BOSS`HOGG

Аз мисля че сряда след седмичната е ОК , нека и другите младежи да кажат кога им е удобно Снощи стана хубав мач

Само не разбрах как кутията на Акорд 3.0л.V6 е еднаква с на 2.3 същия Акорд . Имам клиент с Акорд 2.3 американското изпълнение Автомат на 280000хил км. и колата не му е създавала никакви ядове, а си я купил на 120000хил.

Ами звънкайте на дългия Пешо

Жив и здрав младеж , Мнооо витеци ти пожелавам и наздраве за довечера

Брех за малко да ва изтърва И аз съм в джаза

Малко на патерици , НО ЧРД на Атома и на останалите младежи . Жив и здрав да си братле , по много от всичко ти пожелавам , сега няма да го изреждам че ме е срам . Айде и от мен още едно наздраве

Просто нямам какво да кажа , нямам думи , незнам ............ Искам да напиша какво чувствам но не мога ................

Сега последно за JDM ли си говорим или за дерекцията и от коя страна е кормилото.Всичко е много просто , казано с две думи . Ако искаш истински JDM и цениш истински това понятие си го купуваш такъв какъвто го е майка Япония родила и си го караш с десен волан , а ако искаш JDM стил си купуваш европейска и си слагаш JDM глезотийки до колкото е възможно .

Това за 10-те коня разлика няма нищо общо с акцизите , защото абсолютно всички JDM са с по силни мотори. Сивика 3г. който имам е 86г. и едва ли тогава са се съобразявали с акцизите , а за България е изключено според мен , едва ли България е влизала в графите на пазара за Хонда коли по онова време . Много е просто щом колата е направена за тяхният пазар тя по всичко е ПО ПО ПО , не само от към мотор. Съчетали са спортният дух с комфорта по най добрият начин.Пак ще ви дам пример , Имам една Хонда Одисей в моргата , защо тая кола не се предлага за останалият свят с това оборудване с което се предлага за тяхният пазар. За Европа тая кола се нарича Шатъл , за Япония Одисей , Ще вметна че тяхният Одисей се предлага във вариант 4х4 + двузонов климатроник . За такова нещо ние просто можем да си мечтаем при европейският ШАтъл. И си вадя извода пак за пореден път че Японците за тях си го правят ПО ПО ПО . Просто явно Японският пазар изисква колите да се отличават от същите коли за износ.Колега Б16А2 според теб ако обърнеш волана на една JDM-ка тя пак остава JDM-ka , да съгласен съм , но мисля че ако си наясно как се обръща волан на Хонда ще предпочетеш да си я караш с десен волан. Нищо никъде не идва. Не че няма обърнати ЦРВ-та от десен на ляв волан , но за да го направиш това нещо ти трябва да изпонарежеш половината кола за да направиш тая интервенция.Просто колите не са предвиждане и нямат никаде оставен технологичен отвор да и обърнеш дирекцията като при много други коли. Хубава тема , харесва ми , дано само всички да спазват добрият тон Ето една истинска JDM-каhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=23008&hl=%D1%81%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%BA+3%D0%B3.+si

Не се засягайте , като на предната страница написах КЕНЕВ с ляв волан , нямах предвид хонда с ляв волан а някаква друга работна кола , рено , пежо , ситроен , форд и други такива хубавелки.Как може да си помислите че ще кажа на хонда с ляв волан кенев незнам .Аз също карам хонди с ляв волан и си ме кефят. Колега Б16А2 тоя белият турбо ЦРХ които си дал за пример за JDM ми се струва малко нереално да го наречеш JDM. Както и да е темата се разсея в много посоки , от коя страна да е волана , разни тунинги и още куп такива разсейки.Мен никой не може да ме убеди да си променя мнението , защото съм го видял с очите си и съм го изпитал с душата си да се возя и карам истински JDM .Не успорвам мнението ви колеги , всеки си има вкус и различно виждане към колите . Ако всички бяхме на едно мнение , ако всички виждахме черно и бяло нямаше да е интересен живота .Всеки ще си кара колата каквато харесва , всеки си прави да му изглежда колата както на него си му харесва. Айде живи и здрави

Естествено че ще ни е по добре волана да е от ляво , аз не съм човек който казва на черното бяло , но ако трябва да унищожа един истински JDM само за да му завъртя кормилото от ляво , никога няма да го направя, а това ще е унищожение .Съответно за да искаме да караме истински непокътнати JDM , така както са си излезли от завода , трябва да се премирим с десният волан , аз лично съм го направил мнооооооо отдавна . Не ме интересува от коя страна е волана , това са ценни коли които си ги караш за удоволствие и си щаслив да ги притежаваш. Като имаш много работа за вършене с кола по цял ден , си купуваш някакъв икономичен кенев с ляв волан и си го джиткаш по цял ден , свършваш работа , пребираш се , палиш си JDM-kata и отиваш на кафенце с приятели и т.н.

До 1,2 дена ще кача снимки и на Д15Б-то 130 коня JDM -варианта , според мен колектора му е малко странен Хубава тема

Тука според мен си малко в грешка , ще ти дам пример с твоя прелюд , защото доколкото знам в момента караш такъв , За колко кинти можеш да си намериш истински Японски прелюд 5г. , читав , здрав , запазен ТypeS , демек истински JDM с хубав мотор и екстрите както си му трябва . Едва ли ще го намериш на по ниска цена от тукашните европейски които се предлагат. Читавите и истински JDM и на вън се ценят и струват доста пари . Пак пример , ЦРХ 2г. истински JDM със стъкления таван , климатроника и т.н. в хубаво състояние , запазен екземпляр колко струва според теб ? Аз ще ти кажа , по едно време се бях зарибил да си вземам такъв , но таково читаво животно струваше от 3500 паунда най евтиното , говоря за читава кола . не ръждясала , със забележки и проблеми , да не говорим че има такива прекрасни коли и по 4000 + паунда . Просто хубав запазен истински JDM , с хубав мотор и запазено купе се цени и на вън и струва една чанта пари . Не сме единствените фенове на JDM в БГ. Просто това се цени в цял свят и според мен има защо и има защо да струват толкова пари.Аз като си взех Интеграта доста хора ми казаха че съм луд да дам 14000 хилки лв. за кола с десен волан , да за повечето може и да съм луд , но и в момента такава интегра в прекрасно състояние , каквато смея да твърдя че е моята струва около 4500-5000 паунда + докарване + регистрация и обслужване и си готов долу горе пак на такива кинти, но волана за мен няма значение , защото карам истинска кола , истински JDM , създадена само за Япония. Ама тва моето е друга бира аз съм малко болен на тая тема , може и да не съм прав в очите на доста хора , но това е моето виждане. Луд съм на тема JDM , луд съм да притежавам истински JDM-ми . Ако в момента има кой да ми оцени ЦРХ-а и да ми го плати поне наполовина , ще си взема пак ЦРХ 2г. само че JDM , дреми ми че волана е от дясно , важното за мен е че колата е такава каквато искам.Пак много се отплеснах , но просто това ми е мнооооооооо болна тема и съм мноооооо болен по истинските JDM-ми.И все пак се радвам че има хора които са почитатели на JDM стила .plamoni за тебе знам че си истински фен

Колега Б16А2 , като се върнеш в БГ , ела до Варна да ти дам да направиш 2,3 кръгчета с истински JDM Дел сол Sir и сам ще си направиш сметката , аз няма да ти казвам нищо , просто сам ще усъзнаеш за какво става на въпрос. Повярвай ми нямат нищо общо две еднакви уж коли , едната правена за Европа а другата само за Япония.Самото усещане в колата е друго , не защото седиш от дясно , просто самата кола е някак си по друга , немога да ти го обесня с думи , трябва да го усетиш , а аз съм сигурен че ще го усетиш ако си фен на Дел Сол.Винаги съм се дразнел на Японците какви коли си правят за тях и какви коли правят за останлият свят. Тяхните коли винаги са наблъскани възможно с най много екстри , даже и малко от горе , Почти всички JDM са с климатроници ,хубаво озвучение GATERS и още куп неща за които може да те яд и да се чудиш защо не ги правят всички коли така а само техните , които са си за Япония . Много пъти съм си го задавал този въпрос и може би никога няма да намеря отговора. Горе си дал пример за ЦРХ 2г. , ако бил изчистен , с по големи спирачки , с б16А1 и т.н. че ще стане JDM. Ще ти кажа защо такъв европейски ЦРХ неможе никога да стане JDM , Защото няма да е със стъклен покрив , защото няма да е със ABS , защото няма да е със хидравлика , Климатроник , Мотор Б16А с по къса и със LSD кутия от европейският си брат ,озвучение GATERS тапети на врати , Въобще целият салон , табло километраж. На мен също ми е болна тая тема , аз също имам ЦРХ 2г. и се стремя да го направя JDM , но просто можеш да постигнеш единствено да изглежда външно JDM долу горе и пак няма да е оригинален . Единственият вариант да имаш истински JDM е да си го купиш такъв и съответно волана му ще е от дясно.Това е положението колкото и да ни е болно

Здраве , Късмет , Здраве , Късмет , Здраве , Здраве , Здраве Всичкото Здраве на света ти желая на теб Сашо и на всички Прекрасни твои женки около теб. Много се радвам за вас а и тва двете ти деца да са родени на една дата , дали не е съдба а ? Няма такова щастие , аз всъщност даже и немога да си представя как се чувстваш в момента. Пак казвам , много се радвам за вас и много ви Обичам всички вас .

След 15-на дни и аз влизам в клуба с една деснячка пълен сток , само с едно K&N филтърче

Жив и здрав на първо място , и да продължаваш да ни радваш с проектите така както до сега .Весело изкарване на празника и наздраве

Тия коне ги смятаме с 15% загуби. Иначе колата излиза 112KW и 129 НМ на колелата. NM незнам как се смятат.Принципно сигурно е неточно , но когато замеря същия мотор без пипане по него , замо че без хидравлика и климатик на същото дино и смятане пак като сега на 15% загуби , мисля че ще се разбере разликата.

Живот и здраве скоро може би ще имам резултати на загубата на конските сили на една Б16-ка . Тоя DEl SOL Sir който карахме на пистата във Варна вчера го качих на Дино и показа 175 коня на мотора , Мотора ще се сваля от колата и ако някой не си го хареса ще го слагаме на една сивик 5г. без хидравлика и без климатик .Когато го сложа на сивика ще го кача пак на Дино без да съм пипал нищо по мотора , и ще стане ясно колко са загубите от климатика и хидравликата . Лошото е че няма да знам по отделно колко са загубите от хидравликата и климатика , но все пак ще има резултати .

Ами в заглавието съм питал , но пак да питам . Напоследък доста често си мисля каква е реалната загуба на мощноста от мотора , когато мотора върти ремък на хидравлика , ремък на климатик и ремък на динамо. На всички ни е ясно че на турбо мотор тва не е от голямо значение , но си мисля че на атмосферен мотор ще има някаква разлика , макар и минимална . Ако някой някъде е чел или е наясно колко % или измерено в конски сили е загубата на мощноста при наличието на тия моторни спирачки тъй да ги нарека нека сподели.

Моята кола ЦРХ-а 2г. с мотор Б18Ц6 , вътрешният диаметър е 58 и си показа 200и малко коне без проблем .

Пишете мене и един приятел от старата школа !!! Общо 2-ма сме

Жива и здрава да си ми мишле , преди всичко здраве ти пожелавам ,щастие , любов , и все така само Хонди да караш.Обичам те и се радвам че си до мен .

Аз имах същият проблем на ЦРХ-а Б18Ц6 , само че не съм мерил компресията , единият ми цилиндър се губеше но не на цяло , сменях свещите , сменях кабелите , поръчвах ново делко от интегра комплект с капачката с кебелите и т.н.пълен комплект , свалих резервоара , сменихме и бензиновата помпа , сменях компютъра , абе направо ме заболя главата да сменям и все така единият цилиндър работи на 50% + - . Накрая познай , направо неможах да повярвам , звънях на кой ли не , приятели познати абе на много хора докато дойде реда и на Омбре . Звъннах му обяснявам му какво съм сменил , и той направо ми вика провери цетките на инжекторите , свалям аз инжекорите вземам въпросният инжектор от полу неработещият цилиндър и ЖОКЕР , свалям внимателно цетчицата и пробвах да духна с уста през нея но курец , немога , издуха ми се бузите като на автобусен шофьор пикучният мехур , но не пуска въздух шибаната цетка , свалям другата цетка на съседният инжектор и през нея си дишам спокойно. Викам охоооо жив и здрав да е бате Омбре , свалих всичките цетки на всички инжектори , смених с други и колата направо си заспа . Толкова излишни кинти и толкова нерви изхабих и накрая да излезе от такова дребно проблемче което се отстранява за 5 мин..Значи през въпросните цетки трябва да можеш да си духаш без проблем , запънат ли ти , да ти се издуят бузите и въздуха да минава трудно ги махай , не ги почиствай , по добре ги махай , защото са от много финна цетчица и най вероятно няма да може да се почистят.Дано да си отстраниш проблема ,провери въпросните цетки Айде успех

Точно тоя който си посочил във линковете е европейски , сглобяван в Англия , но има и такива JDM , но са само с десен волан сглобявани в Япония . Съответно Япоските превъзхождат Англиските по доста параграфи , като най малкото са с 20 коня по силни