АЛЕКС БУРДИН

всеки наизвадил едни хуища...

Е те тия дето ги карат да не мислиш че са случайни май просто е въпрос на сработване и аз се чудя как по ралитата и пистите не се представят убедително а иначе правят чудесни серийни автомобили

абе познавам един пич дето и 160 к не му издържаха мани ги тия б16 виж с2000 е по добро ако мое да си го позволиш

mного благодаря това е ралито обаче не можах да гледам целия репортаж и ми стана любопитно щото няма състезателни хонди за рали ама малко кофти са се представили сигурно тепърва си развиват колите

това е самолет ве ако имаше и задно

Ами с друга кола става ли или трябва да е онда

тоя май те е харесал..... П.с. бъзикам се

някой знае ли какво направиха сивиците на рали белгия гледах репортаж но не разбрах какво е класирането и как са се представили защото го хванах към края

Цецо се представи добре като кара на 70% ма кво е виновен като няма конкуренция... нали е 1-ви догодина и аз може да спретна нещо да не му е скучно ти що не се обади веее мой имаше много дрифт след състезанието

Някой да има по подробна информация относно подготовката на автомобила и техническите параметри Че ми трябва

Е че питайте когото трябва за тия работи наистина бат' кеичи е мно'о добър И той прави и каскадите като порасна и изтъркам достаъчно гуми и аз ще стана като него

Ами какво точно с предно или задно ?да има доста за обяснение пък ми го няма писара щото аз не пиша като имам време няма проблеми ако мога да съм полезен Ясно ми е как се правят нещата. Въпроса ми е каква точно е разликата в стиловете които си изброил. Някои са си направо еднакви. По технически ако може. нЯМА ПРОБЛЕМИ щОМ СИ ЗАПАЛЕН щЕ СЕ ОПИТАМ ДА ТИ БЪДА ПОЛЕЗЕН доколкото мога Ами нека започнем с дрифт с ръчна с предно най-лесно! ако си карал колело както и аз не може да не си удрял"контра" така понеже гумата след контриране губи сцепление се занася по посока на центробежното ускорение а имено на с/у положната страна на кормилото същото е и при колите караш напред идва завой влизаш в завоя ръчна автомобила губи сцепление ако презвиването на задницата е голямо газ и колата е отново в сцепление ако е нормални ми държиш си ръчната волана следва кривата на завоя и така си описваш траектотията това е за ниско скоростното изпълнение на автомобила http://vbox7.com/play:3b68f7c8 това е!за високо скоростно където автомобила занася изцяло и наблюдавано отстрани пведението е сходно с това на 4х4 автомобил Така тъй като е дълго за обяснение ще продължа утре че имам скромно писателски възможностиВ заключение ще напиша :ВИДОВЕТЕ ДРИФТ СЕ РАЗЛИчАВАТ ПО НАчИНА ПО КОЙТО КОЛАТА ВЛИЗА В ЗАВОЯПРИ ИЗЛИЗАНЕ ВСИчКО Е ЕДНО И СЪщО ПРИ АВТОМОБИЛ СЪС ЗАДНО ПРЕДАВАНЕТа значи различните видове който съм избройл са различни начини за отнемане на сцеплението на задната ос с изпозване на пренос на мса и без без пренос на тегло са по леснинакратко:"poweroverseering" тук изходящата мощ на двигателя кара колелата да буксуват (тка се губи сцепление и просто си презавиваш и се въртиш по аналогичен начи може да се въртиш с ръчна като я задържиш и даваш газ "powerslide"Тук подаваната мощ от двигателя на задните колела задържа автомобила в плъзгане по траектория ако се подаде повече газ ще презавие и ще се завърти ако газта е малко ще влезе в сцепление и ще излезе от плъзгане което води до прекъсване на дрифта ами мисля че не съм забравил но това са дрифтовете без пренос на теглоДругите по късно

Ами какво точно с предно или задно ?да има доста за обяснение пък ми го няма писара щото аз не пиша като имам време няма проблеми ако мога да съм полезен

Видове Дрифт СКРОМЕН ОПИТ да ги пресъздам със Зверки мощна кола това е заглавието . Просто опити да пресъздадем видовете дрифт Използвайки че на полигона е "чисто" докато учех братовчед ми да кара . СКРОМНИИИИ дрифт с ръчна http://www.vbox7.com/play:1f666d38 "poweroverseering" http://www.vbox7.com/play:dbcdb7c7 "powerslide"дрифт http://www.vbox7.com/play:f754b935 "спирачен" Дрифт http://www.vbox7.com/play:5070b22d "мръсен" Дрифт http://www.vbox7.com/play:c302fe98 "финт" Дрифт http://www.vbox7.com/play:83c3f05d http://www.vbox7.com/play:9a70eb86 "lift - Off"дрифт http://www.vbox7.com/play:9c708d0e и накрая смесен дрифтhttp://www.vbox7.com/play:b1df7f8bНе претендирам че точно съм ги изпълнил само опит. Малко техническа информация за Ладата с която ги изпълнявам модел 2106 почти заводска гориво газ(пропан-бутан гуми :Предни 165/13 Задни 185/13 окачване: Заводско мотор: Заводско ходова част: Заводско Волан,скоростня лост : дървени(мхагон орех от пазара . педалите: коригирани и настроени от мен. седалката: коригирана от мен. Като заключение почти всички части и детайли по автомобила са заводски автомобила е без допълнително преправяне .

Тиииииии Напълно си праввв Трябва да зема да не са Хвали-пръцкам толко много ма и мога да кажа че поназнайвам туй-онуй за каране и на предно задно и 4х4

Еха ми земиси памперче за възрастни като си пуснал Някой път ми е високо самочувствието но не е като да е без покритие аз нито съм от русе нито съм най-добрия там и изобщо не ми пука за имтернет състезателите И за разлика от почти всеки юсър не карам по интернет Заповядай тогава отправих ти предложение с лада с хонда с каквото можеш Ти се занимаваш с мен няма нужда да ми се обясняваш повече просто ела Не съм искал да дразня никой просто си изказвам мнението със здраве крелион

Леле А мога най-учтиво да те поканя като минаваш през Русе да се обадиш да ми покажеш как се кара можем да поиграем

брао, много си добърЧак пък добър( игриtе с коли иначе ) като взема книжка може би

Никой не е казал точно на теб че имаш геймърски стаж идеята ми беше че импрезата водеше убедително докато не и прегряха спирачкитеИ че не се знае какво е било техн. състояние на колата Може да е била с некачествени накладки.Когато беше изправна Беше по-бърза Ами междините доускорявания кривата на въртящия момент ?Тия данни не са всичко което има значение при една кола .

И имаме участник познал верния отговор!!!6.5сек и вдига около 210км/чрали автомоблите за 11.00 и вдигат 200км/ч (лично тествано )

Едва ли ще ми е интересно ама не съм пробвал .

"закъснението при спиране е 9.55м/с при 27,7м/с се получава 2.9г приблизително 3"грешка при писането имал съм предвид 2.9 - 3секунди не2.9г А 2.9с! !! мисля просто че заводски сивик не може да спре за 3 сек на място от 100км/чкато разделим (м/с) с (м/с*с) = секунди

МЕН нне ми се вярва това да е средна стойност мойе да е засечка на г-тека в началото на спирането Ако закъснението при спиране е 9.55м/с при 27,7м/с се получава 2.9г приблизително 3според мен тези данни са Неверни или не е заводска кола.П.п ако знаете колко е на Ф1(600кг и 8-900к.с) там упражнението (0-100-0км/ч)става за около 4.5(по спомен когато бях фен сега не знам колко е ) като ускорението и спирането са еднакви като време . Твърдо мога да кажа че на сух асфалт АБС е безполезенКАТО СТЕГНА СИВИКА ЩЕ ПРОБВАМ.

Pro-driver,не V е производна на "а"(ускорението),а точно обратнотоСкоростта "В" е първа производна на пътя по времето,а ускорението "а" е втората производна на пътя по времето(т.е. първа производна на "В" по "Т")казвам го това като сме почнали да се поправяме.хем да е ясно и за другите.... спокойно с тия предните постове стана грешка двата се "бъгнаха" (трудно се оправям с компютри . за сега...)скоростта е производната на положението спрямо времето и възоснова на ускорението се получава моментна скорост на движение нали когато делта t клони към 0 а пройзводната на скороста е пътя и... както и да е едва ли някой са му интерестни тия величини Незнам за колко спирам точно на мен ми се струва за около 4.5(може и много да греша защото наистина не съм засичал но няма нищо сложно в спирането от 100км/ч до 0км/ч и винаги мое да се провери