Ryuugan

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topme...&f1=detailsНаправо взимай една такава и не се занимавай с друго. Не върви колкото за 2500лв, ако това е условието.При желание на газ да караш, там рено, пежо, лада ще те устройва перфектно.

Да, винаги тегли надясно. Възможно ли е спирачния апарат, който прави проблема да е заден десен ? Имам известни подозрения за крив диск сега като спомена. И все пак, от коя част на спирачните апарати може да се получи дефекта? Скачането в дупките ли е виновно, скачането на спирачките ли?Иначе тегли леко и ако държа волана не се напъвам. Завива пропорционално на скоростта, с която потеглям.Благодаря, че ме насеочвате все пак.

Някой има ли представа от какво може да се получава това явление?В началото помислих, че е в резултат от различно налягане в гумите, но после се уверих и се оказа друг неизвестен проблемът.Ходих на реглаж, а оня ми вика "перфектна си е". Каза, че "било нормално". Нещо не ми се вярва.Възможно ли е да съм изкривил нещо по кормилната система в завоите? Когато карам направо, пускам волана и си върви услуредно на пътя.Ако някой се сеща, да пише, защото си е притеснително.

И за мен едно копие, ако може.

Аз карам д16з6 и ми дава към9.5-10 градско и извънградско средно 8. И това е що годе икономично.Нещо много ми се види. Ужким втек...

Aз карам EG5 и като налея 15 литра е точно до средата. С още 15 е на макс, а като налея пълен резервоар поема 45 литра и стрелката е над максималното и не спада докато не останат по-малко от 30 литра.Предполагам ,че е възможно и при теб да е така. Но въпреки всичко ти дава голям разход.

Много ми харесва, че не е прекалено кичозна, а в същото време всички визуални подобрения са си на място.

Moжеш да си запазиш правото. СеИриозно, сякаш щом е на ток трябва да е с някакви крещящи форми. Всичко де що не е на бензин е отвратително с футуристичните си форми.

Моята хонда си е чиста робиня. Щом загрее, почва да яде камшика и да се опитва да задоволи всичките ми нужди в определения момент.

При меките с повече скорост в завоя заради тежестта колата почва да ляга върху борда на гумите, а той се наранява доста по-лесно. Износват се неравномерно така. Другото е, че ако минеш през някоя по-сериозна дупка удряш директно в джантата и лесно може да спукаш гумата. В книжката с правилника за движение по пътищата пише, че ако е прекалено мека или напомпана губи сцепление, обаче моя опит(скромен) показва, че колкото по спаднала, толкова повече сцепление има.

Аз имах едно такова пеживяване и не си е работа. Още стискам палци да не ми дойде честитка по пощата...

Това е така и не е така.От значение е колко време не работи след зареждането, защото утайката изисква известно време да стигне дъното.

Може и да хванат някоя неподържана жигула...

Имайки предвид, че е предаване много може да се спори по резултатите. Но ми се струва, че що годе се придържат към някакъв реализъм.

През дино минавал ли си, да кажеш разни стойности?

Ако не се лъжа камерите снимат, но записи се преглеждат само при тежки катастрофи и спорни ситуации. Тоест, няма сигнал в КАТ - няма преглеждане на архива. И мен много ме дразни, дори когато съм пешеходец, да гледам как се задръства перпендикулярната лента, заради такива бързаци. За съжаление, българинът не е научен, че жълта светлина означава да спре.Редовно наблюдавам шофьорите, как секунда и повече след жълтото влизат в кръстовището. Не спират, а дават газ. Другото е, как от червено светва жълто и вече първата кола е в средата на кръстовището.ПП: Внимавайте, вчера се поразходих с колата и бях свидетел на 2 пъти как патрулки буквално преследват нарушителите. Даже и мен ме провериха.Стягайте се и се оглеждайте.Някой да знае спецификация на тия Астрички? Как ще се обясниш, ако те спре полиция?

Аз съм пробвал обратното. Даже тази година карах за първи път с летни гуми и се учудих, колко бързо може да спира автомобил. Иначе си скърцат по завоите много ефектно.

Редактирайте както сметнете за добре, просто ме изнерви начинът, по който се подхожда във всяка втора тема. Вместо да получа адекватни отговори всички ми пишат колко съм зле, че се правя на интересен, че всяко дете го е научило и бог знае още какво. Трябва човек с 1 поглед да получи информация, не през 10 мнения да има 1 по темата/полезно. Заради това мисля, че иванкръстев беше пуснал темата относно форума.Сега някой да се захване да изтрие мнения да коригира постове и аджеба да разберем какво трябва да се подготви преди състезание. Пък кой знае може да си направим някое гран при на форума.

Тази зима бях свидетел на завъртане по светофарите 2-3 пъти. Не знам дали е било заради гумите. Моите гуми летните са сликове, така че не мога да си позволя зимата с тях. А пък зимните ми позволяват да се движа по сняг със 70-80 без да губя комфорт. Пък онзи номер с 2 зимни и 2 летни няма да го коментирам. Всеки си знае, но щом законът не го изисква, предполагам че е доказана възможността да се кара с летни гуми през зимата без да застрашава движението.

Ами направете тема за всичко необходимо, което трябва да знае човек преди да се качи на пистата. На мен това ми беше идеята и въпросите за гумите и двигателя бяха част от подготовката. Задавам въпросът, за да се разясни всичко. От 10-11 отговора, точно 1 човек почна да обяснява ясно и точно. Ако нямате какво да кажете по въпроса, защо всеки се чувства длъжен да напише мозъчната си диария?

Никъде няма да се състезавам.Просто преди да си направя грешните заключения ме интересуваше дали работната температура е когато двигателя е загрял и оборотите се установяват на около 700 автоматично? А за налягането да считам, че стига да не е твърде ниско и гумите да не опират по външните ръбове в завоите, останалото е по-преценка на шофьора за сцеплението?ПП: Наскоро някъде прочетох спор за форсирането на студен двигател. Тоест едната страна твърдеше, че не трябва да се форсира, а другата, че може ,стига да не е под натоварване(т.е. колата да не е в движение). Къде е истината ?

Каква трябва да е работната температура на двигателя, за да е в състояние да стартира на пистата под максимално натоварване?И какво налягане на гумите е препоръчително?Ако се сетите за нещо друго - добавете, ако е нужно посредствено преди състезание.

Гледай сега. Така поставено съм съгласен. В малките улички няма за къде да се "състезава" човек. По кръстовищата е задръстване така или иначе и няма къде да се вкарва 2ра скорост даже. Но примера с жълтата светлина е адски грешен, вместо да се оправят светофарите се слагат ограничения( или поне така излиза), както беше посочено по-рано в темата. Обаче извънградски пътища и булеварди с повече платна от "Тракия" не са за ограничение 50.А тази статистика е доста интересна. С какъв автомобил е правено замерването? На какъв асфалт и с каква температура и климатични условия? Шофьорът на колко години е бил, с колко стаж и в какво състояние? От коя година са измерванията? От коя организация са данните? И защо не е посочено "средно" и "най-добро" спиране?Много обичам такива наизустени "доказани" стойности.

Това, ако беше така, нямаше да сменят "мокри" и "сухи" гуми по автомобилните състезания....От една страна може би си прав, защото, ако караш бавно и внимателно няма да се усети разликата.Обаче, ако недай си боже възникне някаква аварийна ситуация, тогава ще стане ясно, защо не се кара със сликове на мокро.

Който е не повече от 10-15м за тази скорост.