wasp

Интересно ще е да споделите с какъв размер и марка зимни гуми и джанти карате Civic 8, какви впечатления имате от зимно каране като стабилност и проходимост.

Вече съм с нов акумулатор Yuasa и всичко се оправи. Като почне да остарява акумулатора при палене напрежението пада и електронния блок на ЕСП и АБС отчита грешка, явно е доста чувствителен.

Имам обява във форума за моите - оригинални текстилни. Ако имаш интерес звънни.стелкиОригиналните само при дилъри, но са скъпи - текстилни или гумени по 140 лева бяха като проверявах. На мен ми донесоха гумени от Англия по-евтино, пак оригинални.

JunkieXL - FK3 - сигурно караш дизела. Имах същите симптоми с предната ми кола Опел Астра дизел. Лампата за чека светваше и изгасваше когато реши. За 5 години го прави 7-8 пъти. Напълно безобидно е, карай спокойно. Това не се отразяваше нито на вървенето, нито на разхода, нямах никакви проблеми и с ЕГР или дизелова помпа и др.

ПРОДАДЕНИ! ТЕМАТА ЗА ТРИЕНЕ!

Гумите са в Стара Загора

Като включиш късите ДРЛ се изключва и фаровете си работят нормално - къси, дълги, габарити и халогени. Потърси в интернет има доста предложения на цени от 35 до 70 лева. Моите не са монтирани в сервиз на Хонда, тъй че потърси в твоя район - все ще има компетентен сервиз.Пример за такива модули: DRLDRL2

То с осма ген. има - няма 50 човека във форума, пък за девета освен дамата от Пловдив не съм видял да пише друг.............И по пътя не се срещат често - цяло лято 2 - 3 видях.

Ако питаш за възможност софтуерно да се направи нещо - не може. Сложиха ми модули за ДРЛ и сега като запаля се включват автоматично крушките на дългите с намалена мощност. Като включа къси се спират, много е практично. Такива са фабрично дневните светлини на Голф 6 и в модели на Ауди ги има. Не знам къде са монтирани модулите, защото не се виждат, предполагам някъде в таблото са. Направо си е като фабрично.

Civic трудно ще намериш слабо място на бензиновите модели.

Civic 1.8 i-vtec sport Карам я от половин година и е много добра. Евтина е за поддръжка и няма слаби места като дизела.При Хонда няма възможност от голям избор на допълнителни екстри, нивата на оборудване са три и си вървят като стандартни пакети - Комфорт, Спорт и Екзекютив. Рядко се намират допълнителни екстри като кожен салон, навигация /безмислена - не работи в БГ/ и ксенон, но в пакетите има достатъчно много екстри за които при други марки се доплаща скъпо. Спорт ниво например има темпомат, климатроник, ЕСП, 17цола лети джанти, 4 ел. стъкла, ел. огледала с ел. прибиране, CD с мп3 и управление от волана, бордкомпютър, кожен волан и др.

Колата си е много добра. Всеки си избира какво да си купи от автокъща или нова. Сега избор има голям.Бензиновия мотор 1.8 е най-икономичния за мощността си. Също четох коментари, че не вървял и била слаба колата - това не е вярно. Като се дадат обороти над 4500 - 5000, колата става куршум. Поддръжката на всяка нова кола е по-скъпа от старите модели и всеки може да си направи сметката какъв автомобил може да си позволи да кара и поддържа.

Това ще да е от лабава ел. връзка. Щом като е горещо и работи, значи дисплея е здрав.За казанче нямаш много варианти, но добре е че си от Варна, четох тук във форума, че там има морга за Хонди. Другия вариант е ново, но имай предвид, че частите за този модел са доста скъпи.

Колеги, някой сменял ли е акумулатор на Сивик 8 ген. бензин и какви впечатления имате от различните марки акумулатори. Моля за съвет предстои ми смяна. Също така да питам - няма ли възможност софтуерно да се пуснат дневни светлини при паленето. Миналата седмица на Голф 5 извършиха тази процедура за една минута, за съжаление човека нямаше софтуер за Хонда.

При всички турбо дизели е така. Това се казва "турбо дупка" и изчезва при около 2000 оборота. Получава се този ефект поради устройството на турбокомпресора. Задвижва се от изгорелите газове на двигателя и започва да работи ефективно при определени обороти на двигателя, до тогава работи като атмосферен двигател. Този ефект се засилва при по-голям турбокомпресор. За избягване на този ефект различните производители през последните години предлагат различни решения, например BMW - втори малък компресор паралелно свързан за ниските обороти, VW - механичен компресор за ниските обороти при бензиновите модели и др.

Вариант първи: от дилърите на Хонда - например link camВариант втори: с доставка от Англия - търсиш по интернет.Не е никак евтина тази камера, ама така е с всички части за новите модели.