Veid

Не знам защо цъкате минуси на предишният ми пост, рексито реално на клипа изглежда спряло - факт, нищо че е 13.6сек. Виждал съм стокови д15б2, ускоряващи в пъти по-бързо от това на клипа. За да не съм офф-топик, ето още една стокова(реално е стокова ц4-ка, с ц4 валове и т.н.), която на клипове пак си е бавна, ма си има една кошничка с бележчици 13.40сек.

На скоро един колега в чужд форум(поради нереалните цензури тук) каза: "Кое е по-бързо от пернишки голф? - Габровска д15-ка..... А кое е по-бързо от Габровска д15-ка? - Врачански абсолюстно стоков рекс". Ето едно АБСОЛЮТНО СТОКОВО рекси с двама человека-дебеласти-баласти поне по 100 кила, че и отгоре: Ааа, и нищо, че има редица записани 13-секундни времена, в никакъв случай не може да се мери с габровска д15-ка или врачански стоков рекс(по клипчета ускорение засилени по 3-километрово спускане с почти 20 градуса наклон, 18,3м/с попътен вятър и земно ускорение поне 2.34G) и нито една бележка от реално време PS: Клипът е постнат след разрешение на участниците в него.

След толкова много борба и силови изявления, поствам този линк считам темата за затворена:http://horsepowercalculators.net/intake-manifold-design/intake-manifold-designСамо да вметна: и при ИТБ и при колектор съществува явлението отразена вълна. Кой хармоник е с най-голяма амплитуда? - естествено първият като амплитудата намалява с нарастването на броят отражения. Е как тогава аджеба ще кажете, че дългите рънъри вдигали конете на високи обороти? Повече няма да коментирам, всеки достатъчно грамотен човек ще си направи изводите натам

Хайде пък ти сериозно обясни на аудиторията, твоето твърдение Мяташ някаква теза, обоснови се с аргументи. Смело говориш, но явно дори не долавяш малката разлика между карбуратор и ITB. И като си толкова отворен, в миг мога да ти покажа 1400 атмосферни коня с ЕДИН/one/1 карбуратор. Ако щеш сложи и 8 карбуратора на колата ти, уред за мерене на бекпрешър и турбонатор на ауспуха.

Имаше наскоро една тема , в която колега беше пуснал линк към технически обоснована страница на тема - какъв е смисълът от общ пленум и как се смята той. Там идеята е при пулсацията на въздуха в обратна посока(след като не е успял да влезне целия в двигателя) към пленума, обемът на пленума да го изпрати обратно към двигателя с подходяща резонансна скорост за ефективно пълнене.При дроселите цялата тази научна фантастика отпада до голяма степен, което е хубаво защото ако не го сметнеш като хората ( което е почти сигурно) ефектът ще ти е отрицателен.Докато дроселите се отварят и двигателят си засмуква директно и свободно каквото му трябва.Направи си асоциация с мотоциклетите - нима нямаше да им е по-лесно да направят един нескопосан пленум и да сложат единичен дросел на него?Причината за решението им е комплексна, като със сигурност е и липсата на място за подходяща дължина на рънърите ( трябва да са по-дълги ако искаш пикът на конете да ти е по-високо в оборотите, както е при тях ), място за подходящ пленум и не на последно място ....... респонс сравнен с 4-те карбуратора/дросела.Колега, стига със свободните съчинения, сядай на книжките и започвай да четеш от нулата... за Б серия е доказано, че правилно портнат тайп-р-ски всмукател по-отношение на мощност е еквивалентен с перфектно настроени ITB, само че, колата може да се кара и няма нужда от различни настройки за 20 градуса, 30 градуса, 150м надморска височина, 450м надморска и т.н.Относно разпространението на акустичните вълни и дължината на рънърите няма да коментирам Продължавай с четенето

Извинявам се, пак ще повторя - проблемът идва от главата. Точка. Какво всички коментирате биелите при коефициент род/строук 1.75? Самото число говори само по себе си, точка на дискусията за биелите. Ъгълът м/у биела и център на к.вал е доста малък, следователно натоварването при тях ще е толкова малко, че няма смисъл да се коментира, плюс това д14 няма как да извади Нм за да сгъне биелата. Общо взето този сетъп изглежда като геометрия почти същият като на Б16. При 10 000 оборота, скоростта на буталото е почти същата като на Б16. Има ли б16-ки въртящи до 10? - Има бол, само че малко изкарват сила в тези обороти. За сведение ще добавя, че съм виждал Б18-ка с ролки на главата, въртяща се до 11к с пик на мощността на 10800. А Б18 е къде-къде по-зле от геометрия на долнището и коефициенти за подобни обороти. Проблемът за решаване си остава - тези пусти кобилици на тиквата съпроводени с мазането. Поздрави и успех!PS: Някой спомена за сегменти, ми при този коефициент род/сроук натоварването на ризите е пренебрежимо минимално, за да се взима под въпрос...PS2: B20 на 8500 оборота има почти същата скорост на буталото... пищят ли хората с б20-ки от сегменти? Н22 на 8500 също...

Всичко изглежда чудесно, но според мен проблемът при тези обороти е, че Д-серията е с кобилици, не ролки. За да имаш нютони на тези обороти, трябват ти агресивни валове, съответно силни двойни пружинки, в резултат на което натоварването на кобилиците нараства адски много. След което влизаш във филма с новите консумативи - валове и кобилици Леко по-леко започват да ти изчезват гърбиците на вала и така... Онагледявам това което казах със снимков материал: http://www.suzukituning.com/SuzukiTuning/AltoTuning/Pictures/400x300/Suzuki%20Alto%20F8B%20Worn%20Camshaft.jpg

Аре па ти, тая среща нито е последната, нито първата, всички знаят какво става горе на вилата... нека има вече явна публичност

Пак добре, че не е от PVC тръби за кенефни водопродовни системи

Ооо обръщението "РадославЕ" наистина ще разпали страстите

Всеки знае, че трябва да има ланкане и силни клавиатурни изяви преди Дупнешката среща... иначе няма да се казва "Дупнешка среща"

Силни думи :rolleyes:/>/>/> И много възможни :lol:/>/> :lol:/>/> Въпросът е: Ти ще застанеш ли до рекса на линията? Както ОФИЦИАЛНО хвърлям ръкавицата на ИЗАНАГИ-то :lol:> с колата на Боби :lol: Е ти луд ли си бе Жоре, то купето припада от почти стокова атмосферна 18-ка на 400м, ти искаш да му излизаш с колата на Боби :D

Силни думи, силни коли. Винаги съм обичал преди дупнешката среща, как започват силни закани във форума :D То не се раздават бинокли, то сателити, то телескопи, автовози, влакови композициии. Нека да има Това е най-сладката част от подготовката за срещата

Стига сте се предизвиквали на х100 ракия, ша земе да дойде некой див лададжия и ша ви изпие пиеньето

Неколко бара наблеганье у цилидрите ще я освежат доста :D/>

И как го реши това? 10 коня повече и 14Nm повече с диапазон м/у макс коне и момент 1400 оборота. Спрямо на б16, диапазона е в скромните 600 оборота.Може би трябваше да кажеш, че s9b не е подходяща кутия за атмосферните Б-серии. По-правилно щеше да е

Мерси за отговорите, вижте, че така стана много по-добре. Всеки като си сподели опитът и мнението

Колегата KRING е прав, не знам защо сте му нацъкали минуси?? Нека колегите "Ивайло Йовчев" и "Bender" вместо да цъкат минуси, нека да обяснят детайлно тяхното становище, нали за това е Форум?

Само да вметна, колекторът от вътре трябва да е грапав поради редица причини, като най-съществените са ефектът на "граничния слой" и топло-обмена. Сиреч с лъскав колектор газовете ти са по-бавни и по-горещи. Всеки знае какво следва от бавни о топли газове За по-детайлна информация по темата - чичко гугъл

Така, темата се измести в нелоша посока. До Трънчо: Никъде не съм споменавал модераторите! Коментирам форума като цяло - а това са потребителите. Пределно ми е ясно, че и 200 модератора да сте, пак не можете да опазите коня в коя бара ще цопне. Коментарът ми за Д-сериите е съвсем на място, защото този мотор е толкова дъвкан, дъвкан, дъвкан, че всяка нова тема "Как да засиля д1*" заслужава директно триене.До Кало: Жалко стана с темата ти за ролките, но има няколко изключително адекватни и точни мнения, които след това биват пренебрегнати от "старите градски митове и легенди". А според мен, точно това пречи на форума. Много от твърденията се базират само на митични случки с неясни участници, свидетели с насапунисани очи и теорията за относителността на Айнщайн влиза в пълна сила. От къде се е зародило това? Много е просто - Хондаджиите са опривилегировани с богата гама aftermarket и тунинг части, в следствие на което се губят основите на методите за "засилване на двигател". Офтопик: Ама то там трябва малко да си ходил в 3-ти клас в часовете по природознание, и дано не си бил болен в часът, когато другарката е споменала, че F=ma. А след това да се сетиш от елементарната математика, да обърнеш уравнението във вид на a=F/m и по логика да докачиш, че при еднаква сила F, колкото е по-малка масата, толкова е по-голямо ускорението. Е аджеба, как лекият маховик ЯДЕ нютони, а тежкият ДАВАЛ нютони? Коментира се милион страници дали леките ролки имат ефект? Боже и аз се чуда защо въобще се коментират тези неща. До привържаниците на тази теория с тежките маховици, да си сложат джанти 20-ки и да ги бетонират, така хубавко да ги напълнят с цимент, да са по-тежечки. Много нютони ще спечелят!Тежко им на модераторите каква борба с младия хондаджия-тунер ги очаква...

Колега, знам как е да имаш проект, но отдавна нашият велик Форум(с главно "Ф") не е полезен за нищо техническо. Масово критиката не е градивна, а заядлива - вижда се във всяка тема За това много хора спряха да си пишат проектите, разбирачите спряха да пишат технически теми и така се превърнахме във форума на засилените д13-ки и продавам инжекция за д15б2 Това, че някой те е нахранил, боли те фара и хич да не ти дреме. Не поствам нищо какво се случва с 4-ката за Тайм-атак, който се интересува от детайли си ми пише на лично Вече ползвам форума само за забавление, кой както иска да го разбира.

"Бюджета за сега е неограничен склонен съм да дам 4000 лв." - Защо тогава ще правиш д15б2? При днешните цени на цели д16** двигатели се обезсмисля цялото упражнение с витековата глава. Моят съвет е, вземи си цяла д16-ка, смени и бутала/биели, ARP-та и газ. Започни да смяташ колко пари ще ти излезне ако останеш на д15 блок и заслужава ли си? Да не говорим, че суапове б18ц4 се намират за 1600-1900лв... Сега знам, че колегите ще ме нападнат "оооооо всеки ходи на Б-серия блаблаблабла", моят аргумент е: цената на кованите бутала и биели за Д и Б серия са еднакви.Поздрави и успех с проекта. Дано не остане само чешане на езици във форума

Само да вметна, преди няколко дни баща ми взе сивика да си го кара, че му трябва. Минава през Враца, гърнето пада. Той докато спре и се върне да го вземе, някакъв индивид на колело взел изгнилото гърне и избягал :D

Ако искаш да си убиеш колата и да си разредиш/изплакнеш маслото с бензин, има начини много да обогатиш

Тоа па, ква психика, ти у глаата имаш само кокале и железа тук таме Поздравления за всички Хондаджии явили се на драга, без значение на кое място за завършили или какво време дали