tony-asa

Колега rulemaker ,принципно си прав,новото си е ново,но има едно НО което зависи от това за какво ти е дадената кола.Ако я третираш като евридеика за да си возиш багаж , себе си и семеиството съм съгласен.Но почти всички в този форумго раздаваме Хонда маняци и като мине определено време или се увеличи семеиството и сменяме курса.Търсиме седан комби или ван.Лошо няма,такъв е живота.Но аз мисля,че изобщо не си заслужава да продадеш мечтата си в която си вложилтолкова труд и средства,тя е част от живота ти.Колко ще му предложат на момчето1500-2500лв.Не му знам положението,ноако упира до тези пари и е на редовна работа по добре да свали номерата и да я отчисли,да я прибере докато доидат по добридни.Да тегли едно заемче и да си вземе автомобила които му върши работа.Пак казвам не му знам положението,поне аз такабих постъпил.

При мен всичко се оправи,но не ми показва новите теми в полето за новите теми в горния десен краи.

Бла,бла,бла .....Наще политици са като жабата дето си е вдигнала крака,като видяла,че коня го подковават.Които иска да им вярва.Ние не сме фактор в световната геополитика.На нас ни е отреденаролята на така наречените "иес сър"чета.Каквото ни кажат и ние "иес сър".А за палячовцитекоито ни оправляват какво да кажа,това е наи-просташкото и безхарактерно правителствоуправлявало някога България.И само вижте кои прави изявлението,човек с прякорТраичо шушумигата.При международните спогодби положен подпис значи поет ангажимента не даи си ми камиончито на си ти куклата.

Е това е нещо друго,няма за какво да се обиждам.Знам само симптомите на заминал си комутатор а самия принцип на работа не.Щом смяташ,че е грешно ще помоля модераторите да изтрият цитата и линка които съм дал.

Колега darsi ,разглеждаики принципа на работа на Main Relai в темата на колегата AMD My link проблема при нето е подобен както при комутатора-не пали при топъл мотор,но няма да угаснев движение както при комутатора.При теб случая с газта е друг.Не знам с ГИ ли си или с обикновенагазова.Ако прочетеш внимателно темата от линка която съм дал ще ти стане ясно,че за да работиколата трябва да си минал процидурата по запалването и ключа остава в положение едно.Какво сеслучва по нататък,колата работи,но ЕКУто командва бензиновата помпа,през Main Relai минава напрежение .За да ти работи колата на газ по някакъв начин трябва да се спре бензиноватапомпа и да излъжеш ЕКУто,че имаш гориво за да не меша газ и бензин едновременно.Тази функцияна лъжец играе така наречения емулатор.Като свършиш газта и обърнеш на бензин ЕКУто ти подавасигнал на помпата да се включи,но тя отказва понеже си имал студена споика,независимо че си вдвижение понеже си бил на газ.Прехвърлянето от газ на бензин ЕКУто го третира като спиране на работата на двигателя и при положение,че си имал проблем с Main Relai студена споика резултата ече колата не пали топла.Колега jokera,написъл съм,че е цитат от друг форум My link,понеже само това успях да намерякато обяснение за комутатор.Ще се радвам ако знаеш нещо да го споделиш и да се аргументираш.

Цитат от друг форум: При инжекциона горивната смес е много точно дозирана и в по-малко количество от карбураторния двигател. За да се възпламени иска искра с висока енергия. При обикновената бобина на нисковолтовата намотка се подават 12V и когато се прекъснат във високоволтовата се индуцира напрежение около 8-10 000 волта. При инжекциона е нужно напрежение над 25 и дори над 30 киловолта. Това се постига като нисковолтовите импулси на бобината се усилват електронно до 400 волта. Точно това прави комутаторът. Ето и нещо полезно от форума:My link

Съгласен съм с теб Sebulba,че трябва да се допълва.Нали за това темата е отворена.Целта е да се допълнят всички възможни причини за проблема.Също така и да се добави и малко технически параметри за бобина и комутатор и как се замерват.По долу показвам цитат от тема от форума в която колегата kalos е обяснил каксе замерва бобина.Бобината се проверява с ом-метър. Като модул бобината има 3 извода 2 са с винтчета на корпуса (извод А+ и Б–) и един с една пружинка(извод В).първо мериш първичната намотка, тя е между А и Б. Съпротивлението (при 20 градуса температура на околната среда) трябва да е между: 0.45-0.55 ома за HITACHI и 0.63-0.77 за ТЕС.Ако там всичко е наред мериш вторичната намотка, тя е между А и В там съпротивлението трябва да е: 22.4-33.6 за HITACHI и 12.8-19.2 за ТЕС.И така като сме тръгнали измери и кабелите на свещите съпротивлението им пак при 20 градуса не трябва да превишава 25килоома. Ако е повече кабелите се заменят с нови

Понеже напоследак зачестиха темите с подобно заглавие реших да пусна тема в която да обобщим причините. За да угасне в движение нашият автомобил и да не ще да запали след това има две основни причини: -липса на гориво -липса на запалване(ток или искра на свещите) Относно липсата на гориво: -изгоряла горивна помпа(рядко се случва,но не е невъзможно) -запушен горивен филтър Относно липсата на запалване: -окъсила бобина -комутатор Как да процедираме когато ни изгасне колата в движение? Връщаме ключа в начално положение след което въртиме на положение едно и слушаме дали тръгва горивната помпа.Ако не тръгва проблема е в нея(Някои ще кажат,че трябва да се презапои главното реле,но не съм съгласен с тях.От студена споика не тръгва също помпата,но при опит за палене,но не и в движение )Продължаваме и приемаме ,че помпата работи,завъртаме ключа и въртим на стартер.Не се получава и опитваме още един или два пъти и неще. Ако всичко е наред с горивото би трябвало да усетите мирис на бензин(колата се дави) значи не е проблема в горивото. При положение,че не усетите мирис на гориво а помпата работи отвиите леко(около четвърт оборот) щуцела на изхода на горивния филтър които които докарва горевото до горивната реика.Завъртете на положение едно докато чуете помпата и изключете.Ако разхлабеният щуцер е влажен,то филтърът е на ред.Продължаваме нататък.Остават запалването. Заподозрените са бобина и комутатор.Проверявате стига ли искра до свещите и виждате,че няма.Изчакаите двигателя да изстите и опитаите да запалите.При положение,че запали или припали и угасне причината е в комутатора.Не запали ли причината е в окасила бобина.Какво следва.Отваряме делкото и вадим бобината.При положение,че е окасила на нея се забелязва сивкавочерно петно от окъсяването,което понякога е едва забележимо или има серьозни поражения както тази бобина на снимката(моята от д16з6) Тук се вижда как при окъсяване липсва част от бакелитовата трабичка на корпоса в която се намира предпазителя върху които се закрепва пружината дето контактува в дистрибуторната капачка. Това е от мен.Мисля да е написано разбираемо за всички и е на базата на личния ми опит и познания. Ако съм изпуснал нещо моля колеги допълнете темата.

Е, ма тя и моята е от Италия ма е жива де Инак след лигавщините, според мен втората обява е по-реална, но разбира се, да я заявиш колата пък да си губиш парите( дето ще ти искат 100% ) ако дойде и нещо не е както трябва си е загуба, а е вероятно да се случи, ако е толкова готина защо вече не е продадена и взета, нали щеше някой баровец да разбере колко е апетитна и че е евтина, евтина и сега щеше да я кара. Ходи и си избери кола, която можеш да си я видиш, прецениш и пуснеш за преглед за да ти е спокойно, че не взимаш нещо, което само проблеми ще ти създава и не се знае колко ще дадеш над сумата за покупка за да върви по улиците Имах впредвид да се внимава с документите от Италия,особенно на по-нови коли.

Ако ти искат парите предварително не ги даваи,дори и капаро също.Прилича на пирамида.Да са ти познати пак е под въпрос,а за непознати какво да кажем.Аз не бих се хванал на товахоро.Особенно кола от Италия.

My linkСамо това намерих.

С този смукателен колектор не съм запознат и е по добре да не давам акъл.Но щом има кутия с клапани то каде е такавата от ЗЦ-то?Всеки клапан играе определена роля и мисля,че не можеш да го запушиш например.Не знам,нека някои които е компетентен да каже.

Не знам за коя кутия става въпрос,делкото няма вакум.Ето ти снимки на ЦЗ ,нямам мануал за този модел.

Едва ли е ОБД1,мисля,че е ОБДО.Това ти е вида на инсталащията а не вакумите.Щом си прередил инсталацията погледни на компа трябва да има стикер и вижкакъв му е кода.А тия вакуми дето пишеш какви са и от каде идват.пп.колегата ме изпревари.

Какво ще правим ли?Ами ще рподължаваме да си пишем и да си споделяме докато ни резнат. Споко колега ,това няма да стане от утре.Може да минат няколко години дори десетилетка,но до тогава сигурно ще има друг начин за комуникиране.Винаги ще има и друг начин,просто така е устроен света. пп.Хеи модераторите,що ми сплескахте горния пост бре,знаете ли колко труд хвърлих да го подредя да е прегледен и симетричен.

Не случайно в предишния си пост написах, че гледайки напред, си виждаме върха на носа само. И не случайно дадох примера с революциите в арабския свят. Целта е да имат правно основание да ни следят личната кореспонденция защото интернет е заплаха за тях, за техния ред и свят. Чрез интернет може да се организират движения и протести от рода на тези на антиглобалистите и движението окупирай Уолстрийт. За сега ги възпират само правото на неприкосновеност на личното пространство, неприкосновеността на личната кореспонденция, съгласно правата на човека, макар, че и това не е на 100% сигурно. Знаейки съдържанието на личната ни кореспонденция те ще могат да парират всички опити за нарушаване на статуквото. Как ще стане? Ами много лесно примерно пускат снимка, клип или песен в мр3 формат и ги защитават с авторско право. Да предположим, че те са много популярни и се теглят и разпространяват от огромна част от потребителите. Разпространявайки се масово те дават правно основание за следене на кореспонденцията на потребителите. Не се заблуждавайте, че за една песен или снимка ще последват санкции. Това ще стане, когато даденият потребител вдигне глава и дръзне да критикува статуквото наложено от тях и не дай си Боже да почне да организира протест срещу него. Целта им е да са една крачка пред нас и да знаят какво мислим, а не авторските права. Знаейки какво мислим те ще могат да реагират и например ще ни забранят достъпа до интернет чрез нашия доставчик въз основа на това, че си споделил с приятел една песен например. Много хитро са го замислили, капана е щракнал вече. Честито на печелившите. пп.Как можах да забравя Уики лийкс! Това ги е извадило от равновесие сигурно.

"Каквото и да Ви говорят,знаите,че става дума за пари."Връзката пари-власт е ясна на всички,излишно е да сеобяснява.Иницияторите на АСТА са мега корпорациикоито са в дълбока сянка,те не са публични и се криятзад различни субекти като холдинги,клъсъри и всякаквитакива измислени от тях с цел да не се стигне до тях.Ако си направите труда да стигнете до конкретно имеще се лутате в лабиринт от фирми,сдружения и фондациии ще ударите на камък.Те добре са скрити от очите ни.Те притежават пресата,радиата и телевизиите коитоса оръдие и средство за манипулация на обикновенитехора с цел да ги контролират.Тези хора гледат с 50 до 100години напред във времето ,а ние обикновено си гледамепред носа.Страховете ни са,че няма да си теглиме свободнонякоя песничка или филм.Колко сме ограничени само!Зад въпросното споразумение се крие опит да се завладееСВОБОДНОТО за сега пространство с цел да ни контролират.Спомнете си от каде тръгнаха събитията в арабския свят2011г.Чрез интернет все още не ни контролират напълно,но и това скоро ще стане като гледам.А тези коментарив българските медии са прах в очите ни.Всички политици в световен мащаб са одобрени или са негласни членовена мегакорпорациите,дори и наще.Така,че колеги колкотои да си разтегляме локуми в тази тема нашите избраници взеха решение да подкрепят декларацията или споразумениетокакто там го наричат.Хаиде честит ни Биг Брадър , свобода на словото и свободно споделяне.Амин.

Снимката е от ЦРХ 2г.На Сивик 4г. е по същия начин. 1 - за лявото страничното стъкло 2 - за левия отвор за парното на таблото 3 - за предното стъкло 4 - за дясното странично стъкло и десния отвор за парното на таброто Относно отвор №4 въздуховодите са захванати на самото табло и няма как да се откачат сами.За 5г. Сивик е по същият начин,само че отвора за обдухване на страничните стъкла е на таблото,а на4г е на вратата.Виж за 6г. сивик не мога да кажа как е,нека които е разлобявал табло да покаже.

Този разказ и в двата варианта съм го чел над 30 пъти,и всяко следващо прочитане пораждасъщитите емоции и вълнения и всеки път е като първия.Коко,ти знаеш,то е вътре в душите ни,живее в нас и разполага с мислите ни въпреки всичко.То е като първата любов,не се забравяникога.Някои го разбират,някои не,въпрос на вътрешно усещане.пп.Никога не съм си позволил да умаловажа или подценя друг модел на любимата марка,нито пък друг производител.Всеки има право сам да избира и харесва това което му е на сърце.Нека уважаваме избора на другия.За бога,човека си разголва душата пред нас,вътрешните си борби и терзания!

Колега,нама как лагер да трака.Или имаш виене или както на мен ми се случи да превърти в леглото дето лагерува външната черубка(пръстен) на лагера.Ако е лагера,то тои ще се чува постоянно,а не на определениобороти и при по високи такива ще се чува по силно.

-Какво си мисли блондинка като роди близнаци?-От кото ли е второто?-Кои са наи-тежките седем години от живота на блондинката?-Втори и трети клас.-Как можеш да накараш блондинка да се омъжи за теб?-Като и кажеш,че е бременна.-Защо вицовете за блондинки са повече от вицовете за програмисти?-Защото вицовете за блондинки ги разбират всички,освем блондинкитеа вицовете за програмисти ги разбират само програмисти.Две блондинки се срещат.Едната казва:-Абе,защо изглеждаш толкова шибано?Другата вади кърпичка,изтрива си старателно устните и пита:-А сега?