kokobrise

А къде точно се намира този датчик/ключе? Мога ли с подръчни средства да го извадя и сменя? Впрочем днес ще сменям съдинител, но това едва ли има нещо общо.

Колеги, отскоро темпомата ми прави пробллем и се изключва на случаен принцип. Понякога след 1 километър, понякога след 5 или повече. Не мога да хвана алгоритъма кога точно и при какви условия изключва, но преди не е правила такъв проблем. Акорда е бензин. Имате ли предположения какво може да бъде?

Зддравейте. С бензинов акорд 7ца съм. Отскоро ми се появи проблем с превключването на скоростите. Влизат трудно, но най-силно се проявява на 5та, първа и задна. Понякога те не влизат от първия път. При каране след час и над 100 км/ч при включване на 5та се чува прихъркване или понякога отказва от първия път. 2, 3, 4та влизат нормално, без да отказват, но малко по-трудно. Сменил съм с маслото на скоростната (оригинално) и хидравличната течност. Съдинителят никога не е бил сменян, винаги е бил доста твърд и отделя много ниско долу. Къде според вас може да е проблема? Хич не ми се иска да сменя съединител, а да се окаже че е скоростна кутия или нещо друго.

Добре, а външната форма на решетката в такъв случай (там където е емблемата) еднаква ли е преди и след фейса? Защото и тя мисля, че се продава отделно. Вътрешно виждам, че са различни, но ако самата рамка и е еднаква, тогава не би имало проблем.

Пластмасите, които запълват двете дупки си ги имам и ще си ги ползвам. А за фейслифта е сигурно, че не стават за моята, така ли?

Здравейте колеги. След лош удар се налага да сменя предната броня на моя акорд 7 2004 префейс бензин. Въпросът ми е взаимнозаменяеми ли са предните броните преди фейслифта и след и? От дизел бронята ще стане ли на моята бензинова? Нямам нито халогени, нито фарове за мъгла, нито пръскалки. Благодаря предварително.

Благодаря за помоща. Преди да промия системата обаче попаднах на един руски клип за разглабяне на помпата и там се обясняваше, че имало значение как се поставят 11те пластинки (плочици) на ротора. Златистата страна била отвън. Аз уж ги оглеждах като ги поставях за да видя някаква разлика в страните, но нищо не открих. Възможно е и да не съм видял. Лошото е, че ако има значение страната на която се опстаавят тези пластинки, тогава цялото упражнеие трябва да го правя на ново. Някой дали знае нещо по въпроса?

Отворих и смених всички уплътнения по хидравличната помпа. Понеже докато течеше съм доливал доста неоргинална АТФ течност. Сега искам да я сменя с оригинална на Хонда и се чудя как да стане без да откачам всички маркучи по системата. Предполагам, че няма да е достатъчно ако само изпразня казанчето и го напълня с нова течност?Има ли някакъв лесен вариант?

Колега, би ли ме насочил къде от ebay и какъв точно лагер да купя. А, ако знаеш нещо и по въпроса с О-пръстените ще съм ти много благодарен. Алиекспрес не ме устройва, понеже бавно идват от там нещата, а понякога изобщо не са ми пристигали.

Вчера говорих по телефона с Бултрако. Обявиха ми цена 120 лв за ремонтния кит за хидравлична помпа и 130 лв за труд. Общо 250 лв. Вижда ми се доста това. Някой дали може да ме насочи към други алтернативи - добър майстор по хидравиките в София, който да не иска да му нося помпата, а сам да си я свали и качи. Също ако знаете алтернативи на О-пръстените и лагера или пък линк към сайтове в Англия или Германия откъдето да си ги купя на нормални цени.

Протече ми хидравличната помпа на акорда (7ма генерация, бензин, 2.0) По моргите се оказа, се че никъде няма такива...явно са голям дефицит. По телефона намерих една, която обаче е от дизелов акорд същата година. Искам да питам някой знае ли дали ще пасне хъдравлична помпа от дизел на бензин?

Много благодаря за съдействието колеги.

Брех не го откривам този горивен филтър при моето комби...Може ли някаква снимка или малко по-подробна инструкция?

Всъщнос бензиновият акорд 7 2004 г. 2.0 155 коня, има ли изобщо бензинов филтър. Нещо тези пичове в сервиза не го откриха?

Аз мислех всичките филтри да бъдат блу принт. Явно не е добра идея...

С акорд 7 2004 г Турер 2.0 бензин съм и искам да попитам дали би било проблем ако направя компромис и при предстоящото ми обслужване сменя горивния,въздушния, масления и този на купето филтри с неоригинални? Маслото смятам да е Mobil 1 Fuel Economy 0w-30 .

1.Първият ми въпрос е свързан така проблемните ел. стъкла на акорд 6.Къде най-често е там проблема след като не се смъкват и вдигат и скъпо ли е за отстраняване? 2.Може ли да се сложи радиатор от Акорд 6 с климатик на Акорд 6 с климатроник. Има ли значение дали волана на колите са десен или ляв? 3.Лесно ли е да се постави круиз контрол на Акорд 6 , ако се снабдя с такъв от някоя автоморга (от същата кола разбира се)?

Резервната гума пристигна и пробвах да я сложа. Проблем с дисковете няма и не опира никъде, но е доста по-ниска (малка като обиколка) в сравнение с останалите гуми. Сериозен проблем ли е да карам с такава гума ако нещо ми се случи на пътя и се наложи да я ползвам и изобщо възможно ли е?

Ти ме хвърли в сериозен размисъл. Аз бях абсолютно сигурен,че резервната е 15ка и дори поръчах от една автоморга оригиналната патерица, която е била в багажника с размери 135/70/15. Дори открих това в нета http://www.gumtree.com/p/wheel-rims-tyres/genuine-honda-accord-tourer-space-saver-spare-wheel-kit-2003-2007/1098132694 Сега не знам какво да правя.

Понеже търся да си купя резервна гума, тип патерица за моя Акорд комби 2004 г.Някой би ли ми казал какви трябва да са параметрите на гумата. Успях да разбера че оригинално гумата е 15 цола114,3х5 но не знам колко трябва да е размера на самата гума ,колко е отвора на джантата и май спирачния диск също имал някакво значение. Моля ако някой е наясно да удари едно рамо. Не успях да намеря никаква информация за това в интернет.

Днес я тествах от 0 до 100 км/ч за 10 секунди ги направи без проблем. Нагоре по баира обаче си остава мудността. Явно тази кола си върви така.Въпреки това ми харесва страшно много.Сега трябва да потърся някъде да ми изкарат влагата от единия фар и да ги полират. Светлината от фаровете, които са обикновени ми се вижда доста слаба. Препоръчайте ми някой, моля.

Истински Драгалевски баир, който през зимата става неизползваем. ). Това с другата кола е добра идея, проблема обаче е,че никой около мен не кара Хонда, още по-малко Акорд. Ако някой от вас се навие...

Днес ще направя упражнинието с ускорението до 100 км/ч. и ще пиша. Сетих се и за друга възможна причина. Дали това,че подаването на газта е електронна не оказва също влияние. Досега съм карал само коли със жило и там всичко е много просто. Натискаш педала и подаваш газ, докато при тази имаш електроники, компютри датчици, изобщо пътя е доста по-дълъг. Също така баира по който се прибирам със старата кола спокойно си го качвах на втора, докато сега новата хонда трябва да съм на първа. Малко го чувствам все едно карам джип нагоре по баира.

Значи е нормално акордеончетата от 5та генерация да са по-пъргави,така ли да разбирам? Ще проверя тези дни и това което колегата казва със зацепването на ангренажа за всеки случай