PARADOX_sf

Колата е сивик 92 вти, след като поставих ЛСД почна да завива в ляво при подаване на гас. Колкото повече настъпвам гаста толкова повече завива. Понеже не е първа младост смених всичките тампони по окачването, външните кормилни накрайници, вътрешните бяха добре, шарнирите на носачите и шенкела са перфектни, рейката е ремонтирана, каретата са сменени, дори и гумите и джантите са други, мина реглаж и всичко е в границите, но проблема си остана. Пробвах дори с друго ЛСД и същия хуй. Последното предположение е че понеже лявата полуоска е от две части и е по-дълга от дясната при подаване на гас осукването им е различно пък и не са 1-ва младост. Това което ми прави впечатление, е че със 195/55/15 зимни гуми проблема е почти незабелечим докато със 205/40/17 си е направо страшно да се припомпва гаста при 160.Имам забележка към единия вътрешен кормилен накрайник който ми изглеждаше леко хлабав, но на ръка както и да го мъчех не забелязах да има луфт, при рязко и бързо въртене на волана на изгасен мотор се чува нещо като леко чукане, но не мога да разбера дали този звук не е от механизма за управление на хидравличното масло или от проблем в рейката. Пиньона и зъбите на рейката изглеждат без следи от износване. Вариант е само някое лагерче... Ето линк към разпечатката от реглажа:http://store2.data.bg/paradoxsf/honda/DSC02384.JPG

Супер е било, само не са ли ви малко мекички колите? Струва ми се че доста се накланят.

ДЗИ са пълни нещастници.Доволен съм от алианз въпреки че за коли над 12 години е шибано там.

От къде си поръчваш клетка и ква е?Иначе поне за сега ег6 купето устисква на 10 кила пружини, страшно твърди амортисиори сравнение с жълто кони последното е С класа, полиоретан и доста яки стабилизиращи щанги...

Еми мисля да купя други ремонтни работи за 600коня вместо да влагам пари в оригинални

кво стана днес?

Има разлика, по-корави са те и пружините, като и колата е по-ниска.

Тц...

Божурище ти е проблема Парадоксе а якото вървене "като за последно" е наистина от вдигнатата компресия от изгарянето на маслото. Навремето имах шкода 100S - дърпаше лади накрая по кръстовищата, вдигаше 150 при заводска мах 130, но гореше 2л масло на ден (карах я като такси и минавах средно 200км на ден), което прави 10л/1000км, цапаше свещи като за световно и ги сменях като луд, докато накрая намерих нови бутала и сегменти и си стана пак нормална и мудна Баба Яга Баси майтапа, но свещите са розово-керемидени...

А поне вървеше ли че в момента върви все едно ше и е за последно без командно дишане... Абе разбирай върви доста.

Що гори толко масло и бензин, очевидно т'ва ще да е проблема.

Начи колата върви, не тече масло само леко омаслява от една гарнитурка и не пуши. Харчи ми 3 литра масло на 1000км и около 15-18 на 100 бензин по София като според мен не я ръчкам кой знае колко много. Смесите не мога да кажа че са и много богати 12,7-13,7. ЕГТ-то е в прилични граници, маслото е мотул 300в 15в50. Требе ми жокер П.С. Колата е Сивик 92 с B16A2

Човече ама ти мнго сериозно ме плашиш. Принципно си имам проблеми с кръста и верно, като си легнах снощи ме болеше малко Аз имах предвит точно з абъбреците ама...Да не си доктор?Ебаси тия ралиджийки как ги карат бе особенно по ония трасета...

Колата става по-стегната, след време се разскърцват и за да спрат тряя се смажат. На мене тва скърцане ми е последна грижа да ти кажа... Даки са черни или червени мисля няма разлика, графита определено ням да ги направи черни а по-скоро сиви и леко цапащи.

Поксипола е най-големия боклук, бизона лепи всичко със всичко и държи 100кг/мм2

Какви са 1-вите симптоми на болки в бъбреците от честичко каране на бегачки със зверски твърдо окачване?Въпроса е съвсем сериозен, че вече почвам да чувствам някакъв дискомфорт в тази облас.

Я дай да видиме някой с гресьорки.

Еврика. Мислих да ти го кажа, но не съм мерил личо на б18ц тиквата.Валовете на B18C са с малко по-голяма фаза и лифт, пружините на клапаните и клапаните са същите.

Жизет не ги препоръчвам. Там са пълни печалбари и работят с най-ефтините възможни материали. Пробвай в техническия.

Нее, може да е имал предвит тефлонови или полиомидни

b18c4 блок с B16 глава няма да дойде висока степен, дори да не кажа по-ниска. Според мен в никакъв случай не ти трява по-дебела гарнитура, ако все пак имаш съмнения:мери!

Смисъл, не го разбирам точно кво имаш предвид по спешност?

Вътре не съм го барникал че не ми се заниамаше с тоя термо силикон да го разкарвам, ДБ9 е най-бикновен и куплонга от другата страна също. Ползва също някви измислени жички... Абе ужас.Що не искаш да направиме едно кондензаторно запалване? Ше го направиме за вграждане на мястото на бобината. То в тва е бъдещето общо взето.

Няма кво да уважавам, билетчета му носили дръжки, не мога да разбера какво му вярвате изобщо на тоя, ефект има само във въображението и фантазиите му/ви. На въпроса що не премери на дино ефекта отговора беше че било много скъпо - 80лв... Точно дъртофелника лично сам ми го монтира и на следващия ден го изхвърлих

Абе като я знам твойта кола как я направиха след оня удар ходи кат чавдарка на една страна Шегичка, дано са читави че аз мога да дам списък с таквиа за разстрел! Кога мога ти вида колата?