devil_vas

много би ми се искало, но в неделя, ние от Madness Motorsport, сме в Сливен за да подкрепяме участниците ни в драг състезанието

колко перформанс коли направиха вече в нашия сервиз, досега не съм видял да огъват алуминиева тръба. Фаундъра е прав, вземи си готова такава на какъвто размер ти трябва. по-безболезнено и по-красиво. в краен случай със силиконовите колена на завоите и така...

събери с 1000 отгоре (ако можеш повече още по-добре) и тогава си търси автомобил. винаги смятай 1000 лева първоначално да ти останат. след покупката на колата, че после разходите не са малко

всъщност няма значение дали е Хонда или каквто и да е друга. fly-boy ти го каза същото, по-добре гледана кола от собственик да е вземеш с колко пари разполагаш ако не е тайна?

след няколко коли нов внос намазани като за продажба от които си напатих, предпочитам кола от България от някой форум, да е била на човек, който го знаят всички. поне, и да има забележки, се знае как си е гледал колата. ти сериозно ли ... 100 коня автомат. за 1000 лева отгоре почват къде, къде по-стойностни коли (поне на снимките де )

бърза справка в карса показва, че има няколко не цена от 3400 (най-евтиния) до над 4000 лева. така е иначе, без достатъчно пара кеш трудно става

много е важно да се знае, че за малко пари читава кола няма да се намери. човек, който се е грижил за колата си, си търси цената на отделеното време и средства. има сивици купета в мобилето и карса за по 4000+ лева погледни тях. зависи колко пари си отделил всъщност. Успех!

е че как, там сме ако всичко върви по план.

газ трябва да се раздава, че скука иначе

- тапециране на волана с естествена кожа- JDM Red badges- две чисто нови Unroyal Reinsport 2за днес стига толкоз

за сумилация на кола -> NFS:U! Enjoy!

баси мамата... какви глупости ви разждат главите. да съскало като турбина. и чак сериозни отговори има, някой пък турбинирал за 500 лева че и крадени турбини имал - Holset Turbo HX50 искам такава за под 100 кинта здрава че ми тряя за един камион, или не за един ЦРХ да го турбинираме за под пестин леа няям нерви с такива теми

хах, интересна тема за една от любимите ми коли. Имах Астра ГСИ С20ХЕ точно 3 години и половина. спуках е от гонки каране по писти по завои, таа кола нямаше нещо дето да не и се случи. кутий, мотори, инсталации всичко сменях в следствие на брутално каране. съответно от седмица съм горд притежател на ВТИ ЕГ9, чудно седанче. за най-голяма радост Астрата е все още пред очите ми (мой приятел е купи) та нека се оптиам да направя малко съпоставка между двата автмобила:Визия: тук нещата са доста субективни. - ГСИ има пакет който го отличава от всеки един нормален Опел. доста красив пакет за мен, който обаче ако нещо чукнеш или удариш се намира доста трудно и си държи цена. Сток ГСИ има стойка на щъркел. вътре е нормален Опел с рекаро, което не е кой знае какво. Борд компютъра е предисмтво. Климата е рядкост! уредите показват според настроението (скоростомера да лъже е често срещан проблем). прекалено тясно в краката на шофьора.. имаш чувството че като сменяш газ спирачка съединител и може да си вържеш краката на възел . неудобна позиция на скоростния лост. са сменяш скорости на Ф20 е като да бъркаш в кофа с лайна... пробвайте и ще видите . - Сивик 5-та ВТИ ЕГ9. Визия на обикновен Сивик седан! което си е доста голям минус. аз даже и крило нямам отзад. окачването обаче прави стойката на колата уникална в сериен варянт. вътре е доста постно да не кажа спратнаско, а аз съм с пълния пакет от екстри. Рекарото е много маняшко, особенно задните седалки!!! както и при Опела така и тук Ел. Пакета работи безотказно! наличието на клима е невероятен + в жегите, имам си и ел. люк. Багажника е в пъти по голям от на опела. доста широка кола се оказа Сивик 5-та седан. 1130 тежи празен без бензин мерен на кантар. Астра ГСИ е 1075 мерена по същия начин.Окачване: Това което правя със седна на завои и стоенето което има, не може да се постигне със стандартно окачване на астра ГСИ! пробвано и проверено. абсолютен + в полза на японеца!Двигател, доработки и т.н.... любимата ми част. - С20ХЕ - стандартно мотора е 8 сек. 0-100 и 16.01 1/4 миля. мотора е обурудван с няколко вида глави. 2 колбеншмидски и една Косткаст. ако случайно попаднете на КС300 или мекия комбеншмит очаквайте пукане на главата и влизане на маслото в антифриза (неприятна гледка) КС700 и Коскаст са доста по здрави. не трябва да се дава газ на студен мотор, не трябва да се гаси веднага като е топъл. внимание към маслотос което се кара!!! Сток карантийте му държат около 250 коня. кутията Ф20 държи към 350 нютона. С добре направен софтуер, Пауър кап (който се слага на мястот на СФИ кутията) с премахнато средно гърне се дават времена от сорта на 15.5 ма 1/4 миля. при потегляне недостатък е въртенето само на едната гума. задължително е наличието на спортно окачване иначе колата се гъне като кашкавал тунинга с валове е доста по скъп от този на Хиндата. повечето се спират на смукател и изпускател на Лексмаул кйто сумарно са над 2000 лева. + е тръбния колектор 4-2-1, който се слага стандартно. за турбота няма да говорим, щото ако си мисли някой че става ей така.. болд он, дълбоко се лъже. на С20ХЕ и на С20 ЛЕТ са еднакви само блока и главата ( и то без валовете) и до там - Б16А2 всички знаете кое и как няма какво да се обясняа (а и съм сигурен че знаете в пъти повече от мен)само да кажа че с колектор, чип и генерация на суперсапроитн моя седан го замервам на 15.2 на 1/4 миля и 7сек. 0-100.като в заключение. и двете коли са много маняшки!!! Старата ми любов и новата ми любов са едни гърди пред всички останали коли в тоя клас до 150 коня атмосферки

невероятни клипове, снимки...

не знам къде е, нито кога е Пловдивската седмична

и на мен ми иска покана за скайп.. да не е заразно :lol:

какви изисквания само . по зададенито от теб критерий, при първото кликане в карса попаднах на това http://www.cars.bg/u351991 и това http://www.cars.bg/u359660. всъщност, както казахa по-горе, ако си нямаш късмет или недоогледаш нещо ще се наиграеш яко. не робувай на годината, не робувай и на километрите, които джамбазина е превъртял. другият ми съвет е, след като искаш Хонда, виж раздела във форума с обявите на колите. Да вземеш кола от фен, който е подържал изрядна по всякакъв възможен начин е в пъти по-добре от това да е вземеш намазана и напудрена от автосалон (казвам ти го от мнооого горчив опит, който добих с едно БМВ ). парите ти не са много, но са достатъчни, за да вземеш читав екземпляр.Успех с търсенето!

Благодаря ви колеги за топлото посрещане във форума. бях написъл малдежка визия, а имах в предвид въобще някаква визия! защото другите ми варянти бяха... меко казано скучни Чавдар се е грижил перфектно за колата, а LPG-то ми идва като дар!

Здравейте колеги. макар, че имам регистрация в този форум от доста дълго време, най-накрая имам повод да пиша в него След продажбата на поредната безмислена кола (БМВ ), дълго време се чудих какво точно да си взема... претенцийте ми бяха големи, като например да е с 4 врати колата, да е с клима, да НЕ е нова по възможност да е с газ, да има по младежко излъчване и да понавървява. Чуденето приклучи в момента, в който мернах в обявите седана на Чавдар от Пловдив (голям пич!!! ). трябваше ми точно две возенета, едно каране и после 32 минути размисъл в кафето за да подкарам някогашната ми мечта. а именно EG9. за 4 дни изминах вече над 200 километра и мога да кажа само хубави думи за колата. повече от перфектна! след всеки един измианл километър ми харесва все повече и повече! веднага е замерих на г-тека и с време 15.4 и 6.9 0-60 мили от първия старт с човек до мен съм предоволен. скоро и едно замерване на дино ще направя, ей така за спорта