Jeepers

ъгълът е супер различен и според мен даже и фара е скрит заради другата позиция.Не е честно да се работи по друга снимка

Пичове за кое спорите за някакъв комплект в който включва всичко за турбиниране за модела или че изобщо нестава да се турбинира,ако е второто сте в адската грешка .Прасвам и турбината от воле само кеш да има !

Ето и как стоят на няколко коли с такива липове на муген.Само срещу 90лв и вие можете да изглеждате така !

най-ниската цена в БГ

Правилна забележка Аватара що със старите джанти ? Били по-манияшки и решил да си остане със старите джанти Вика тия новите леко му грознеели

Кое не си заслужава ?Под големи надуви имам предвид 2 2.5 бара под 1,6 е ОК ,ама нагоре си е на сериозен риск.С 2ма сериозни турнери проведохме по едно разговорче и се оказа че както съм си бил мапнал колата на 1,8 да не я надувам повече с такива бутала,защото за над 2 бара си трябва сериозно гориво но не и бензин 100 октана/ще има детонации защото са ни келяви бензините/ Ако се сложи детонационен датчик вече може да се рискува за по голям надув но няма смисъл да се рискува с обикновенни бензини просто не са достатъчно надеждни за сериозни надуви ПП: До сега аз лично на колата си детонации несъм чул ,ама то малко на ухо да се слуша малко скапана работа.

Кирца споре дмен проблема не е в свещите ,баси ти ги смля тия свещщи е ,колкото и да са шит .............Ти поне знаеш какво правихме с колата и как я карахме мойта тя си беше с дензо ,9ките прегряваха но не и да се чупят !Аз лично никога несъм чупил свещ. ПП : Пичове незнам колко сте наясно но за БГ всичко е много по ниско качество ,с мобилнит телефони вече в пъти съм се убедил ,един и същ тел за бг и за УК никога няма нищо общо нито сглобка нито качество !Мойте свещи са купувани от англия ,но не и от ибей,имам наблюдения че сайтовете и пускат залежали и дефектирали стоки на малко по ниски цени .Мойте свещи легнаха от Ук на цената като тук 10тина лв по евтино може би ,но от сегашните нямам претенции за качество .

Така въпроса е уреден с хлабините ,спирам се н а 0,076,обаче идва друг проблем силициевите бутала неносели на големи надуви Някой нещо да знае по въпроса на какви налягания карат хората с такива силициеви бутала ?

няма да е баш по книжката,но ще е много близка Чакам и едно компетентно мение по мобилня утре и ще им кажа да ги правят За мен общо взето беше защо на мойте им дават 0,064 а на висеко 0.08 като знам че и двете фирми са супер яки за бутала На този въпрос си отговорих и вече както казах съм на финалната права относно хлабините/просто съм такъв за да направя нещо ,първо трябва да си го обесня,иначе няма как да го направя по колата си ,несъм от тия хора които правят нещо ей така без да го разберът

Ами принципно можеш и сам да си я сложиш,но ако не си много в час със тунинга по добре да ти я монтира някой който си има наизпредвид за каквос атва дума. Казах безопасни ,защото се пускат само при нинжда,а и 35 повечето коли над 1,6 ги понасят за определено време/около 5 6 сек/ всичко нагоре си е риск да ти замръзнат буталцата ии с две думи да дропиш двг то Нитро системи биват сухи и мокри .Мокрите силно ги препоръчвам като вариянт защото са по безопасни .Общо взето едните системи пускат само азот а другите пускат смес % бензин % азот,защото при пускане на азот в цилиндрите се изисква обогатяване откъм бензин ,иначе се получава бедна горивна смес и пак дроп енгине

JE & SRP са правят от една и съща фирма ! Но JE се правят повече като къстъм ,можеш да си правиш каквото искаш общо взето /размер на бутало ,вид на бутало и др/ Тук при тях нещата са малко по различни защото както казах имат повече изисквания хората които карат с тези бутала. SRP буталата също се правят да издържат големи мощности и натоварвания,но при тях няма избор на размери и форми ,правят се само по стандартни размери + 1 2 3 ремонт бутала .Тук и да искам немога да ми бъдат 78мм да кажим буталата ,а при JE всичко може да се запази и да ми направят 78мм ако искам и по-големи бутала.Както се вижда и материала който се влага в тях има разлика,така че на общи приказки са еднакви ,но дефакто само фирмата която ги прави е еднаква.ПП: Пичове преди да купувате скъпи неща наистина се интересувайте кое какво защо,защото вижте как се разминават уж еднаквите бутала/като качество са еднакви и 2та модела ,но с различни предназначения /

около 1200 кинта и кажи на майката си да си приготви и ще качи 35 безопасни кончета ,но не за дълго а само при нужда,така ще я ритне един ШОТ от 35 коня нитро система че ще остане очароване ПП : няма смисъл да барате хубвата колица ,едвали майка ти ще се гони по улиците,ако иска по спортно усещане да кара на 4000+ оборота няма начин да не я усеща по пъргава

Така има и нещо за което неподозирах за буталата,и ето това отговаря на повече от въпросите ми ЗАЩО АДЖИБА СА ТОЛКОВА МАЛКИ ХЛАБИНИТЕ НА ТЕЗИ БУТАЛА : Буталата направени от 4032 low expansion high silicon aluminum alloy heat използва се от ARIAS , MAHLE , SRP : - високо съдържание на силиций (~ 11 %) - малко линейно разширение - дълъг живот (подходящи за "улични" двигатели) - може да работи с малка хлабина бутало-цилиндър - висока твърдост - ниска еластичност - неустойчиви на детонации (изискват много прецизни настройки при големи натоварвания) И бутала направени от : 2618 използва се от JE , ROSS , WISECO , CP , ARIAS : - практически без силиций (< 2 %) - голямо линейно разширение - относително къс живот - издържат много по-малко студени стартове в сравнение с буталата направени от 4032 - необходима е по-голяма хлабина бутало-цилиндър - ниска твърдост - висока еластичност - добра устойчивост на детонации - добра устойчивост на високи температури Ето това вече ми изяснява нещата защо висеко са с по-големи хлабини и защо SRP са с такива малки хлабини. Явно малко насляпо съм уцелил комбинацията .Само малко ме претеснява това за ниска устойчивост на детонации,но като се замисля аз нямах , но пък сега и компресията ще бъде в повече. ПП: В описанията на някой бутала пише за пипване на фаската/на клапана/ на буталото ,някой от вас барал ли я ?Или това е само ако ще носи някой боен вал ? ПП2: Кой е колегата с дартъни на какво налягане кара ? Ето виж как стават нещата с диспута от тук от там и все някой отпуска по нещо важно и се заформя интересна тема според мен ,която 100% ще е много важна за доста хора които са се насочили към турбиниране

A аз тази грешка неправя мойте са си 75,25 исках такива за да мога възможно най-малко да отнема от ризите/м/у другото се замислих и за дартън ама незнам как биха са справили тукашните майстори /ПП: Относно хлабини на косуърт пък ме изумиха 0.05 0.055 WTF ? баси и бутлата ,и там няма тън мън тва е ни повече ни по малко /все още си е ок супрата с такива хлабини /

Абе то тва си е ясно ,ама има едно нещо че това е препоръчителна минимална хлабина за буталата ,т.е под това е абсурдно,но над тях си е по приценка ПП: Нали се сещаш че натоварванията на 1 бар и на 2+ бара са супер различни върху буталото,неможе да се даде една и съща хлабина,още повече че в единия случай уреда на изгорелите газове показва 700 а в другия може и 1000+ градуса и няма как според мен да са еднакви разширенията .

Бих ти дал да пробваш с мойте ,ама с тях едвали ще запали ,пък ако запали не ми се рикува да ги дропиш и тях .Последно дали не са ти бедни смесите ? Отварял ли си скоро сегашните които сложи ?ПП: Може да мис е обадиш някой ден за кафе или да ми направиш едно гости ,забравих те

Е ще потръгнат нещата с дуспута !!! Ами аз съм сканирал едната страница на иснтрукциите за хлабините койито се препоръчват отзад е общо взето монтажа на сегментите.Драго 13 ми се струва наистина много за такива бутала ,аз със витарата бях на 11 и за надув от 1,8 беше чук със среден кулер нямаш прегрявания ама грам ,после качихме налягането на 2,45 и резултата стана ясен заминаха сегментите хонинга ,просто хлабините им дойдоха малки за горещия въздух който постъпваше /несмених кулера и на 40 градуса жега това бяха резултатите/ За JE бутала колкото и да са супер наистина ми се струва че 0,064 е малко ,всеки ми препоръчва една идея по големи хлабини 0.08 0.085 заради желания надув. PowerRG имаше ли прегрявания с тези хлабини ,ти как мислиш дали е добре хлабината която мися да оставя?С какъв кулер караш? Иначе Драго прав си тези бутала силно ги препоръчват за нитро системи .Вие с какви бутални болтове карате с тези които идват към компекта ли ?Аз малко се претесних като видях че ги дават до около 400 коня гарантирано с теа болтове,затова се подсигурих с/у 15- $ за специални посилени и олекотени дават ги до 1000к.с/ едвали ще мина и половината но да се подсигуря :)/ПП: Кире ти пък си голяма хиене човек да не се обърка ,поправих си грешката

В това едвали има някой съмнения ,колата е чук !!!

Кирца споко бе аз вече ъм питал няколко човека които имат коли на по над 400 коня /естествено не с хонда,защото хондаджиите неказват/как се процердира с буталата Чисто и просто исках да заформим един диспут около хлабините на кованите бутала

Драго ,няма да го приема като заяждане споко ,виждам че доста хора така мислят като теб,и наистина точно затова неизписах 10 страници какво ще направя по колата си ,вместо да пиша аз го правих и накрая като стана готова си пуснах темичката,както и да е минали работи.За висеко няма какво да им се обаждам на тях аз знам какво препоръчват,пък и аз некарам с такива бутала ,мойте бутала са JE/SRP ,пуснах темата защото много се озадачих на хлабините които ми дават ,несъм запознат с други бутала освен висеко и затова дадох пример с тях а разликата е осезаема 0,6 с/у 0,8 .Както и да е прав си че няма смисъл да пускам такива теми тук в този форум ,явно всеки който чете чуждите форуми си пази инфото и препоръчва да се четът чужди форуми,аз мисля че е правилно някой като знае нещо да сподели ,така ще се напълни форума с качествена информация а не само да се бройкаме и теми за как да си монтираме филтрите ПП: Далече съмот начетен тунер,просто когато съм чел някъде нещо и ми се струва реалистично го споделям,може би от там идва заблудата че съм начетен,не препращам хората да четът това което аз съм чел ,а просто споделям Както и да е моля заключете отново глупавия ми въпрос/тема

да братле това го знам което ми се вижда по нормално ,ама това 0,064 за мойте ми се вижда супер малко ,толкова ли да са качествени бах ги и буталата ,затова викам да питам другите колеги как карат ама се спотайват

никой ли няма идея? Колегите които карат с ковани бутала може да кажат с какви хлабини са

Добре бе базикай се с мен

Е Саше колата ми не е чак толкова бавна,едвали ще ми направи големи отсечки

Оф как ми се кара ако знаеш вече забравих да карам,дано най сетне стане както аз искам и ще дойда обещал съм ,затова дали ще те бия и с колко само времето ще си покаже ,иначе ще бъде много много интересно 2.0 DOHC VTEC с/у 1.6 SOHC vtec