ZAPPA

А бе колега, ти дали си нормален да те питам аз?Що всички ни слагаш под един знаменател!Това е Форум, не кенеф да си мълчим като влизаме там! Вместо да си празнуваш 2010 ти ни обиждаш!Всеки може да си коментира, щом спазва правилата. Точно така, пич! Трябва да се чете логото на форума. За да има човек мечти трябва да има полет на мисълта.

Прелюда е японско производство. Въпросът заслужава ли си е излишен. Кажи за какво приоритетно ще използваш колата и тогава съвета може да е по-точен.

На въпроса за газта, зададен от един приятел преди години в представителство на Хонда (не в България) отговорили точно и конкретно: "ХОНДА газ не препоръчва." Ако беше резонно от Хонда щяха да продават автомобили с фабрично газово устройство, съобразено със спецификата на двигателите им.

С риск да те обидя - не прави глупости. Може да бъде нарязано всичко, но точните начини са два - цяло снижено окачване между 3 и 4см, или само понижаващи пружини, които се монтират на мястото на оригиналните. Тогава най-ниската точка на автомобила от около 12-13см. се намаля до 8-9см. Аз също съм изкушен заради определено по-красивия вид, но предвид нашите пътища засега се въздържам.

За Прелюд 4 поколение, само заради пробата съм събирал 235/45/17" на заводско окачване.Но това не е правилно. Точния размер за тази кола в издание 2.2 VTEC и 2.3 i 4WS според производителя е : джанти 15х6.5 JJ, гуми : 205/55 R15 87V. Ако трябва да се премине на по-голям размер, с оглед на повече стабилност или поради естетически причини, джантата се увеличава на 17" (7/7.5 JJ), а гумата на 215/40.При това офсета на джантата може да варира между ЕТ 42 и ЕТ 38. Тогава е гарантирано , че няма да опира дори и при снижено окачване.А в белите държави се издава сертификат при тази подмяна, който се изисква при технически прегледи и проверки на пътя.

Моите лични наблюдения и впечатления по въпроса за крила, прагове и т.н.(имал съм Прелюд с оптичен тунинг от сериозна виенска фирма) са, че те имат най-вече естетическа функция. Определено помагали на писта и при скорости към и над 300км/ч.Това обаче е приоритет на сериозни инженери и разбира се става въпрос за много пари и други нива на автомобила.

За F20A4 При нормални условия NGK: ZFR6F-11 Nippondenso: KJ20CR-L11 При горещ климат или екстремно шофиране NGK: ZFR7F-11 Nippondenso: KJ22CR-L11 Разстояние: 1.1mm за H22A2При нормални условияNGK: PZFR6-11Nippondenso: PKJ20CR-L11При горещ климат или екстремно шофиране NGK: PFR7G-11Nippondenso: PK22PR-L11Разстояние: 1.1mm Оригиналните свещи за VTEC модела имат специално платинено покритие, те се сменят на 100 000км или 6год.За обикновеният мотор, свещи се сменят на 40 000 км или 2 год.Относно маслото на ръчната скоростна кутия: при смяна 1.9л. , но при ремонт се пълни с 2.0л, като задължително се използва 10W40.Тази информация е от производителя и е 100% достоверна.

Виж, не искам да се съветваме протяжно и пред всички, но не вземай нещата толкова насериозно.А на Закона за така наречените пътища съм пръв фен. Даже детската ми мечта е да бъда полицай, като порасна.

Може би е от възрастта и страстта към марката, но като чуя "правила" и ми се включва "витека".

Карам и поддържам хонди от времето на "железните правила", та до днес. HONDA значи свобода, мощ, непокорство.В тази връзка мисля, че по-либерални правила биха подхождали повече на форум, имащ честта да носи това име.