Veid

Казва се "заКРЪпиме", научи се да говориш най-накрая..... :D

Фенчето няма електроника и ЕКУ-та, за това ще разпробие жигльорите, отваря шибъри, дросели, сичкото що може да дава газ. Ще видим кога ще скъса платното на ускорителната помпа и ще приключи мача

Ако вали дъжд ще е по-интересно д15-ките ще станат моментално по поне 160 коня на колелата

Относно феноменалния клип с телепортацията - това е реклама на игра. Ето линк към играта - http://x.wanmei.com/index0910.htm

Момче, не че нещо, ама се научи как да стартираш с колата си. Всяка настилка, атмосферни условия, налягане на гумите, температура на гумите, коефициент на сцепление на гумите, температура на асфалта са различни. Сам си прецени дали лънч на каквито и да са обороти ти върши работа.... Ако искаш да си от отбора на Yamaha - музикалните инструменти.... вземи си синтезатор ))

Вчера в 16 часа поръчах сегменти - днес вече са при мен.

Фенка, забрави и навигаторския найлон на седалката Иначе не бях карал колата преди модификацията, но съм доволен как върви като за д13 Определено става едно бързооборотно часовниче

Класове няма... само сабята каквото покаже Проблемът е, че сабите на противника са много, а ние я извадим 2-3 саби я не, особено на дрифт

Точно така, тамън сложиш 3та и се спира, иначе има риск от челен сблъсък като с бързия влак с полицаите, чакащи отсреща

Нещо не по темата, но пак странно:

Провери дали въобще ти е останало масло в кутията. Има много случаи на кутии карани без грам масло. Ако не спре хъркането, по-скоро е подбита и муфата. Рядко заминава само синхронизатора. Относно какъв вид масло да сложиш, за твоите цели (предполагам градско каране, без екстремни натоварвания дълго време) Хондовско МТФ ще ти свърши чудесна работа.

Ти си си го измислил. Сетъпа ти е готов - 4-2-1 изпускателен, генерация 50/55(не повече, защото прекалено щироката генерация убива ниските). Колата заводски ти е с CAI. Може да махнеш кутията, да удължиш тръбата, да сложиш конусен филтър и да си направиш преграда, да не смуче топъл въздух от двигателния отсек. След това ако усетиш разлика, сподели Ако не усетиш, смени кутията

Колега, не че нещо ама... занимаваш се малко с глупости. "Отпушването" на този двигател идва от скоростната кутия. Каквито и неземни модификации да направиш, ефектът ще е много далече от това да смениш кутията(освен ако не го надуеш с турбо). Щом желаеш да си осакътиш разхода, първото нещо е кутия с по-къси предавки. От генерация и филтър коне няма да изкараш, те се правят от гледна точка да не са рестриктор на силен мотор. Ти нямаш силен напилен мотор, така че и 80мм генерация да сложиш, само ще влошиш нещата.За да ти върви колата - къса кутия + олекотяване и на 14'' )

Веселба беше. Аз съм на 7-мия етаж. Като се разлюля всичко, станах под касата на вратата, държах се за нея и си играех мазен кючек в ритъма на блока и стените

Не съм запознат с финансовото състояние на колегата. Просто спомена, че се е запалил по драг и иска нещо по-мощно. Дадох си съветът. Той вече да си проучи цените и ще си прецени дали е по неговите възможности.

B18c или B20 с тиква от б16а2 в твоя кош. Но каквото и да решиш да присаждаш, работата никак не е малко, така че си помисли хубаво гледа ли ти се целия филм или направо да си купиш х22 прелюд както споменават колегите.

Под "по-тромаво", разбирай - мъртва А това за разход под 6-7 в града са пълни магии и мистерии. Да, в "града" може да ти харчи и 5/100, ако караш в София само Цариградско и околовръстното. Но това за мен не е "градско каране". В центъра и натоварени градски условия би трябвало да е около 7.5-8л/100. ПС: не е много тежка - 1170кг я дават. Но в сравнение с д15 5та хеч си е цял бус това

Мерси за съветите! Само на бавния десен завой след кроасана сменям на 2ра. През цялото друго време съм на 3та, като на правата слагам и малко 5та, за да не мъча колата на прекъсвач на 4та.

Да, абсолютно си прав за кроасана и десния след него. Изпускам малко точката на спиране в стремежа си да спра късно и реално влизам доста след идеалната траектория. На други места пък влизам прекалено рано, което също ми коства загуба на време. Жалко, че Емо се отказа от спорта, ще ми се да ме повози, да видя реално на какво е способна тази малка злобна машинка.Иначе да, кефа е на първо място Отиваме там за да си изкараме весело

Марто, тя по неволя така става. Мислиш ли че и е лесно, да я клатят 90 килограмови говеда и 220 коня отпред...

Седалката я счупихме за трети път. Оказа се по-сериозен проблем, отколкото предполагахме

Да, 4.785 си е файнъла. По кутията само са сложени карбонови синхронизатори.

@dufosvti2 След каране винаги си проверявах наляганията на 4те гуми и ги тествах колко са загрели с ръка. Когато влезнат в оптимален температурен режим, не можеш да си помислиш и да ги пипнеш А сега бяха просто леко топли. Със сигурност не са били над 40-50 градуса, а до 80-90-100-110 градуса? Още много газ трябва да им се дава. @Ryuugan 180 са широки. Тежи около 850кг с клетката. За линията - желателно е да получа колкото се може повече коментари и препоръки, това ми беше първото излизане на пистата. @RadoslavKZ Това е на Емо (1net) колата. В раздела с дино графики даже има качена графиката. Мотора е голям сбириток/франкенщайн б18ц4 долнище, б16а2 глава, skunk2 интейк и 4-2-1 изпускателен колектор. Попринцип на правата гледах да щадя мотора, въртях го малко преди шифт-лампа(8200). За това има време и малко на 5та иначе си удря прекъсвача на 4та Което е на 8750рпм

Ралиджийски сликове Мишелин отзад, най-твърда смеска. Реално нито 1 път не можахме да ги стоплим и да ги накараме да държат задницата. Времената бяха 59-1.00 с това темпо, което си беше почти на пределът на задните гуми. На 2-3 места културно ми изпързаля. Жалко, че не бях пуснал камерата в другите сесии, където падаше голямо въртене и бране на гъби, тикви и краставици по поляните около пистата :DPS: Окачването е регулируемо D2

Здравейте Колеги, ходихме на свободно каране на Калояново и щракнах едно онборд видео. Доста хора познават 4-ката, ето как изглежда горе-долу в акция.Общо взето интересните неща започват след 5-6 минута. Приятно гледане :)