N_O_M_A_D

Точно това ми трябваше. Мерси.

Честита да ти е. Със здраве. Всички сме минали по тоя път.

Абе тая М-ка не е ли 320 коня.

Падна с около кола и половина. По-важното обаче е, че като я натисна първия път, направо щях да свърша.

Гад мръсна. На моренце а. Да минеш през огромобургерите на Слънчев, и да згънеш една огромо флейка за мен.

Доста изчерпателно.То няма какво да добавя освен

Принципно климатика е доста голям товар за мотора. Ако оборотите на празен ход не са регулирани и са твърде ниски, е възможно при пускането му двиганеля да изгасне. Също така може сместа да е твърде бедна, и да не може да превъзмогне товара. Пробвай да регилираш оборотите на празен ход без клима, и после виж как е . А ко пак изгасне, значи търси друго. Може и комресора да е за смяна, или да вдига твърде много налягане.

Добре дошъл в клуба. Спрял си се на доста интересна кола. Относно издражливостта няма от какво да се притесняваш. Колкото по-нови са колите, толково по-калпави. Все пак Сойчиро е разработвал въпростния модел, и всичко е измислено както трябва. Много е важно обаче и техническото състояние в което се намира. Ако е потдържан както трябва, мотора е почти вечен. За частите не съм запознат. Малко са хората с такива коли, и нямам преки наблюдения. Все пак помисли за нещо по-новичко. 3-тата генерация на Prelude е най добрата за мен.

Евалата мен. Гледам проекта доста добре напредва. Ще стане страшна.

И аз съм там.

Омбре-Сашо

При даване на контакт трябва да издава лек мазен звук. Не трябва да тресе или да дрънка. Както и да прекъсва.

Честито Майна. Голям фен си. Когато стана на твойте гонинки, да си още по-голям запалянко на марката. Жив и здрав да си.

Тоя път и аз ще дойда. Вече съм с подновенна ходова част, и няма начин да не я подгоня малко.

Ебаси работата. Рексовете наказват на ред.

Честито Иво. Да си жив и здрав. Голям ентусиаст си. Колата ти става супер. Пожелавам ти да я подготвиш както искаш. Да си я караш поне още 50 години, и дори и тогава да е най-якия Преилюд в БГ. Айде честито.

Евалата мен. Заслужаваш го.

Не две, а два пъти по две ти пожелавам.

Седи наистина доста зле, ама само показах ка да се обърнат цветовете. Друго не съм пипал. Ако имам време, може и аз да се позанимая малко.

Обърнах го за около минута. Не е трудно. Има доста начини, но аз го направих по-следния начин: -Image/Adjustments/invertл После малко Image/Adjustments/hue/saturation, и си готов. P.P. Вместо фитчето, или преилюда 5-ца, можеш да слошиш нещо по-нашенско. Civic 5 th и Преилюд 4, а вмвсто Дел Сола, някое рексче втора генерация.

Пасата е бърз наистина. Не отричам. На висока скорост е много стабилен, особено в завой. Изпитано със 160. Падал съм от такава кола. Бяхме обаче трима в Хондичката, а в Пасата бяха двама. Гонката беше на баир, а там нашите малолитражки са най-слаби. Особено пък и натоварени. Пасата ме издуха с около една кола до края на трета. А освен това когато натиснах хонделата, пасатора ми беше вече на багажника. :( Въпреки падението съм доволен от гонката. Малко ми се хилеха, но такива бяха обстоятелствата.П.П.Без лоши чувства.

Надявам се, че се базикаш.

Двойния карб просто го забрави. Не за друго, а защото няма от къде да го вземеш. Ако смениш целия мотор пак ще ти излезне солено. Една Д15Б2 можеш да я намериш и за 400 лева. Проблема е в това, че трябва да смениш и резервоара, и бенз. помпа, и горивопроводите. Д15-ката обаче е много добра основа за развитие. На нея стават и VTEC-ови глави, както и двувалки. Най малкото е да сложиш пълна спринцовка.

Верно бе. Грешката е моя.

Сравнително прости за изпълнение:-Спортен филтър-Колектори-Генерация-Гърнета-Чип-Кобели-СвещиПо-сложни за изпълнение-Полиране-Портване-Згъстяване-Бутала-Валове-Ролки-Маховик-СъединителПари да имаш. Пропуснал съм доста неща, но и за тея ще се изръсиш няколко К