ilian83

След почистване на кондензатора отпред нещата доста се подобриха,климатика духа доволно студено.ОТ 7 до 12 градуса измерено на духалките в купето.Мисля,че е нормално при условие ,че примерих на Ауди А4 постоянна температура 11 градуса на духалките и човека не се оплаква каза,че му било добре дори в най-големите горещини лятото.

Вчера си почистих радиатора на климатика (отпред до двигателя) Мисля че има подобрение ще покарам 1-2 дни и ще напиша резултата.Някой има ли идея каква трябва да е температурата на изходната струя въздух на духалките в купето?

Проблема е със Сивик 6г. 1999-та Д14З2.Климатика не е особенно силен и чувам как съединителя на климатика ту включва,ту изключва компресора.Това го прави за 2-3 мин. 2-3 пъти включва/иключва компресора.Вътре в купето тъкмо почне да духа хладно и хоп изключи компресора и се затопля въздуха след 1 мин. трак пак включва.Някой имал ли е подобен проблем и знае ли решение.Заредена е с фреон системата преди 5-6 дни- 500гр. фреон.Перките включват и работят нормално.

На място чуваш само първичния вал,но в движение може да вият и двата лагера как ще ги разграничиш?И какво отваряш сменяш лагер първичен вал колата става тиха на свободна на място,но в движение пак си вие диференциала.Айде пак наново всичко долу.

Май е доста скъпичък лагера на първичния вал.Пък и каква е гаранцията ,че шума идва точно от него?Ами ако са лагери на диференциала?Аз съм за смяна на цялата кутия не е скъпа и с малко късмет може да си намериш от кола в движение на която може да се пробва преди да се купи.Има доста Хонди с десен волан които се продават на части и са в движение.Цената на такава кутия рядко надхвърля 150-200лв.

На теб Омбре какво ти каза за твоя проблем с тракането?

А какъв е начина за проверка на бутален болт? Не може ли да се се отвият петите на биелите и на ръка да се разклатят самите биели са да се види дали хлопат в буталото?Или лифта на разбит бутален болт е стотни от милиметъра и не се усеща на ръка? Надявам се teror1sta да се включи в темата.

Браво бе "Помагайте" после "чао трийте темата" Ако всички във форума са като теб...........

Присветка,присветка както е писал колегата под 100об/м. ще присветне и твоята,ако ще лагерите да са сменени преди 5 мин.

Шенкел

Колега докъде стигна с проблема.Предприе ли някакав ремонт или така си я караш?

Оборотите на клипа са доста високи към 1500 предполагам.Добре е да направиш клип в нормален температурен и работен режим на двигателя.Така както си снимал на 1500 об. бученето на двигателя се слива с чукането и неможе да се разграничи точно.Добре е докато снимаш да подаваш и отнемаш газта от дросела за да се чуе как е."Slade" много ми е чудно как чуваш чукане от двигателя само в купето,а като си вдигнал капака и си над двигателя да не го чуваш.Да нямаш втори мотор под купето?Пусни и ти един клип може да открием нов източник на тропане.

Линка не работи.

Как точно се изразява тва износване откъм вала.Поясни малко.Леглата на кобилиците ли какво?

Аз мисля,че при повечето хонди е от едно и също място това тракане.Въпроса е да разберем откъде точно е.

Студена или топла се чува чукането? Или постоянно? Само на ниски обороти ли се чува или и над 1500-2000об.?Най добре снимай малко клипче и пусни тука да го чуем.Не се притеснявай щом Омбре ти е казал че колата ти е Ок значи е Ок,но тука има доста хонди дето почукват като дизелче и добре да локализираме откъде точно идва тва чудо.Клапани,разпределител,кобилици или ниско долу от двигателя?Какво точно ти каза Омбре?

Звука е все едно си караш с 80 -100 км/ч и махнеш контакния ключ за 3-4 сек.Колата все едно е загасена,но бързо се опрявя и пак тръгва.Не е от жилото на газта здраво е колата се форсира нормално на място и от дросела.Според мен или губи токове за момент или приток на бензин ама как да го хвана какво е в движение?

понякога пластините на съедитела увличат аксиалния лагер и той стърже и на пуснат педал(пресен случай).Докато не се отвори няма гаранция какво е точно.А и да "роди" като казва колегата втора ръка такива кутий вървят 80-200лв. пак нама да обеднееш.Аз насоро купувах д14а2 на 170 000 км.комплект със ск.кутия и еку-350лв.

Вероятно аксиален лагер или първичен лагер на скоростната кутия.Често срещан проблем със Сивик.Не е толкова страшно,но трябва да се отвори и ремонтира или смени лагера с нов.

Хм ще го огледам това жило,но все си мислех,че то или работи ли не работи.Утре ще пиша до къде съм стигнал.Днес за цял ден ми го нашрави 1 път тоя номер със задържането за около 3 сек. но го усетих осезаемо защото натиснах газта за да тръгна да изпреварвам,но колата не мислеше така и заби муцуната.Кофти тръпка.После 30-40 км. каране никави проблеми върви си нормално.Като и дойде на ум забива и това е.

Здравейте проблема е много дразнещ.Сивик 2000год.D14Z2.Кара само на бензин. Колата се движи примерно с 80-100км/ч отпускам газта за момент и пак натискам педала-колата не трагва да набира,а забива предницата за 3-4 сек. и после си тръгва нормално.Това го прави по 1-2 пъти на ден и е трудно да се хване откъде е.Понякога забравям за няколко дни за проблема,но после пак почва и може и 5-6 пъти да се повтори за ден.Много е неприятно когато тръгваш да изпреварваш и ти забие колата и не реагира на подаването на газ.Винаги се получава след отнемане педала на газта и подаване на газ в последствие.Прави го на всякякви скорости.Тръгне ли да набира не придърпва.Смених свещи,горивен филтър и въздушен филтър.Не се оправи.ЕКУ-то не е записало грешки.Ако някой даде съвет как да локализирам проблема и да го оправя ще съм много благодарен.

Имам малко дразнещ проблем с оригиналния парктроник на Хондата.Завали ли дъжд при включване на задна скорост парктроника почва да пищи постоянно все едно има много близко препятствие до колата.Спре ли да вали след 3-4 часа се оправя и си работи нормално.До следващия дъжд или автомивка.Поизбърсах датчиците на бронята поритнах я малко ,но не не се оправя.Когато вали или ако е влажно и мъгливо времето нямам парктрник и това.Повтарям паркторника е заводски.Някой има ли идея къде да търся проблема.

Права е колежката D14Z2/Z1 сллед 1999-та имат лампи за горивото и при мен си работи нормално.За преди 1998-ма незнам дали имат такива.

За бога колеги не си отваряйте двигателите и не сменяйте каквото и да било ако не сте сигурни,че е наложително и въпростния възел е дефектен.Повярвайте няма да можете да го сглобите и поставите както оригиналната част в Япония или UK.Нещо което работи не се пипа.Който не вярва да пита Омбре.

Някой установи ли как точно се разграничава тракането на биелни лагери от тракането на клапани например? Че и на мен ми стана интересно.