ti6ko

Колега аз съм със същото ДВГ,работя в сервиз и за ангренаж взимаме около 70-80 кинта за труд,което е нормално,и зависи от гледната точка на клиента разбира се(за някой е скъпо,за други ефтино)Направи си една сметка:1.ангренажен ремък - ?лв2.ролка-?лв3.водна помпа-?лв4.гарнитура на капака на клапаните-?лв и т.н.

колега аз съм със същото ДВГ и си ги направихсмукателни 0,20изпускателни 0,25това са средните положения на дадените стойности

Uploaded with ImageShack.us

Е тука е РАЙ ! :honda: Uploaded with ImageShack.us

http://www.youtube.com/watch?v=0Em1bDXJTLc

OOOOO NOOOOO Астра във Хонда форуумБЯГААААЙ ТЕЕЕЕЕ п.п. Базикам се we,,,Sorry за спама,не се сдържах

и на мен ми харесва повече 1-я вариант,но къде се крие тайната на тези колектори ?защо 4-1 е за по-високи обороти,не е ли обратно като караме по логиката че при 4-2-1 газовете имат повече място за разширение

Втулките се правят на стругар.п.п. системата не е ли NISIN ?

Колега предишните дето си използвал сещаш ли се каква марка са,щото ние в сервиза използваме некви италиански,има ги за вси4ки апарати само треа да кажеш размера на спирачното бутало и каква спирачна система е.Аз си взех такива за задни апарати и ми излезнаха 20лв

Благодаря на всички за дадените мнения и съвети :thumbs1: Вече знам какво да правя и пак благодаря

мисля нещо от рода на 5-6 хил.Хондата е със стокова карантия само смукателя съм сменил с такъв от Д15З8 и с един интейк.За сега нямам пари(вечното оправдание) за суап и мисля,че два пъти ще правя изпускатели,ако ДАЙ боже намеря някаква двувалова Б-серия Та искам да поотпуша малко тоя покойник,а и съм обещал стоковата генерация на един коуега(не е от форума ). Към Кирето:имам само една сонда,преди катализатора е

а идей за фи-то на тръбитещото и тука има неква интрига,че ако е по голямо фи няма да има налягане в изпускателя,а ако е по-малко пак лошо че мотора няма да се отпуши(не съм много наясно с тея генераций за тва пиша по инерция )

Хайде пак за тези изпускателиМотора е 1.4 90HPНякакви идей с какво фи трябва да бъде catback-а,изпускателния колектор,колко резонатора и дали изобщо трябват резонатори,и най-важното 4-2-1 или 4-1;за да се постигне максимален ефект от изпускателната генерация (главно при по-високи обороти ми трябва) :dunno:

А аз си монтирах е туй :

какво ще значи 3 зелени и един жълт и ако може да драснеш на лично за цената колега

ок благодаряще съм там със 6 ген с рег:ВН

хора вярно,кажете там нещо хотели,мотели или некви бунгала има ли за спане или палатки и в колите ще преспиваме че ше ходя за пръв път и не знам как стоят нещатаБлагодаря предварително

тук колегата е доста прав :thumbs1:

ахахах ВН тоя ми е градски бре и моята е ВН хихих п.п. съжелявам че не го познавам,но рекса съм го виждал във Видин

това за дизела да не замръзва,недей да сипваш газ,на тези нови дизели знам че са малко по капризни от старите,а и поне не съм чувал до сега дизела да е замръзнал,но мисля че хондата си има подгряване на нафтата ако не се лъжа,това да работи на място е вярно та да се охлади турбото,за маслото на скоростите виж в каталозите какво го дават

Първо да ти е честита хондичката и добре дошъл в клуба.Това за скапването на турбото е пълна измислица,явно човека които ти го е казал го е казал само колкото да не заспи и това за двутактовото масло е пак някаква измислица,и аз го чувам за първи път разрови се насам натам и потърси някаква информация за тези нови дизели,а не слушай тези дето са слагали такива измишлиотини само на тракторите си та да изорат някой декар кукуруз п.п. тоя двигател с верига ли е

не е от стартера,защото човека е написал,че безброй пъти се е опитвал да запали,виж да не ти е гръмнала бобина или да е нещо от делкото,щото то е главното за разпределение на тоците

аз информативно,там като отидеме на палатки ше спиме

Да му е честита на колегата,мноооого безавариини(в което съм убеден),айде и по-натам му пожелавам една B18-ка или H22-ка :thumbs1: :lol:

иска по-компромисен вариант а в случая Valeo-то е доста добър вариант