Ryuugan

Само ще вметна, че авторът на статията си е смукал от пръстите, освен че е и неграмотен.С екземпляри като "израсходвано" и мерна единица "1,8г/кг", става ясно, че го е писал някой "специалист".Също 0.5 бара не е ли адски малко ?Ако не съм сбъркал мерните единици, гумите не се ли помпат на 2 ?

Принципно в клас където няма ограничение на мощността, ще е адски трудно да побеждаваш с предно задвижване.Особено с натурално аспириран двигател.Поне така го виждам аз.

Не знам обаче стария Прелюд взе второто място, а новите лансер и тройка, дори не можаха да завършат.Аз лично се накефих много като ти видях колата, въпреки че предположих, че не е конкурентноспособна, изглеждаше добре в завоите.Иначе се нарадвах като видях, че мадама с ЕГ ги цепи в клас М1!Също клас С1 ми напълни душицата, от първите 4 коли, 3 бяха Сивици.

Civic tooning

Сори, ако повтарям.

Страшна работа! Поздрави! Това ни е мечта на 1/3 от форума, стимулиращо е за хората, които целят това.

http://vbox7.com/play:179046be

Аз не знам, защо пишеш в тая тема тогава... !!!

Не се заблуждаваш.

http://ofertite.bg/sofia/na-karting-s-fun-sport-30-minuti-za-1750lv-vmesto-za-35lv-09m7whnСлучайно попаднах на това. Сигурно не съм единствения, който харесва тия неща, така че пускам и някой друг да се възползва.

Моята д16 също не иска и това яко ме дразни на моменти.Иначе е възможно скоростите да не влизат и когато човек пусне съединителя прекалено рано.Тоест като сменяш скорости за 0.3 секунди понякога се случва да не синхронизираш движението на ръката и крака добре.Без проблем можеш да "паднеш" заради такава грешка.

На теория, ако сложиш гуми с по-малък диаметър отпред ще подобри ускорението. Ще се пренесе леко центъра на тежестта напред (което води до по-добро спиране, но задницата ще има по-малко сцепление) и колата ще подобри аеродинамиката, така че въздуха ще я натиска повече надолу.Имайкки предвид, че разликата в диаметрите е 4 мм, означава че предницата ти ще бъде с 2 мм по-ниско следователно, нещата които изброих няма да се усетят, още по-малко, ако караш като човек.С по-широки гуми отпред(ако са с еднакъв материал със задните)ще се подобри спирането, ще почне да завива по-добре, но задницата може да излиза навън в завоя(става леко нестабилна).С широките гуми отзад се получава горе-долу обратното. Само че предницата просто няма да завива толкова добре(недозавиване).Естествено ефектът се проявява по-силно с големи скорости и на мокра настилка.Говоря за екстремно и опасно каране.Някой да ме поправи, ако греша.

Принципно се съмнявам, че стандартната Д13 е ограничена до 130-140 на 7200.Също се съмнявам и с Д14 за малко да стигнеш до 230.Може и аз нищо да не разбирам.

Принципно колелата на кутия от Д13 не са ли оразмерявани за по-малки натоварвания?

По-скоро, ако пасва на този двигател, си намери кутия от Б серия. Скоростите са най-къси, по това което гледам като информация.1st: 3.2302nd: 2.1053rd: 1.4584th: 1.1075th: 0.848Reverse: 3.000Final Drive: 4.400

Това, което си описал е абсолютно безмислено.Ако минеш от 205/45 на 195/50 разликата от джантата до асфалта ще бъде половин сантиметър повече. Нито ще го усетиш нито ще го видиш различно.Ако искаш по висок борд, слизай от 16ките.Иначе най-важно е какъв размер са ти предните гуми. Влияе върху мощността, икономичността и показанията на километража, задните може да ги сложиш и тракторски и ролки от количките на фантастико.Аз лично бих те посъветвал да си напомпаш повече гумите.

Аз карам със спортен също. Проблеми с управлението нямам, дори ми е по-удобен. Километража и оборотомера ги виждам перфектно(може би зависи и от позицията на седалката). В движение разлика няма да се усети. Само малко(ама малко) по-трудно би станало въртенето при паркиране, докато колата не е в движение(особено с по-широки гуми...).

И при мен толкова някъде2-3 пъти месечно сипвам за по 3-40 лева(което не включва разни разходки до Пловдив примерно или други извънредни, но те са рядкост).Карам до работа и където ми се налага, но до университета съм с метрото, което ми спестява поне още 100-150...

И с мен е същото. Като я купувах и се качих за първи път щях да напълня гащите... Сега седя и зяпам оборотомера и се чудя кога по дяволите стрелката ще мине от 5000 до 7000.

x2 И без това ме дерат нечовешки за какво ли не. Винаги съм бил изряден и държавните служители се чудят, как да ми го сложат при всеки удобен случай.Ако не се чете номера на двигателя дали е голям проблем на техническия преглед ?

Може аз да съм се объркал. Идеята ми е да не надвишавам тия 1600 кубика дето са на Б16.Ясно ми е колко пари ще се инвестират.Гледам, че тук има бутала, които дават различна компресия от 9 до 12.5 http://www.briancrower.com/makes/honda/b16ab18c_pistons.shtmlТова предполагам е при части(мотовили, вал) със стандартни размери или греша ?

Нямаше да искам помощ, ако знаех сам, нали ?

Аз в началото мислих направо за К20А, обаче сега ще гоня работен обем, а коляновите валове на кроуер(примерно) са с увеличен ход на буталото и така работният обем става доста голям.Стейдж 2 валове съм чел, че изисклват компресия между 11 и 12. Сигурно ще сложа около 11.5, но ще ми е мирна главата ако знам, че на 12 няма проблем.За портването нищо не казвате, ориентирам се към дросел около 70, и ме интересува колко ще е размера на пътищата към главата, която най-вероятно ще трябва да се разшири за да има сходство.