iso_83

интересува ме какво би трябвало да пише на биелните и основните лагери (оригиналните) ,на хонда та да знам какво има в мотора, четох един път за цветове разни, но на тези няма никакви цветове,пише само това:биелен- SE08 1955ACL STDСпоред мен са сменяни но не откривам такава фирма производител на части -ACL

абсолютно същите колега и за д15б2 пак така

я да си гледат работата, аз преди седмица смених цялото задно окачване с такова със дискове и понеже нямаше как да видя точното положение на реглажните щанги отзад ,ги оставих по средата ,но след това на стенда въобще не им беше това мястото и на всичкото отгоре, ми се изкриви волана ,в смисъл че като карах направо волана ми седеше завит а по предницата не бях пипъл нищо тогава ,ти си прави сметка ,Успех

"реглаж", ще направи когато ходовата част е в пълна изправност, иначе е напълно безмислено ,всеки уважаващ себе си стендаджия ,не би направил стенд на развалена кола, ако е здрава ОК ,ако не няма смисъл да си даваш парите, ако някой се навие, да ти прави реглажа без да провери ,по добре се махай от там ,това е несериозно

тва с теста е ясно, само че най близо е на 100 км, и не искам да рискувам, освен това вече не пали ,направо ще се търси друг мотор, въпроса е какъв и за колко?????

След мерене на компресия, се оказа че колата не иска да запали, мерих съпротивление на бобината ,на + и -(ниското напрежение) има сърпотивление 3 ома , на + и ВН е 9.7 килоома ,на - и ВН също е 9.7 килоома ,не можах да намеря стойности за проверка на комутатор ,ако някой знае да пробвам и него ,следващия проблем ,защо не може ангренажа да застане точно на белези , когато коляновия вал е на белег ,на разпределителния е половин зъб или напред или назад, като се презацепи, колата палеше работи 20 сек добре и почва да работи лошо ,а като загрее гасне и още нещо, след смяна на гарнитура на глава, май пак надува ,парно има ,перка се включва и изключва ,но маркучите седят доста напомпани и след изключване на перката, не може да се отвори капачката на радиатора ,без да изхвърли водата, главата е шлайфана на шлайф ,но не е проверена за спукано, а гарнитурата беше духала на 4 -те цилиндъра и това всичко за 3 дена ,е....ти и хондата, какъв мотор да търся за да влезе на мястото на д15-ката че май тоя е довиждане,d16a8 ще стане ли на скоростите от d16z6 поне скорости да не търся

аз да се похваля, вече няма вода в багажника ,след множество опити с стоповете ,маркучи на люка ,газовото устройство и така нататък, резултат 0, ама голяма, след това ,след около половин час ,седене на челна стойка в багажника, се установи ,че водата влиза от двата края на самият багажник(горните)и не от уплатнението ,а от самите ламарини, там има няква снадка и водата влиза ,между двата детайла ,кофтито е че е почти невидимо на пръв поглед, от там по някъкъв вътрешен ръб, улива и се стича точно при стопа, абе ужас ,поне ремонта беше ефтин, една туба силикон и сега е сухо, тва като гледам тия наште коли, все едно от станиол са направени ,бахти и тъпотията

оооооооо ,тва май е болест на хонда и в моят сивик, седан, влиза вода в багажника и съм изхвърлил всичко до ламарина, но не го откривам от къде е ,нещо ме съмняваха уплътненията на стоповете и ги смених ,но е адски студ и не съм я поливал с вода да видя резултата ,скапана работа, успех колеги ,ако някой намери решение, ще е удобно за всички ни

аз лично съм карал рекс -130 коня ,сивик 90 и 125 коня и S2000- 240 коня,а дали на някой му се кара NSX

за сега карам колата с кутията на д16з6 и разлика има, явно аз съм очаквал да стане самолет ама .... ,и още нещо точно след смяната се оказа ,че съм случил на много кофти бензин ,след слагането на истински такъв ,все едно се качих в друга кола и за сега доволно ,само че май съм прецакал синхронизатора на 5-та скорост ,но се търпи включва малко трудно ,но става ,като цяло съм доволен и мисля че си струваше разправията ,щом онази вечер се напъвах да догоня д16-ката на колегата и то почти успешно съм доволен Успех на всички

не искам да те отчайвам ,но едва ли точно сега е момента за продажба ,всеки търси ефтинко ,а като гледам и ти си си глезил колицата ,ако и в дейтвителност е такава като на снимките ,разгледай сайтовете за автомобили и си направи равносметка ,какво се продава там и ти какво имаш в гаража ,моето мнение е че тавана е 3000 ,но при положение, че е в перфектно състояние и се намери честен купувач ,които са рядкос ,честно казано никой няма да оцени вложените от тебе средства ,но пък вкрайна сметка колата си е твоя и ти си определяш цената ,за която ще се разделлиш с нея ,УСПЕХ

всеки си знае, колата си е негова ,по принцип изчаквам до 1 мин ,а в по студено време и повече ,но това е според ситуацията ,бързам ли ......

айде и от мене 90 (за сега) ,стават53730+90=53820 следващият

АЗ пък изхвърлих кутията с филтъра ,също и гумения въздуховод ,на негово място вече е интейк система (хоум ин мейд),плюс конусен филтър ,отделен ,от топлия въздух на мотора ,горе долу се получи , ама неще да бучи и тва тие ,ба...и и моторетката ша я мъйням

понеже не си писъл за каква кола говориш ,аз ще ти кажа за моята, Д15Б2 ,гарнитурата е гумена с ограничители ,беше се посмачкала и понеже в магазина объркаха доставката ,реших проблема по следния начин ,свалих старата вниманелно, измиване докато стана чиста от масла ,силикон от двете страни и обратно на мотора ,каква да си купиш ,еми най-добре оригинал ,ако има от каде и ако те устройва цената разбира се ,но е хубаво да огледаш пак ,да не идва маслото от по нагоре и да се стича по картера ,историята помни и такива случаи Успех

изпразних багажника до ламарина ,също изчезна и задната седалка - е сега всички ще кажете ,олекотяваш я ,ще правиш бегачка ,поне един кон отгоре ,да ама не ,пълни се с вода ,в багажника го намерих ,влиза от уплатненията на външните стопове ,но от къде подяволите идва на задната седалка отдясно?????

колега само споделям - преди време ,мой приятел имаше проблеми със неговия фрилендър ,който е 4WD ,което при него значи постоянно работещо предно и при пребоксуване се задейства задното ,чрез вискосъединител(муфа) ,която се беше спекла и там беше проблема, тогава след доста четене събрахме инфо ,на някой места се препоръчваше ,не само да са еднакви гумите ,но да се проверява и налягането в тях да е еднакво ,давам го за пример ,защото тогава в почти всички статии ,сравняваха фрилендъра със Хондата ,че било подобно -4 по 4 системата при двата ,но разбирасе хонда са мн. по-добри ,всички го признаваха

че е хубаво купето съгласен съм, но само на мен ли задницата силно ми напомня на мерцедес ,с тези стопове и то стар модел ,а може и да се бъркам ,но отпред е страхотно

това не са предавателни числа ,ако въобще знаеш за какво говориш ,това е сериен номер на кутията (код) ,които е на една табелка и стои отвън да се чете

целия номер на моята кутия е S20-1193997 ,но най- вероятно ,ще бъде преброена ,за да се знае ,между другото май ,ще ми трябва синхронизатор за 5-та скорост ,за кутията на Д16 ,че тоя май е здал службата или цяла пета ,ако на някой му се намира да казва ,аз ще си пусна и отделна тема за това ,но нека се знае

най-после ,след доста странични ,непредвидени неща ,се повозих на колицата със новите скорости ,но ако трябва да съм искрен ,не усетих голяма разлика ,даже никак или поне ,не е това което очаквах ,има и нещо друго ,на табелката на моята си кутия номера също започва със S20-....... ,както на тази на Д16-ката ,ако някой има прoграма за хонда ,по номера на кутията ,може ли да се разбере каква е точно e ,да не би предишния собственик вече да е правил упражнението, и аз да си сменям кутия на Д16З6 със същата ,е това ще е направо върха

тази вечер кутията на Д15 беше свалена, утре ще е часът на истината ,дано проработи другата кутия ,така и немога да се начудя от каде дойде разликата ,та се наложи да махам едната подложна шайба ,тази с дебелина 1 мм.точно ,а вътре е останала 0.5 мм. ,като в началното си положение със стария лагер ,бяха и двете пластини общо 1.5 мм.,какво и каде точно да меря евентуално ,за да са в точно съосие ,включвателя и двете оси ,иначе ще си правя тренировки по сглобяване и монтиране на скоростна кутия на сивик ,ще взема да си засичам и време ,дали покривам норматива !!!

първоначалната идея беше точно за двете ленти които си направил ,но в последствие реших друго ,по предницата ще бъдат направени следните корекции- предната броня ще се преправи ,като страничните 4-тири отвора ,ще станат по -високи и по- широки от сега, номера на колата заминава долу ниско в средата ,капака ще се удължи до положение в което сега са веждите на фаровете, по задницата средния отвор на бронята ,мисля да го запълня ,а също така и номера заминава на бронята и съответно багажника е равен , веждите на калниците също ще бъдат преработени ,че нещо не ме кефят ,най вероятно ще бадат по заоблени ,а не така правоъгълни ,така за цветовете -отпред капака ,ще е в средата черен ,като границите ,ще са по двата ръба на самия капак ,демек под ъгъл ,като черното продължава и по бронята до долу ,покрай средния отвор ,отгоре тавана е целия черен ,отстрани колата е цялата сива ,а отзад целия багажник черен ,плюс спойлера, който най -вероятно ,ще бъде сменен ,но за сега е този ,а бронята отзад е цялята сива,ето какво сътвори приятелчето при първите си опити нещо не може да оцели точния нюанс на сивото което смятаме да боядисваме колата My linkMy linkна втората снимка ,горе долу се добива представа ,за бъдещите корекции на предната броня -драсканиците са мое дело ето примерна снимка ,за точния цвят сиво ,снимката е случайно избрана от сайт за продажба на автомоби ,за което се извинявам ,просто от там ми беше най -лесно да намеря снимка на сива кола Сива Хонда

изпитите винаги са по важни от хобитата ,дано си се справил и успех в начинанията ,то време има само да не се затрие темата

голямо благодаря на колегата AMD ,а дали някой се е сблъсквал с проблема при сглобяването ,но в крайна сметка ще бадат монтирани на колата за проба ,ако работят хич не ми пука за пластинките , ръчка докато се счупят и тва е