honest

Ако е гарнитура, не трябва ли да втърдява маркучи? При мен са ОК. Четох в един сайт на английски, при проблем с водна помпа, може климатика и той да прави проблеми. Мисълта ми е, ако има проблем с водната помпа, трябва ли да свети чека?

Колеги, онзи ден като тръгнах по магистралата и пак започна да загрява. Този път ми направи впечатление, че като съм в обороти климатика не изстудява, веднага след като освободя от скорост и климатика започва да разботи нормално, и стрелката на таблото за температурата и тя спада. Докато карах по магистралата отбих и отворих капака. Стрелката на температурата беше отишла почти в червената зона, а антифирза в казанчето преливаше! Светна ми и чека! Изгасих двигателя за около 20 мин., после като дадох на контакт стрелката покзваше нормалното си положение (за нормално загрял двигател), а течността в казанчето беше паднала малко по МАX (където по принцип е нормално). ПАК подчертавам, като карам градско тия проблеми НЕ се проявяват. Само като карам с повечко обороти (обикновено като изляза на магистралата), тогава се проявява проблема. Смених: радиатор, казанче, капачка на радиатора, добавих си уред, с който да следя температурата, термостат, водната помпа е сменяна преди около 10хил. км. Вече не знам какво остава да сменя, за да си реша проблема!? Кажете някой колега или сервиз, който да има кабели, да направим една диагностика, да видим евентуално от там дали няма да се разбере нещо. Благодаря предварително!

Проблема решен! Отделен уред, който майстора ми прекара вътре в купето и сега си карам спокойно. Докато този на таблото ми показва прегрял двигател, този вътре ми показва малко под 100 градуса

Днес сменихме радиатора с чисто нов, същата работа. Започвам да си мисля, че уреда вътре ме лъже, понеже си направих експеримент, когато ми показва, че е доста загряла колата, загасих двигателя и веднага после дадох на контакт и какво да видя? Стрелката отиде на мястото, където трябва да е по подразбиране. Утре майстора ще ми изведе отделен уред, който да ми показва температурата, защото ако трябва да бутам по таблото, работата става дебела....

Здравейте колеги. Имам абсолютно същия проблем, като на колегата. Като карам по магистралата със 120-130км/ч. известно време и стрелката от нормалното си положение в средата започва да се покачва нагоре към червеното на уреда на таблото. Сменях термостат, но положението е същото. Направи ми впечатление, че като беше стигнала стрелката почти в червената зона, отбих от магистралата, спрях, отворих капака, и гледах, че перките се въртят, маркучите не са втвърдени, водата в казанчето беше малко над максимума, но водата в казанчето не вреше. Изгасих двигателя, след 15 мин дадох на контакт и гледам стрелката паднала в средата на нормалното си положение. Мисълта ми е, ако наистина е загряла почти до червената зона, не трябва ли за 15мин. да си остане долу горе там, а не да пада толкова драстично? Имайте в предвид, че и времето си беше доста топло, преди това карах на климатик вътре. А иначе проблема ми го прави от известно време, но винаги забелязвам проблема като тръгна на дълъг път, в града нямам проблеми. Според вас къде може да е проблема? Благодаря предварително!

Аз съм с ХРВ, но предполагам цените ще са сходни. Моя термостат струваше 18лв. Водната ми помпа - 60лв. ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО е да смениш водната помпа заедно с ремъка. Поздрави!

Здравейте колеги. Искам да попитам някой от вас, който се е занимавал с настройки на ГИ Ловато, дали може да ми помогне. Купих си кабел за диагностика + софтуер (със същия софтуер, този, който ми слагаше газовото, бърникаше в компа на Ловато-то), но като вляза във настройките не знам коя да променя за да си отстраня проблема, а той е следния: като карам на газ (на загрял двигател) и освободя от скорост в повечето случаи обръща на бензин, а редки случаи гасне двигателя. Проблема е само на газ, на бензин всичко е нормално. Според мен на празен ход (или в ниските обороти) не достига газ, затова Ви питам Вас, дали знаете от коя настройка може да направя корекция, за да оправя проблема? ГИ има още гаранция, но не ми се занимава да ходя до газаджията за една настройка (последно като ходих, ми взе 10лв. оправи се временно проблема, след няколко дена пак се появи).Благодаря предварително на отзовалите се!

Каскадьори се базикат с автоинструкторАз доста се посмях и реших да споделя с Вас

Колеги, интересува ме, как мога да намествам тия облегалки? Май няма такъв начин, но поне може ли да ми кажете някакво приспособление, което се слага на облегалката и може да се намества според положението на главата? На предната ми кола имаше няколко степени и беше много удобно. Сега като карам на дълъг път и ме боли врата. Чудя се как така японците не са помислили за тия облегалки?

Да 2 са! Аз ги купих за 35лв. Уж ги водят карбонови......

Днес ходих при тях и останах МНОГО разочарован. Като отидох попитах едно момче дали може да погледне колата, че имам проблем с климатика и той каза остави я ей там и замина на някъде. Стоях 20-тина мин. някой да дойде да ми обърне внимание, НИКОЙ, стоя си аз в жегата и чакам някой да ми каже, да оставям ли колата, какво и има, абе нещо. Накрая си заминах и отидох при един Веско, който се намира от кръговото на метро в посока центъра, веднага след кръговото първата в дясно има един портал и там има халета. Засега съм доволен от него, проблема ми беше в едната тръба, изпускаше и беше омаслена, той я завари, доля ми фреон и засега е ОК.

Всичко хубаво, но тия пластмаси не се ли продават някъде? Дунапрена (по ръба на пластмасите) на моите направо се РУШИ от старост. Колегата по-горе е дал линк към клипче, как се сменя филтъра, но не тръгва. Затова аз ще оставя една картинка, която може да е полезна и на други, какот беше полезна и за мен (понеже никъде в гугъл нямаше нагледно как се разглобява пустата кутия, за да стигнеш до филтъра).

Колега, точно от това пртедставителство (КАРАДА ООД) като търсих масло за диф-а (на него пише АТФ), те ми предложиха DPS и казаха, че няма да имам проблеми с него, а след 500км. започна да проскърцва диф-а при зацепване. За моторно масло ми предложиха Мобил някакъв, който после като четох за него бил пълен боклук. Та идеята ми е, че може би повече от "въпросните представители" нищо няма да си купя. Иначе мерси за инфото колега!

А така няма ли да стане? Полиране на фарове

Колега, от къде купи оригинално?

Аз имам кора, ама просвирва

Колега и аз искам да сменя някои работи, но в момента имам финансови проблеми.....При първа възможност смятам да сменям ангренажен ремък, ролки и пистовия ремък. По-нататък и двигателя сигурно ще се отваря, че гори масло, но всичко с времето си, че за кое по-напред да давам пари.....

Колега, имам колата от около 5 месеца, не съм го сменял ремъка откак съм я взел, според теб след смяна ще се оправи? Благодаря за отговора. Поздрави!

Здравейте колеги! Като е дъждовно времето и има локви по пътищата, мина през някоя и ремъка запова да просвирва. Просвирва даже и на не много дълбоки локви, демек има ли малко вода по пътя и се чува просвирване (в същото време докато свири, спира да се зарежда акумулатора - имам уред в купето, който ми показва волтажа). В студено време нямам проблеми с ремъка, а и не е хлабав. Според вас нормално ли е при ХРВ това или проблема е в моята кола? Благодаря предварително!

Колега, аз като сменях долна помпа съединител, с труда ми излезе 55лв. (помпата, цялата струваше 35лв.). Незнам защо сте си играли да сменяте гумички, при положение, че нова цялата струва 35лв......

Колега, можеш ли да кажеш цена за ангренажен ремък и ролка, колко ти излязоха, че трябва и аз да сменям, да съм подготвен. Колкото до Рено, и аз имах Лагуна 94г. и мога да ти кажа, че всеки месец давах около 100лв. за поддръжка! Сега с ХРВ-то ми се виждат тия части без пари......

Здравейте колеги! Предлагам в тази тема всеки, който иска да споделя какво е правил по хондата си и колко парички е дал за ремонти. Смятам, че темата ще е полезна за много от нас, дори и за тези, които те първа ще имат Хонда и ще могат да си направят сметка за поддръжката преди да си купят кола. Ако модераторите сметнат, че темата не е за този раздел или че няма да е полезна, ако искат да я изтрият, но аз сметнах, че ще е полезна, за това я създадох. Започвам с моите ремонти и цени, каквото съм правил до тук, откак съм взел колата (имам я от 5 месеца). Хондата е от подписа ми. -Свещи (NGK ZFR5) - 4бр. ---- 36лв. - Дистрибуторна капачка ---- 35лв. - Палец --- 23лв. - Термостат --- 18лв. - Долна помпа съединител --- 35лв. - Масло заден диф (DPS-F) --- 36лв./л. - Моторно масло (Мобил 10W40) --- 64лв. за 5л. - Тампони задна стабилизираща щанга --- 30лв. (2бр.) Филтрите (маслен и въздушен) не помня колко бяха, но ако не се лъжа двата бяха към 15лв.

Колегата според мен имаше в предвид, че може да се губи течност ако никога не е сменяна течността и според мен говореше общо, не заедно спирачки и съединител. И сигурно и при мен е така със хидравликата, не губя течност, просто откак съм я взел гледам, че нивото е ниско и затова исках да долея. Отделно губех течност в казанчето на съединителя, смених долна помпа съединител (35лв.) и сега всичко е ОК.

ОК колега, мерси за съвета!

От всичко прочетено, разбрах, че трябва да се слага DPS-F, такова сложих и аз (минал съм 3000км.), но понякога като зацепи диф-а и стърже.....На моя диф пише ATF, там някъде из темата пишеше, че след първата смяна трябва да се покара малко и пак да се смени, може би при мен е това, понеже старото като го източвахме беше червено на цвят...?