lookcho

не знам наистина ... при мен работата е по-проста, само един носач има за местене и имам право да регулирам ... чудя се дали не може вътрешния тампон да се смени с лагер, обаче това ще натовари много шарнира отвън ... трябва да се мери явно пак ...

поzволява доста, както се оказа, а след като сменя гредата ще е повече при тебе с наличието и на горен носач ще е зор малко, но ако го срежеш като емо ще стане пък и при вас фитнеса е друг ... тампоните съм ги напънал на маск но те така или иначе са заминали моите та не знам дали това ще ги скапва .. тия дни ще разбера разликата е фрапантна в поведението на колата, но не мога да я опиша с други думи освен "по-добре е" .. примерно при едно и също количество гаС на втора, сега иска да завъртиш повече волана за да започне да изпуска - това го сверявам на едно конкретно място, където идвам на втора и съм бавен за завоя, поради което има мегдан за ускорение т.е. ляв плътно след десен и десния е значително по-отворен от левия .. и така всеки ден по 5 пъти поне и на изхода от десния скороста ми се качи много ... като цяло, на бавните завои, колата е значително по бърза ...сега точно взех гредата и смятам утре да изметя какъв П-профил ще ми трябва и да почвам с рязането и заваряването после ще срежа малко и отворите на бомбето за болтовете на амортесьора и ще я направя на -20 кастър

Сложих раздвижени реактивни щанги + съответните тампончета от полиуретан, като за сега не мога да спечеля много кастър заради тампоните на носачите ама и така е сериозна разликата ! Също така смених свещите със 7-ци ...

Извинявам се, обадих се неподготвен ... можеби е редно тая информация да се систематизира малко от висчки тия източници ...

Всичко е супер ама защо не публикува източника ? там има далеч повече полезна информация ...Посетете любимата ми страница

я 5-та снимка че я пуснем и по следващата тема ... шефе, може да не е про ма тва е шот нйе правена с про-гаубица ... ама е по темата обаче едно не разбрах - как се стигна до там, че да е 2-ра П.П. за още снимки на същия екземпляр - на лични ...

Пич, за това ти казах да пробваш с препинателните знаци, чувал съм че работи и хората започват да те разбират. !!!Иначе имаМ такъв форд - това разбирам от него ...

Използвай препинателни знаци, дори и да е неуместно ! Ескорта е едновалов ... върви прилично за мощноста си, но не е някво чудо не знам какво караш, че да падаш от тоя ескорт, но ще заложа на б-зле

бахти, горкия колко е преебан ... модератор за рожденния ден честито и голям да порастнеш

няма да е директно - т.е. вероятно вала ще иска рязане, но ... според мен, колкото и да е необмислено, може да се подкараиначе ще трябват и 2 всмукателни колектора ...

К да е ...

абе аз баш си спя ...

напродава се той ...

е хубу де, аз и на двете серии им се радвам много - Д може да е с по-добра на ниски, но пък б си е високо оборотна ... ама това са някви позьорски снимки - я пуснете няколко ръна да видим

пълен сток, само колектор е сменял

аз ще добавя само една за сега, защото говорим за най-добрите на всички времена :plane:simon and garfunkel - sound of silence и един лек бонус

само да изясним какво разбираш под голям мотор ела да видиш как не харчи д16-ката на висока скорост ако това си решил че е голям мотор - свалих я на 9 извънградско и съм щастлив !

можеш да направиш нещата на части1. инжекция от д16 + инсталация обд0 :)2. глава 3. колектор...не съм сигурен дали има спънки, но първата стъпка като части ще излезе далеч по-ефтина от варианта с обд1, а няма основателна причина да го направиш друго яче .. обаче ще трябва и някой да ти настрои колата, което в общия случай също са парисамо всмукателя е към 100 -120лв с някакъв дросел и инжектори мисля, гарнитура още 20-30 лв инсталация обд0 - ба ли я ама никой не ги ще, ECU обд0 със сокет ( подготвено за настройка ) ... иначе аз наскоро минах към обд1 и никак не е ефтино !еку, делко и инсталация трудно се намират за под 500лв

и да си има тарифа ..1. правописни грешки - 0.1% на грешка2. псуване 3%3. псуване на едро 17%4. цитат на предходно мнение 11,5% 5 ... яката работа ще одят кат митничари модераФорите

разказвали са ми го ... ама тея с д16-ката дето са паднали ... да не им ли вярвам ?

е какво да й гледаме на такава гонка ? две от колите имат дино графики и изкарват на колелата повече от малък vtec(сток), тежат по-малко и имат по-къси скорости ... освен ако единия "пилот" не е друсал нещо тежко, резултата е ясен ... иначе има свидетели на такива гонки ...

днес изравяме 3 годишна темичка, утре некое трупче от гробищата да боцнем ...

няма да се отчайваш проблема ти е, че колата ти е с .. да кажем грешната инсталация и електроника, за да става само с всмукател и глава ... реално вероятно директна смяна на двигателя, ще ти излезе най-ефтино и резултата ще е най-приятен и надежден, но ако искаш да си го причиниш с д14-ката, имй предвид, че трябва да си наясно до къде искаш да стигнеш "тунинга" излиза по-ефтино от кола излязла от завода със същите качества, но в много специфични и редки случаи ... и трябва да си изясниш дали това, което искаш, е в тая графа

май забравяте делкото ... ако говорим за обд1 де ... иначе към обд0 ще е по-тънко май

да бе и аз знам само за 3 д13-ки дето бият малък vtec ... но пък реално никой от тях не е стигал до крайности ...