Jump to content

Emicha

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    3316

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    46

Мнения публикувано от Emicha

  1. Отговорено

    Утре ще бъде много интересно състезание.На тази тежка писта,ще се види много за качествата на отделните болиди и тимове. Не съм голям фен на Шуми но признавам,неговите безпорни качества и мисля, че утре ще е неговия ден и ще стъпи пак на подиума. А пък за RTL какво да кажеме:-перфектно отразяване,преди старта,самото състезание и след края на надпреварата, невероятно качество на картината, пък дори и не във HD!

    • Нагоре 1

  3. Отговорено

    joker, прав си, писмена грешка просто исках да обърна внимание на предните колела,и сп. помпа.Но и така добре измислено от Японеца -ако едно от предните колела задържа по-рано или повече от другото,пак може да се получи същото. Не ми се вярва, като са били нови тези коли, да са спирали така.:unsure:

  4. Отговорено

    Колеги,почти на всички коли спирачното усилие е по-голямо на предните колела,точно за това да не изпреварва задницата предницата.Винаги предните накладки се износват по-бързо от задните! В този ред на мисли, предполагам ,че на колегата нещо му куца, в предния спирателен кръг на системата.Всичките догатки за проблема които сте изброили: гуми, накладки,дискове,разпределител са правилни, но искам да ви обърна внимание и на някои други. 1.Спирачна помпа- състоянието на гумичките и износването на работната част на самата помпа.Представете си калпави, па макар и нови гумички,в съчетание с износена сп.помпа в работната част,за предния кръг, които не могат да направят правилното налягане,/спирачната течтост минава около тях/,какво се получава? 2.Разбит някой елемент по окачването на колата, от едната страна, примерно: тампони втулки на носача,шарнир, ст.щанга,омекнала пружина амортесьор и т.н. при рязко натискане на спирачката-какво се получава? Има и още догадки ама другия път, обаче не може да ме убедите че всичките ви коли са така фабрично дефектни-все пак ЯПОНЕЦ го е мислил! П.П.-Винаги накрая за проблема излиза нещо дребно, но просто трябва да го открием!!!

  5. Отговорено

    Значи-за бройка 7.760лв преден,17.128лв. заден, във Бултрако-София /оргинални/ . Сменявал съм ги преди нова година,имам и фактура,труд-24.00лв. който можеше да се ИКОНОМИСА /заради кризата/ понеже смяната е елементарна. Само да уточня, че става въпрос за втора генерация CR-V. А пък опита с подлагането на някакви гумички ми звучи така: Вие хващате някакъв вирус и решавате да пиете някакви прахчета, които времено ви облекчават но не ви лекуват,след което отивате на доктор и той установява, че имате грип /примерно/ и ви изписва скъпи антибиотици. Ще си ги купите и изпиете, за да оздравеете,или ще продължите да си подлагате някакви гумички:unsure: ? Абе ние все се опитваме да е***ме дявола във въздуха, та затова сме на това положение! И запомнете: с окачването,управлението и спирачната система-никакви компромиси за да ви е мирна главата /въпреки кризата/!!!

  6. Отговорено

    Аз не мога да ви се начудя,подлагате някакви гумички,парчета от пистови ремъци и тем подобни глупости,като че ли подготвяте колата да я продавате,а не да си я карате Вие? Ако нямате възможност, или не може да прежалите по 7лв. за предни и по 17лв. за задни, на бройка /оргинални-сменяте и забравяте за години/ ,има и по-евтини и не много лоши. Слави винаги съм се кефел максимално на твоите писания по различни теми, обаче това, че си пазиш старите оргинални тампони и си ги слагаш от време на време и им подлагаш някакви подложки-направо уби всичко детско в мен:D! Аиде ще се направя, че не съм го прочел правилно:D! С подлагането на тези парчета гума, Вие отстранявате само и то времено тропането! А стабилноста на колата е едно много важно нещо,с което не се правят компромиси! Ако започнете да правите компромис за тези дребни неща /тампончетата/, следва и компромиси за много по-важни неща!!! П.П. Абе що не вземете да ги махнете направо тези тампони,ст.щанги и биалетки-така хем няма да ги сменявате, хем няма никога да ви тропат, а и ще спестите някой и друг лев?:o

  7. Отговорено

    Наглите смотаняци от Булсат да го хванат и разведат! А всички фенове на F-1 може да го гледат директно по RTL от 8.00ч. Почти всички кабеларки излъчват RTL.

  8. Отговорено

    Само за информация: натегнати или пренатегнати клапани означава,че те в процеса на работа на двигателя остават полу-отворени, съответно колата няма мощност,компресията излиза през отворените клапани,горивния процес се нарушава исъответно клапаните прегарят! Натегнати, хлабави и т.н. нямат отношение за износването на основните шиики на разпределителния вал и неговото мазане! Хидравличния оптегач,в следствие на налягането на маслото създавано от маслената помпа, оказва натиск върху успокоителя на веригата и обира съответните хлабини, но той не натяга или обтяга вегигата!

  10. Отговорено

    Днес разговарях с един много светнат автомонтьор по въпроса за диференциала,/за жалост той не е ремонтирал точно такъв тип/ но като цяло е запознат-има и той CR-V. Според него е възможно причината да е от блокирал термо клапан и от там,да не може да направи налягане системата,за да зацепи.Второто му предположение бе за, многодисковия съединител,от прегряването да се е изпекъл и от там да не зацепва, а да приплъзва.Та ако проблема не се оправи, с процедурите от линка който е дал Krasi-mir ,следва наистина разглобяване,за установяване и евентуален ремонт на проблема-но от квалифициран сервиз както той казва.

  11. Отговорено

    Stand, ако бях сигурен в нещо веднага щях да го споделя за да помогна.Наблюдавам,че Krasi-mir е доста по запознат и затова ти казах да прочетеш от неговия пост темата.Там има описано подробно за шумовете в дифа,раздвижването на маслото и помпите,полирането на дисковете.За клапана освен да е блокирал в отворено положение и от там да прави някаква мизерия /примерно да не позволява на помпите да дават налягане по системата и от там да не сработват и зацепват дисковете / ,друго не ми минава през главата? Дисковете се почистват /полиране на дисковете/ и е описано в темата. Прочети я внимателно и направи тази процедура пък дано да помогне! Имай в предвид,че това което изчетох за нашето 4х4-то не се зацепва за постояно и ако очакваш всичките колела да въртят постояно докато не издрапаш се бъркаш.

  12. Отговорено

    Да Краси-мир,тази /дреболийка/ ми мина през акъла,ама,понеже не съм много запознат реших да не споделям.Между другото,ако бутона /VSA/ е изключен по някаква причина,не би ли довело до по осезаемо превъртане на предните колела, и колегата да си въобразява че не му сработва задния диф? При мен с включен бутон предните колела почти не превъртат, а като е изключен се усеща повече превъртането. Станд изчети темата която е дал Краси-мир ,може и да помогне.

  13. Отговорено

    В Козлодуй сигурно няма, ама преди да правиш сам, каквото и да било отиди, с колата до София -в Бултрако или в Юби Ко / чета,че много ги хвалят/ и разбери точно какво се е скапало, след което прецени какъв вариант да избереш: ремонт или втора употреба, ако наистина е много по-изгодно. Просто си мисля, дали може причината да не в самия диференциал, а да е някаква специфична дреболия?

  14. Отговорено

    Значи Stand това имах предвид /2.4 дв./.Сега по същество-ако намериш втора употреба диференциал,никога няма да си сигурен в какво състояние е, как е бил експлоатиран, колко ще изкара и т.н. Дори да имаш опция да го върнеш, помисли за разходите:ходене,купуване,монтаж,-ако нещо не е наред,/виене,шум и т.н....../, демонтаж, връщане,абе само разправия и разходи и пак си в изходяща позиция! Диференциала е скъп детайл и ако го намериш на втора употреба, да не мислиш,че ще го вземеш почти без пари?Караш сравнително нова кола и ако мислиш да си я караш и за в бъдеще, бих те посъветвал: 1-Отиди и в някой друг сервиз на Хонда /дори и в Бултрако София-много са свалили гарда за труд/ и събери още мнения. 2-Разбери точно какъв е проблема и колко ще ти струва ремонта /може да не се налага смяна на целия диф, а на някои отделни детаили/ и така да ти излезе по-евтино, а пък ще сложиш нови части и ще имаш някаква гаранция. 3-Прецени кой вариант е по-изгоден и приемлив за теб и напред. ( П.С.)-Казваш,че в сервиз Омбре са ти казали,че си запалил маслото,ако е така /съмнително но не невъзможно/,може да е издала багажа някоя от помпите /запекла,блокирала/,или да се е запушила някоя от магистралите на маслото,в следствие на което да не ти сработва дифа. Това е само предположение естествено,но това могат да го кажат само специалисти които са РАЗГЛОБЯВАЛИ и РЕМОНТИРАЛИ такива диференциали,а те са много специфични и не всеки е на ТИ с тях ! Не ги подценявам и не казвам нищо лошо,за момчетата от сервиз Омбре,но чета във форума много противоречиви мнения за тях. Задавам си въпроса, като са ти казали, че си запалил маслото обясниха ли ти какво точно е станало в дифа и какво се е счупило та не ти сработва??? А разглобяваха ли го въобще? Може и да не съм прав, но аз бих постъпил така както ти написах.Избора си е твой, колата и парите които ще дадеш също,маистори -много, ама читави малко. Успех и да пишеш за развитието на проблема че е доста интригуващо.

    • Нагоре 1

  15. Отговорено

    За CR-V втора генерация, по моргите няма кои знае колко много части! Но в форума имаше тема за деферинциала за проблеми като твоя,но не мога да се сетя точно къде. Ако тук не намериш нищо, потърси в Offroad форума-там със сигурно я имаше тази тема. Успех!

  18. Отговорено

    Веси,много подробно и точно написано, но за повечето хора които не са минавали тези процедури, изглежда доста сложно и объркващо. Обяснявам по накратко: отива се в общината,в отдел архитектура и се намира точния човек, който да ти води процедурата. Той ,зне какви точно документи ти трябват , от къде да ги извадиш,кой да ти направи съответните проекти и окомплектова документацията /естествено срещу съответното законо заплащане/.Вкарват се за разглеждане,одобряват се, плащаш си съответните такси и си ти. Нормално е да почерпиш- но в никакъв случай подкупи. Процедурата може да продължи,от една седмица до най-много два месеца. Подкупи и рушвети се дават, когато правиш нещо незаконо,заобикаляш нещо,и т.н.-обикновено излиза по-скъпо,а след време може да има и последствия!

  20. Отговорено

    Двора може и да е частен, но по Закон не можеш да изграждаш, или поставяш каквито и да е преместваеми съоражения /гаражи, бараки, павильони, навеси, и т.н./ , без съответното съгласуване и одобрение, на проекти от общината , да не говорим за нещо по-масивно! Дори да си заградиш мястото, ти трябва същата процедура! Казвам само, че това е 100% по закон. Ако ,колегата където си е направил гараж в двора, няма необходимите документи, / съгласуване,разрешение за поставяне и узаконяване/ и има някой завислив комшия, който да го наклепа в общината, ще бере доста ядове! Иначе общинарите не си дават много зор да си гледат работата! За всичко трябва да се плащат данъци-ако разбирате за какво става дума!

    • Нагоре 1

  21. Отговорено

    Карам CR-V 2006г. двигател-N22A2 ,който е сигурно като твоя.Писах някъде за разхода при мен, но да ти кажа пак: лятото,София-Албена на вкл. климатроник, скорост от 120 до 170 км.ч.-6.5л.на 100км.,като последните 80-100км. бяха градско и по чукари.Зимата сега ,знаеш голям сняг, киша, боксуване-отвреме на време,градско-натоварено и дръстеняк 9.5л. на 100км. Засичам разхода по испитаната схема /пълен -пълен/ която е най-точна,а компютара за времения разход естествено си показва различни стойности, в зависимост от натовареноста на двигателя.Между другото, разхода се влияе и от стила на каране-например жената кара по-икономично от мен и то в порядъка на 1-2л. на 100км., но това при нея си е фикс идея , за разлика от мен.

  22. Отговорено

    Благодаря за бързите отговори! Двигателя е N22A2 ,което би трябвало да ме радва.Питах за веригите на дв. защото ми се виждаше нереално, да трябва да се сменяват на 150-200х.км. ,вместо да се смени примерно само успокоителя който по принцип се износва от триенето на веригата /нещо нормално/,иначе това че двигателя е с верига, ще се обесмисли.Ако го бяха измислили с ангренажен ремък ,трябваше да се направят най-малко 3-4 смени ,за да стъпи 3300лв.,а това нали разбирате колко км. са. За EGR, като се стопли пролета, най-вероятно ще го почистя,пък каквото ще да става-къде с 100лв. къде без тях, ще пиша дали има разлика. Само да ви помоля ако някой колега е с двигател /N22A2/,да погледне тази щека за маслото,че уж ми се вижда фабрично усукана, ама на моменти не, и нещо ме човърка.

  23. Отговорено

    Здравеите колеги,карам CR-V 2.2 i-cdti /2006г./.Та понеже в раздела 4х4 няма много информация за модела пиша тук. Въпросите са ми следните:1. Дизеловия двигател на Акорда , същия ли е като на срв-ето което карам аз? 2.Ако е 1:1 бихте ли ми казали ,щеката за маслото дали има лека извивка /усукване/ някъде около средата? 3. Шест-скоростната кутия същата ли е? 4. Съединителя еднакъв ли е с вашите? 5.Ако двигателите са еднакви EGR-а дали няма някаква разлика? От вашите коментари разбрах ,че EGR-а трябва да се почиства профилактично на около 50х.км.а мойта кола е на 165х. км. но за сега върви много добре,ускорява перфектно, харчи градско-в дръстеняка, зимата-сняг, киша,пребуксуване, на къси разстояния около 7-8км. не повече от 9,5л.,извън градско /лятото/ 5,5-6,5 при скорост 120-170км.при това на климатроник- та да попитам, дали профилактично да го почистя този EGR , или нещо което работи -не се пипа /на този принцип съм аз/. И още нещо за тези веригите на двигателя, в Бултрако двете вериги, зъбните колела успокоителя , абе целия КИТ за отпред ,с труда излиза около 3300лв. а на тях може-би това им е любимо да го сменят /разбираемо защо/ ,та тези вериги не ми се струва много реално да се сменят на по 150-200х.км. освен ако наистина,по някаква причина, не са се износили или разстегнали доволно / умишлена технологична слабост-може би/.Приемчика видя километража, и по слух направи диагностика че веригите са за смяна, а той-двигателя си мърка ,та дори не се чува ,че работи, от половин метър разстояние. Ще ви бъда много благодарен, ако ми отговорите на зададените въпроси и дадете някои съвети.

  24. Отговорено

    Може ли да не си преписваме мненията, моля? :rolleyes:

    Ако това което си написал, се отнася за мен,ти обяснявам бавно,без да се заяждам, за да ме разбереш правилно:1.Всеки може да изкаже мнението си по даден въпрос,пък дори и то да съвпада с нечие друго. 2.Смятам, че колкото повече еднакви мнения, толкова по-близко е истината,за разрешаването на дадения проблем. 3.Позволявам си,да изказвам мнения по въпроси на колеги,само ако съм се сблъсквал с даден проблем, а не от любов към спорта. 4.Форума е да си помагаме, а не да се правиме на велики разбирачи. 5.Ако съм те засегнал, по някакъв начин, извинявай, моля?:rolleyes:

  25. Отговорено

    Ако стрелката на уреда играе рязко нагоре-надолу, най вероятно е свързано нещо с токовете ,както предположи колегата по нагоре.Може да се е скапал и датчика. Температурния датчик, не може да отчита толкова рязко темрературните разлики и от това да играе стрелката.А за парното:може да има въздушна възглавница,запушено радиаторче,прецакан кран и т.н.

×
×
  • Създай нов...