lookcho

я някой да ми каже за какво точно служи тая плочка и за какво подяволите ми е скоба в която влизат два еднакви маркуча с газ от едно и също място ? ... разказвайте че полудявам това е толко ва дебело че тръбата за въздуха се сгъва по чупките

нищо вие се пробвайте нали затова са приятелите

Дръпки не отказвам .за лулата на мира ли говорите ?! пък икономка ние викаме на жена завършила УНСС ще си съберем ще почакаме да се махнат куките и после ..... ще ви скъсам от снимки

тия класации ги правят същите хора дето слагат всяка година по един фиат на пътво място ... айде да не им вярвам ,а ?!

ускорението на всяка предавка е по-добро от това на следващата докато колата не забие нос , което се усеща и в зависимост от двигателя може да е на около 5-8К оборота сам с я усети ,защото няма две еднакво вървящи коли ...

може ама да не се съберем само хора дето не знаят пътя

и аз си го харесвам отвътре ми дойде

z350, не се обиждай колегите са видели яки бисери , но са малко крайни в оценките си ...

Портване на главата!термина е хубаво нещо и като си го преведеш виждаш ,че в него няма грам технологична информация

абе лукойла не е ли в обратна посока ? иначе часа е добър

тук усештам ,камъни в мойта градина .Откак и сложих филтъра е самолет . Карам най бързия седан 4генерация в България той седана 4-та генерация не е ли само 1 в България ? има и други освен твоя ?

ако искаш неръждавейка , вчера намерих това : http://inox-sofia.com/pipes.phpиначе не знам

ми с 600 кубика матаретка и 200 кила може и да стане

какво ти стана бе момче дай да се уговорим нещо ...

е аз при подобна трансформация : от 14 на 8.5 газ

а замислял ли си се колко спират тия влакове и коли ? Restless го е казал : какви ЕЛМ полета са нужни ... това е същото като да сложиш електромотор с нужната мощност и да го пуснш на обратно ... хубавото е че не топли толкова колкото механичната спирачка а влаковете на магнитна възглавница да не ги включваме въобще ,защото там електромагните който движи влака и го спира е в трасето ...

определено се влияе ... бях със кофти свещи на поне 40К км и като ги смемих разхода падна прилично

лека корекция ... има и фабрични 4-2-1 ,ама не знам към кои твигатели ... твърдението е и предполагам икспериментите показват , че 4-2-1 са по-добри в ниски и средни обороти , а 4-1 във високите ... за мен лично решението е 4-1 - добре полирани отвътре ,с по-голяма дължина, с правилни форми и по-право вливане от фабричните ... според мен Хондата трябва да Фърчи на високи обороти ,а не да има невероятен момент на ниски а иначе за по-големия диаметър - не мисля че е вярно тръбите които излизат от главта не ги сменяш значи сечението си е същото ...интересно ми е обаче какво може да се направи за да се смени сечението на изходите

нали се сещаш ,че на кола със Microsoft-ски софтуер НЯМА да се кача

хахаха сименс изобретили стъпковия мотор ,яко иначе хубава идея ,ама ми е интересно какво се случва ако на колата й спре тока - вероятно същото като предязан хидравличен маркуч в сегашния вариант , ама това изключва варианта да си бутнеш колата по надолнището когато няма акомулатор

за много години и наздраве ! и да почерпят

е тоя яко е паркирал профи си е явно ...

запознавали сме се и на нея стреща един DJ с акорд ми даде лепенка ... ако говорех за сенници или калъфки за седалките ,това и щях да напиша , а лепенката казва просто "ФЕН СЪМ" ... сега не съм във Варна и няма как да дойда на среща , но тука си се събираме ... на национална среща както казах въпреки желанието си не всички можем да дойдем ... аз примерно на миналата се жених и нямах Хонда ,а натази се жени един от най-добрите ми приятели .. е какво да направя съдба ,ама това определя ли ме като не-фен ?П.П.VitoEJ9: във Варна си се събират на Лучаното до ХЕИ , пробвай вечер към 6-7 , ама те са много потайни и не си казват щото им е кеф сами да си пият рома

направете един skype чат и там да се обсъжда ... пък ние от село ще помагаме с кой,каквото може ...

пък и за какво ти е само главата ? тя на д16 не става или ти си имаш блок ?...