GS=

Супер клип!

Благодаря, идеята ми беше да ги занеса да ги проверят, защото колата е разглобена сега, та да не си играя да сглобявам развален климатик... А случайно някой да знае ориентировъчно колко би струвал тест на компресор? (ясно, че различни сервизи-различни цени, но все пак .. въобще дали си струва или по-добре да я сглобя и да я закарам да я тестват)Също така интересува ме в Стара Загора или околността някъде дали правят такава диагностикаПоздрави!

Моята я взех с допълнително слагана аларма и беше без дистанционно (Беше нов внос от Италия и търговеца каза, че уж било загубено дистанционното) Ходих в един сервиз и човека ми каза, че на тия италианските нямало как да стане да се направи. Другото, което каза беше "може да стане ама ще ти струва повече от 1 нова аларма.." Незнам на интересен ли се направи или просто не му се занимава, но ... това научих аз

Здравейте, въпросът ми е могат ли в сервизите да ми замерят компресор или радиатор без да са монтирани на автомобила - става дума да ги пробват дали не изпускат, а не за други проблеми?

Кардинално решение - махаш АБС-а и я правиш като същита без АБС.. Тогава не зависиш от електроники... п.п. Иначе логично е причината да е в елемент от спирачната система, който не си проверил/сменил. Най уязвимото според мен е АБС. Поздрави!

И на мен най-логично ми се видя първо да сложа калниците, но нещо капака немога да наглася - съмнява ме, че нещо планките на капака са криви, ще трябва да ги сваля да го наглася спрямо тях

Здравейте! Става въпрос за сглобяването на всички части, които играят за общия добър външен вид на колата. В моя случай става дума за Сивик 5, но принципно няма голямо значение. Та след изправяне на кривини отвътре и т.н., каква може да е по-лесната последователност за сглабяне на калниците и предния капак? Идеята е как по-лесно да се позиционират, за да се нагласят фугите между тях е т.н. В последствие като се сложат фаровете също може да не пасват на 100%. Нека някой, който се е сблъскват с възстановяването на външния вид на колата след удар да изкаже мнение! п.п. В моя случай нагласянето на предния капак се оказа най-трудно - опираше отстрани или в единия калник, или в другия. Чудя се дали да не махна 2-та калника и първо да поставя капака?

Странно е наистина, логично обяснение може да е .. например евентуални боклуци в газта, които да задръстват системата и след каране на бензин да се оправя, не съм компетентен може и да греша. Но ще е полезно някой, който знае защо става така да обясни А по въпроса с релето, днес от самосебе си се оправи, карах на бензин и по 1 време угасна и то без нещо да е тропнала сериозно. Явно ел. системата нещо прави номера, ще трябва да се следи парче по парче..

Здравейте, Сивика ми 5 ген започна да ми прави номера с оборотите на газ. Карам само на газ/и паля и карам/, бензина ме мъчи от половин година, губи се тока към помпата по +са. Пробвал съм и друго main relay, но няма ефект... Та питането ми: Когато загрее, падат жестоко оборотите, дори гасне - пробвах какво ли не по настройките на изпарителя, но нямаше резултат. Реших да я запаля принудително на бензин като пуснах от акумулатора 1 кабел към +са на помпата. Покарах я - никакви проблеми - пушка си е. След като я обърнах на газ оборотите се оправиха и никакви проблеми не ми правеше. От какво може да е това? Нещо ламбда сондата или ЕКУ-то да си "забравят" настойките или незнам на какво се дължи тази рязка промяна. Буквално от само себе си се оправи.. Моля някой компетентен да изрази мнение по въпроса! Поздрави!

Оправих го , няма ядове сега! Оказа се, че доста нефелно е пробит отвор в моноинжекцията отгоре в пластмасата, вкаран е маркуча от изпарителя и оплътнено със силикон..

Здравейте колеги! Карам сивик D15b2 на газ. Напоследък взе да ми прави номера като загрее да гасне(или падат много оборотите) Правих някви настройки по изпарителя, но няма ефект. Забелязах, че на моноинжекцията отзад маркучето за въздух, което е вързано към изпарителя(от страната на купето се намира и е с диаметър 10-15 мм)е лепено със силикон там където влиза в моното. Та сега се е отлепило и като пробвам да го местя се усеща промяна в оборотите-явно смуче от там. Та въпроса ми е пак ли да го лепя или въобще как се закрепва фабрично , да не би да ми се е счупила пластмасата и затова да е лепено?

При мен го имаше същият проблем с лекия волан, но в последствие забелязах, че ми яде гумите от вътрешна страна и след като отрегулирах предницата се оправи!

Оказа се бушон - на горния ред 4 мисля от ляво на дясно /10А/. Незнам за какво е, но явно това копче за газовата оттам черпи ток. А иначе още немога да разгадая мистериозния проблем с нещенето да пали на бензин.. беше се оправило от самосебе си и сега пак неще и неще да подкачва помпата. Аз си го обяснямав с влажното време.. някъде губи контакт. Защото съм пробвал и друго реле и всички бушони съм претърсил .. мистерия

Здравейте! Колата е сивик 5 д15б2 със газ. Ето какво се случи тази сутрин.. Запалих колата, пуснах чистачките да очистят стъклото и незнам какво-зор ли видяха /имаше малко сняг па стъклото/, та колата угасна... Въртя отново ключа на контакт - ток има, свети таблото, но забелязах че копчето на газовата уредба не свети, а по принцип свети. Та незнам на къде да се насоча - бушон изгорял ли да търся , копчето ли е заминало или пък релето главното .. Някой ако се е сблъсквал с подобна ситуация да се обади

Ако няма добър реГлаж предницата! също може да е - при мен лично пре ненормално регулирана предница воланът се върти по-трудно

Пробвах да запоя релето, но никакъв резултат. Чува се че "цъка" ама помпата не е`ава да подкачва. На газ си пали и върви безпогрешно. Тая помпа има ли бушон и къде стои той ?

Незнам какво става, 2 дена ме мъчеше разглобих я давах отделно ток на помпата - работи, пробвах друго реле от такава кола - пак неще.. накрая незнам и аз какво гледах по бушоните.. и пробвах и заработи... Тъкмо се зарадвах, карах я половин час на бензин - никакви проблеми, палих я 10 пъти - подкачваше си гориво, всичко наред.. та минаха се 2 часа, качих се и пак същият проблем :Х(не подкачва гориво, не се чува помпата) Вече никаква идея нямам за какво става въпрос. Ако някой е попадъл на този проблем, нека да сподели решението или идеи. Не е от помпата, не е от релето .. откъде може да е ?

Благодаря за вързия отговор, дано да е от там.

Искаш да кажеш, че проблема може да е нещо такова мизерно като да не прави някъде добър контакт. А къде да го проверя и кои точно кабеляци да гледам ?

Здравейте колеги! Честита коледа! Развали ми се колата, ще помоля някой ако знае за какво иде реч да сподели. Та.. До вчера си вървеше без проблеми, днес се качвам давам на контакт, след около 5 секунди гасне жълтата лампа /чека/ и съм готов да паля, ама НЕ.. Завъртях и при втория опит усетих, че докато свети чека не се чува помпата да тодкачва бензин и съответно не пали. Колата има газ и студена я запалих на газ и работи без никакви проблеми. Пробвах да превключа на бензин и веднага изгасна. Ясно е, че проблама е в помпата, но въпроса е какъв точно - дали е грешка на компютъра, дали тоците на помпата са се загубили, дали самата помпа е изгоряла .. или пък нещо съвсем друго. Дойде ми на акъла дали няма предпазител /бушон/ за тази помпа... и проблема да е от там

Благодаря за отзивите! С 2 думи идеята да се спести някой лев няма да излезе Относно марката на алармата - пише SPY BALL (нямам идея скъпа ли е евтина ли е) И все пак ще отида на някой сервиз да видим какво ще кажат "майсторите"!

Здравейте! Имам следното питане... Колата ми я купих с монтирана аларма, но нямаше дистанционно на нея. Та в момента ключалката на кутията на алармата е в позиция OFF. т.е. е изключена. Има ли начин да я "подкарам" - подмяна на дистанционно .. или нещо друго.. както и ако е възможно, към кой да се обърна за помощ?

44146+90=44236

Мнението е изтрито заради нарушена т.2 от Правилата на форума