Rust

Абе проблема ,че се троши е че като е ниска бронята и я дрънкаш постоянно по нашите не особено гладки пътища. Пък и качествените брони са пластични и се огъват ... докато тези дето правят тука са твърди и се чупят .

Да , имат разлика.

Как никой бе .... всички са /сме/ там Просто още не са се събудили

Ми аз съм се пускал Може би не беше рали , не знам ... има един пич от форума Dead man , беше дошъл на една наша среща и се пускахме. Тогава бях Сток 1.4 90 коня .... не успях да го бия , но и той не успя .... а беше даже пипано , с махнат ограничител.К'во да говорим .... той повече литри , повече коне , по-малко кила .... и нищо След това каза ,че колата била в сервиза и не успя да дойде на следващата среща . Та ще ми е интересно след като мойта леко е пипната какво ще стане .

Напоследък ползвам Symantec Antivirus. Мен ми допада щото не ми се мота много и е по-простичък , а си има всичко необходимо. Единствения му недостатък е , че дори всичко да му изключиш пак компютъра стартира малко по-бавно с него. Никога не съм ползвал постоянната защита на който и да е антивирус , винаги се изключва щото само бави компютъра. Не го препоръчвам на никой , но аз лично никога не съм хващал вируси .Каквото точа от нета като програми винаги си го проверявам ръчно , ако имам съмнения. Няма смисъл да си проверявате мп3 , филми или документи. Там няма вируси И винаги Windows Explorer -> Tools -> View -> Hide extensions for known file types да е unchecked , демек изключено , за да си виждате реалните разширения на файловете !

.... Стига се фука сега , не е т'ва темата . Саксото сме го виждали ,че е бързо ... никой не отрича . Въпроса е колко пъти ще го пуснеш преди да се счупи нещо . Карал съм ситроен ,знам как е ... даже още има един дето не мога го продам ... пък е доста убав.

Като бях на технически преглед се оказа ,че катализатора ми е пушка , макар колата да е на над 100хил. км и почти 10 години . Така че преди да предприемаш кофти действие , провери го !Хондовските катализатори се славят с нечувано дълголетие

Баце неосъществима ти е идеята по няколко фактора. 1 - да се намерят сток коли .... и то в добро състояние всички .2 - собствениците им да са съгласни да се пускат 3 - всички да могат да карат еднакво добре на драг. А и кой е най-бърз на 400м не е най-важния показател .... всяка кола може да се направи бърза. И на Гошо-карбуратора ладата върви като Ферари на драг . Казвал съм го и преди .... сравняването на коли по литри и конски сили е смешно и го правят децата дето нямат книжки и не знаят повечето части дето съществуват по колата. Да не го приемеш лично само :Р .... има си и изключения разбира се . Аз признавам , че също така съм сравнявал преди да карам . Но всеки , който се е интересувал от коли трябва да е разбрал ,че техническите характеристики на пръв поглед не могат да дадат ясна представа кой по-добре ще се представи . Има мноого други черти които харесваме в нашите колици .... и мисля ,че там се крие разковничето да сме запалени точно по тази марка !Т'ва е пичове .... не се палете с глупости кой к'во писал . Винаги ще ги има големите разбирачи , на които любимата марка им е тая дето татко кара и са се возили .Пък на мен нека да ми е зле с едно S2000 , а тия с бързите кадети да им е добре

Не се шашкайте бе ... просто е малко по-шарено и лъснато Няма Нитро . Тва дето виждам аз е :турбохай флоу бенз. рейкавсмук. колектор /който не е хонда/самостоятелно запалване шаренийки

Честито ! Всичко най

Какво ли е да караш на 1ва с 70 ..... и прмерно пуснеш педала

Сега ако кажеш и каква е разликата

Tази снимка е сложена от този , който е качил статията на сайта . Вероятно тя няма нищо общо с тестовете

Същата , ако не приспадаме приходите от евентулано продаден климатик. Цените на турбо колектор позволяващ климатик и power steering варират в същите граници каквито и останалите. А с климатик си е друго !

Сори за ама : и едното и другото

Щеше да е хубаво ,ама не е така @gevrekможе , но трябва степента на сгъстяване да не е висока .Фабричната е екстра (9.1:1) , но май с тая главица се качва малко . Т.е. вероятно ще се наложи първо на сгъстяването да се обърне внимание.

Вече сме на етап да се намери някой който ще се връща или има познат да се връща скоро от САЩ ..... и разбира се има възможност да го донесе. Имаме пари за g-tech ... нямаме за доставка .

Ааааааааа жестокооооооо !Само гледах снимките и ми се напълни душата !Евала ..... Пожелания да стане всичко лесно и да настроиш добре

Няма да се закърпи ... остава си . Имам дино графика на д14а3 с глава d16y8 ... и пак го има. То тогава в дупката имаш въртящ момент колкото ти е сегашния максимален ,ама си е дупка. Иначе ако всичко мине успешно евентулано ще слезеш под 16 секунди на 400м .

Ще се отзовем , няма как просто

Eми някой път ако имаш престой в София може да я видим тая работа . Мойта кола също е така и е екстра.Принципно разликата във вървенето е над 4500 оборота. Тия двигатели имат една дупка м/у 3500 и 4500 .... където въртящия момент пада . Гледал съм графики из нета на правени и сток двигатели .... все си го има т'ва за жалост.

Честито !Много здраве и само хубави моменти да ви носи оттук нататък

Честито момци Живи , здраве и много късмет

ЧРД !

Никой не прочетох да е казал ,че дизелите са за изхвърляне . Не са . Въпроса беше кое е по-добре за рейсинг