sand0

Юсер колата ти на 10 000км ли е та си свалил оригиналната тия дни дето си вика

Всъщност на новото им масло пише: Honda Genuine is the only motor oil that is tested and approved by Honda R&D Honda оригинала е единственото моторно масло, което е тествано и одобрено от Honda R & D До скоро мислех че само за автоматичните им трансмисии е задължително да се използва оригинално ХОНДА ATF-Z1 но оня ден прочетох че и за ръчните е задължително Но всеки сам си решава.

Щрак

Стари данни: И по нова информация: This chart shows which vehicles have been tested and can use 0W-20. Each year, we’re going to use 0W-20 more, so be absolutely sure that you don’t accidentally use 5W-20 in a vehicle that’s made for 0W-20! Тази таблица показва кои превозни средства са били тествани и могат да използват 0W-20.Със всяка година, ние ще използваме 0W-20 все повече, така че бъдете абсолютно сигурни, че случайно не сте използвали 5W-20 в превозно средство, което е направено за 0W-20! Или както казват в България.. Бъдете сигурни, че сте сипали по гъсто масло (ако може грес) щото ти била стара кошницата

Ама те не са го писали за ОМВ масло Би трябвало да пише там че за трудни условия (градски) е еди колко си (примерно 7000км) или 1 година което събитие настъпи по рано.

Не съм. Най ми е омразно да превеждам. Ако някой иска да ги превежда. Изобщо колко % не разбират английски?

прав си. Спирам да пиша тука полезни теми на анлийски. Ще ги пускам в анлийските форуми. Дано поне там вдяват от английски и са по благодарни.Иначе знаеш къде са сервизите. Там няма нужда да се напрягаш.

http://www.toyota.com/pub-share/pdf/EngOil&Filter.pdf

Капоне прав си. Другия път ще пусна два линка. Един с превод от гугъл и един директен.Щото е сложно разбираш ли.

Всъщност го дават по скоро за мотокари това решение.

MEGLIO

Да бе и ПДФ ли да превеждам??Концепцията е че всичко е вградено до гърлото на метановата бутилка и нямаш магистрали за високо налягане към двигателното отделение.Аре четете малко и други езици де.

Покрива GF-4 стандарта. 25лв Покрива GF-5 стандарта. 20лв

http://www.impco-beru.nl/pdf/Leaflet%20CNG-1.pdfА тука много симпатичен Метанов регулатор за 200коня Едностепенен.http://cgi.ebay.com/ebaymotors/IMPCO-HPR-3600-CNG-COMPRESSED-NATURAL-GAS-REGULATOR-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem29fc4a7b52QQitemZ180326398802QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1240wt_941

Аха явно Хонда не са се сетили за това.значи какъв ти е проблема блока да се нагрее? нали не е обратното ( студен блок горещи бутала= стружки)

The ’95 Accord V6 was the first Honda to feature aPGM-FI system that meets the new on-board diagnostics(OBD) requirements known as OBD II. The rest of ourmodels will have OBD II systems by the ’96 model year.OBD II is a comprehensive diagnostic system designedto allow any skilled technician to repair an enginemanagement system problem on any OBD-II-equippedvehicle with the aid of an OBD-II-compatible scan tool.With the scan tool, you can now read much of the samesensor data that the engine control module (ECM) sees.In many cases, you no longer have to reproduce adiagnostic trouble code (DTC); reading the data will tellyou whether there’s a malfunction or not.The SAE-established OBD II guidelines include thesechanges:• A universal 16P diagnostic connector, withstandardized pin assignments, called the data linkconnector (DLC).• A standard list of DTCs for all manufacturers.• Data snapshot capability in the ECM when a faultoccurs.• The ability to record a DTC whenever a fault occursthat affects emissions.• The ability to erase DTCs with the scan tool.The SAE-defined DTCs, for example P0131, arefive-character alphanumeric codes:• First character, area of vehicle: B for body, C forchassis, P for powertrain, and U for undefined.(Currently, only powertrain codes have been defined.)• Second character, code origin: 0 for SAE-controlledcodes, 1 for manufacturer-controlled codes.• Third character, system affected: 1 and 2 for fuel andair metering, 3 for ignition system or misfire, 4 forauxiliary emission controls, 5 for vehicle speed andidle controls, 6 for computer and output circuits, and 7and 8 for transmission.• Fourth and fifth characters, the fault: generalmalfunction, high or low voltage or frequency, or “outof range.”

sCoff Хонда пуснаха заместител на ATF-Z1 такак нареченото ATF DW-1 което е пълна синтетика и се държи много по добре на ниски температури.След 2 месеца ще е тук. Ако не си на зор изчакай.Също така днеска получих от новото масло на хонда пълна-синтетика и полу-синтетика.

То така си пише навсякъде в сервизните книги.Пише: "А сега.. АЛА БАЛА" тоест на английски WARNING!

МогатЗа кой пазар и коя е колата? Година рама?

Е не се знае тязи пишка колко харчи.

08T44-SS0-101 Honda HEATER, ENGINE BLOCK Prelude 92-01 08T44-S5B-100 Honda HEATER, ENGINE BLOCK За много други. Само дето е за 110волта

Ако някой му се превежда... моля да заповяда. Няма да се обидя.Достатъчно е че съм изнамерил и пуснал инфото.

The new Honda ATF DW-1 will be replacing the current ATF Z-1 and is completely compatible with all Honda models.Maybe factory fill on some if not all 2011's.The key benefits for the Honda ATF DW-1 are:• Low Temperature, Lower Viscosity:- Better lubrication- Reduced friction at low temperature- Improved fuel economy- High Temperature, Stable Viscosity:- Maintains film thickness- Improved protection against breakdown- Full synthetic, high film strength

ATF-Z1 до изчерпване на количествата.М/у другото за тези които си мислят че могат да минат със заместител на оригинала:Another note, universal ATF from Mobil 1 has pulled their recommendation for using the Mobil 1 ATF in place of Honda fluids. I confirmed this on the phone with Mobil and it has also been pulled from their website. They say at this point they have no replacement for Honda ATF fluids.бла бла... МОБИЛ 1 са оттеглили твърденито/препоръка че тяхното менте е заместител на АТФ-З1

VTEC Engine Hesitates During AccelerationNOTE: This article applies to ’94–02 Accords withVTEC, ’92–02 Civics with VTEC, ’93–01 Preludeswith VTEC, ’00–02 S2000s, ’00–02 Insights, and’99–02 Odysseys.If your customer complains that the enginehesitates briefly when accelerating, chances arethe ECM/PCM is ordering fuel cutoff because oflow or delayed engine oil pressure to the VTECsystem. Typical causes for low or delayed oilpressure are low oil level, a dented oil pan that’stouching the oil pickup screen, or some other oilflow restriction.When the throttle opening, vehicle speed, enginecoolant temperature, and engine speed indicatethat VTEC is needed, the ECM/PCM turns on theVTEC solenoid valve.Oil pressure should immediately turn off theVTEC oil pressure switch. But if the switch stayson (because of low oil pressure), the ECM/PCMorders fuel cutoff and shuts off all the fuelinjectors. Normally the ECM/PCM turns on theMIL and sets DTC P1259 (VTEC systemmalfunction). But if the oil pressure switch turnsoff before the ECM/PCM sets the DTC, the enginehesitates and then runs normally.To fix this engine hesitation, troubleshoot the oillevel or oil supply problem.