Ако някой има хубаво предложение за продажба на Civic и не бърза много (трябва ми известно време за кредитиране), отворен съм към всякакви предложения.

Да, явно когато човек търси точно определен модел, трябва да следи пазара и когато изскочи оферта, веднага да я вземе. Мерси за съвета - ще се придържаме към japanese engineering, както казва моя директор Mr. Kobayashi-san

Много полезни съвети получих през последните два дни. Благодаря ви, колеги!Вече напълно мисля, че знам какъв точно е перфектният Civic, който търся за семейно возило - със сигурност, както ме посъветвахте D15Z6, произведен през 1999 или 2000 година, т.е. след фейслифта, разбира се 3 врати.Даже днес прехвърлих повечето сайтове за автомобили 2-ра ръка за да се ориентирам в цените, а и да набележа потенциални фаворити. За съжаление много рядко се среща точно такъв Civic, какъвто аз явно търся. Убеден съм обаче, че не е невъзможно. Действително целта ми беше повече да се ориентирам колко пари ще ми трябват. Те ще дойдат с кредит, но все пак трябва да си направя сметката. Резултатът е малко разочароващ. Явно тези коли държат цена, понеже от това което видях 4500 - 5000 лв. не ми мърдат за такава кола. От там още 1000 - 1200 за газов инжекцион евентуално, още 1000 лв. за някой друг ремонт и първоначално стягане, и на края кой знае - някой друг лев за кола нов внос от Австрия или Германия. Сумата става сериозничка, но май няма друг начин, ако искам да карам кола на 12 - 13 год.Много взех да се замислям и за 1.4, 90 к.с. - вървят около 1000 лв. по-евтино, а и има много по-голям избор от тях. Данъкът ще ми е точно 40.10 лв., в сравнение със 1.5, 114 к.с., където ще е 207.90 лв. (Това са данъците за Община Бургас) Ще сбъркам ли с 1.4?А и още един въпрос - англичанките по-кофти ли са от японките. По-новите модели, пак около 1999 - 2000 година имат хубава "фаца", а и те сякаш са по-масови от японките след фейслифта.

Съжалявам. ако съм нагазил в подфорум със силно техническа тематика. Не е било нарочно, просто във форума на Пежо в подфорумите по модели обсъждаме всичко свързано с тях, включително и покупката им. Ако модераторите сметнат за необходимо, моля да преместят темата. Иначе благодаря за отговорите, тяпърва ще се наложи да различавам японки и англичанки, както и различни двигатели...

Благодаря на всички до тук! Радвам се, че темата срещна отзвук и за кратко време се събраха доста мнения. Определено всичко, което сте написали ще ми е от полза. С две думи - зарибихте ме... Изникват два въпроса обаче. Първо, по какво се различават т.н. "англичанка" и японката? По какви външни белези мога да ги разпозная? Или това става само с разшифровка на VIN кода? Покажете ми някакви снимки с въпроса "Открий десетте разлики?" И второ - 1.5 VTEC мотора, на главата му пише ли VTEC Honda или само Honda? Интересувам се как да разпозная само по снимка (без VIN код) въпросният D15Z6? Така... ... или така трябва да изглежда?

Здравейте фенове на Хонда! Това е първият ми пост в този форум... Но всъщност имам опит с форумите, понеже съм потребител на форума на Пежо Клуб България от 2008 год, както и член на клуба от есента на 2008 год. След написаното до тук, сигурно няма да учудя никого, като споделя че карам Пежо. До миналата година имах 605, но го "ожених", а от 2009 год. имам и 106, което все още карам, когато върви разбира се... И така... Мисля, че предисторията до тук е достатъчна. На който му е любопитно, нека да пита, аз мога много да ви разказвам за тези два модела на Пежо. Решил съм да сменям Пежото с Хонда. Интересът ми беше предизвикан от приятелски разговор на по ракия с друг член на Пежо Клуб България, който изключително много похвали Хондите. След това съвсем случайно разговарях с друг познат и интересът ми нарастна драматично. Накрая се регистрирах тук - във форума на Хонда и започнах да чета. Изчетох доста теми и резултатът е на лице - решението е категорично и не подлежи повече на преосмисляне. Предвид вкусовите ми предпочитания и тези на жена ми, която кара семейното МПС в 70% от времето, но не и от пробега, смятам че Сивик 6 генерация най-много ни подхожда. Разбира се мислих и върху 5-та генерация, но те вече са на възраст и то на възрастта на Пежото ни, а идеята е да се вземе нещо по-ново - набор около 1999 - 2001 год. Седмата генерация на Сивик някак си не ми харесва на мен лично, има визия близка до ван, а аз не ги харесвам. И по метода на изключването оства 6-тата генерация на Сивик. По отношение на купето, и двамата с жена ми харесваме хечбек с 3 врати, противно на повечето семейни хора с деца. Силно разколебан и объркан съм по отношение на двигателите обаче. В началото бях изумен колко различни модификации има принципно един и същ двигател на Хонда. При Пежо нещата са значително по-опростени. Няма съмнение - Хондата ще е бензинова и ще се кара на газ. Сигурно повечето от вас биха ме "линчували" заради газта, но за съжаление бензинът стана непосилно скъп за ежедневно "джиткане" по 30 - 40 км градско. Освен това, честичко пътуваме между Бургас и Монтана, където в двете посоки е близо 1000 км преход. Със сигурност знам и още нещо за това какъв двигател искам да има бъдещата ни семейна Хонда - в никакъв случай няма да е най-слабият (1.4, 75 к.с.), както и най-мощният (1.6, 160 к.с.). Не, че ще ми е зле да скоча от 60 на 160 к.с., но данъкът ще ми убива много. Третото, което много, но наистина много ми се иска, е да бъде VTEC. По този начин мисля, че значително съм свил разнообразието и остава да избера между 1.5 VTEC (115 к.с. ако не греша) и 1.6 VTEC (125 к.с., който мисля, че наричат "малкия Ви-тек"). Има още два двигателя, които не са сред моите фаворити, но нищо не се знае... Става въпрос за 1.4, 90 к.с. и 1.6, 105 к.с. Молбата ми към вас е да споделите мнение за тези двигатели - вътък, разход, поддръжка, пригодност към пропан-бутан... Всичко ще ми бъде от полза, кой каквото знае... Предварително благодаря на всички, които ще се включат и се надявам да се получи една полезна дискусия не само за мен, а и за други колеги. Поздрави, Веско