pipon4o87

вала по принцип няма шлици , само шпонката е ! Ако можеш да си сложиш демпферната шайба задно с шпонката ,слагай стягай и пътуваш. Проблем може да имаш в последствие ако сваляш делкото и за центровката,защота на шайбата са белезите за центровката и за делкото( кога да хвърля искра ) .

тази пролет и аз имах същия симптом , карах си из София и в едно задръстване същият проблем !? при мен се оказа ,че антифриза ми е бил по малко в радиатора , долях и се оправи . А и моята стрелка седи почти на средата . Поздрави .

става без проблем както каза колегата по-горе,бая по-добър вариянт ,от колкото колектора на з8 ,който още в началото е запушен с катализатор .

задни щанги за реглаж продадени .

може колега с WD40 да се почисти ,не е нужно да се смазва(клапана нали работи с маслото от двигателя).

Честито на HellBull , сдоби се с предна стабилизираща щанга и носачи >

нали имаше тема на LsD , че кара Д15З6-114к.с. икономик ,а сега сигурно кара Д15З1-90к.с.......Какво всъщност кара ?

за какво тък да пише... с един разпределителен вал са .

колега в тази тема пише за икономиците,но това да не те притеснява ,там е посочено къде е клапана ,държисе на 3 болта за ключе 10мм. и твоят клапан е там . http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=31290 .

разглоби си VTEC клапана и виж как е цедката на маслото.

моля за катинар !

слага се глава от малък VTEC, т.е. от двигатели : д16з6/7,d16y2/8 и т.н. Има разлика във витеците на икономика и другите ,икономиците работят на 12/16 клапана ,а другите отварят клапаните повече ,но това е друга тема за която има писано тук във форума!

Ясно разбрах каквото ми беше необходимо ,за което съм благодаевн. Поздрави .

ще си дава коректни стойности с 4-2-1 и без катализатор!

много съм радостен за точните отговори ,имали някаква схема със серийните номера с който да се знае коя каква е ? Защото до колко се рових насам натам ,разбрах например ,че S40 и S20 кутий за Д -серия имат различни Final drive ? Т.е. уж едни и същи кутий ,но с различни деференциали !? Moята е S20 ,стокова според мен(колата е 5-та хеч канадка Д16З6) на която предавките и идват малко като на икономик .Поздрави.

мисля ,че няма как да ми даде да я разглобя но с това http://imageshack.us/photo/my-images/96/3959217540cb934d5c20o.jpg/ може и без да се разглабя .

мерси , даже намерих тема с която и без код можеш да провериш дифа , пусната от AMD ,номера бил чрез завъртане на първичния вал 10 пъти и се гледа дифа в какво положение е застанал.

незнам от какъв двигател е , човека който я продава каза,че е или от 1.5 или 1.3 затова съм дал целия номер на кътията ! А относно другият ти коментар какво?, нямам право да пиша и да питам...

ще съм благодарен за отговорите : кутията е; S20-1484190 това е номера на кутията !

ако използвате стоков колектор от д16з6/7 4-2-1,допират в картера и трябва малко да се пилне(нямя никакви странични ефекти), и всичко си е ОК.

да , няма никакво преправяне ,сваляш и качваш и това е .

ето и един линк http://honda-fanatics.com/viewtopic.php?f=26&t=96 ,който незнам дали е уместно да го побликувам но с него ще ти се изяснят нещата ,но все пак нали затова е форума да си помагаме ,и кутията С20 не е от стомана

в това няма нищо вярно колега ! разликата м/у s20 и s40 е в предавателните числа на скоростите и деференциала ! s20 -ката е с по-къси предавки от s40-ката .

UP цените подлежът на коментар !

ремонтен комплект сегменти за Д-серия са 100-тина лева. на NRP за първоначално вграждане,лагери основни и биелни на Таихо са 140-тина лева,гумички на клапани са 20-ти лева. Ако можеш да си го направиш сам няма да ти излезне толкоз много пари ,а със сигурност или са ти износени сегментите или са запекли в буталото и немогат хубаво да уплътнят и върнат маслото в картера .