BiG_AlF

Аз колега ще те посъветвам и ако още ти светия тая жълта лампа пробвай да разчетеш коя грешка ти дава. Ако незнаеш как става потърси из форума и ако имаш въпроси мога да се опитам да ти бъда полезен на лични!!!

Не намерих подобна тема затова решиха да направя нова(извнявам се ако вече има нещо подобно). Въпроса ми е следния: колата е D16Y2 и ми губи маслото преди губеше и вода, но за сега маи е поспряло. Заглеждал съм я отдолу и целия картер е в масло(гарнитурата на картера е ясна, че е за смяна). Отгоре като я загледам цялата скоростна кутия е в масло можеби има и нещо друго. Та въпроса ми всъщност е дали може да е от гарнитурата на главата или да проверя и други работи защото така или иначе ще се ремонтира, но ако не е от нея поне да не се захващам с тая история. Надявам се да сте ме разбрали и ще съм благодарен за всеки съвет!!!

Еми колега доста гадна работа. Аз бихе те посъветвал да провериш свещите, което ми се струва близо до проблема. Може и да е от нещо, което най-малко очакваш. Друго по-нестандартно бих те посъветвал все пак да видиш и горивния филтър ако не е обслужван скоро защото и от там могат да дойдат доста ядове. Дано съм бил полезен. Поздрави!!!

Пробвай колега само да натиснеш едновременно копчетата за минутите и часовете без тая работа с ключа. При англичанките така става!!!

Здравейте колеги, аз мога да Ви предложа един много модерен и ефективен начин за развиване на болтове. Прави се един преобразувател чийто товар е една медна тръбичка навита на две-три навивки. Та принципа е следния: като се пусне тоя преобразувател го слагате около главата на болта(цялото устройстов е така направено, че да може да се завира почти навсякъде) болта се загрява доста отлепва се и се развива лесно. Проблема е, че да си купиш такова нещо готово е много пари (около 300-400 лв. ако не и повече), а за направата му пак има доста разправия. Дано съм бил полезен!!!

Мерси на колегата за отговора, но се справих сам все пак. Трябваше малко да ги почуквам от вътрешната страна и излязоха. А искам и друго да попитам след като свалих диска видях, че както и да го завъртя дупките, в които се навиват болтовете за избутване на диска, все се падат на място, на което няма опора. Може ли мнение по този въпрос!!!

Предварително се извинявам ако има такава тема, но не намерих. Та въпроса ми е как да сваля задния диск на D16Y2. Болтовете неможах да ги развия и ше се пробива ясно, но въпреки това диска не мърда. Знам, че има две дупки, в които се навиват два болта за избутване на диска, но явно диска е завъртян и зад тези дупки няма опора. Моля за идеи че започвам да се отчайвам. Благодаря предварително!!!

Неможах да те разбера точно колега, но в момента когато подадеш на контакт ти светкат лампите на таблото, задейства се главното реле, то задейства бензиновата помпа и тя качва гориво. В момента когато угаснат лампите се чува цъкане, което е пак от главното реле. По принцип мисля, че не трябва да се чува толкова силно, но това е заради възрастта на колите. Дано съм бил полезен!!!

При мен се беше отлепила буксата на плюса. Малко побългарих нещата (може и да ми се смеете), но не ми се даваха много пари за лепило. Да не говорим, че тук във Враца ми казаха, че имат такова лепило и два грама струва 22 лева . Много искат. Поздрави!!!

И при мен като на колегата се беше разлепила клемата и в понеделник ще си потърся такова лепило да си я залепя. Ако и при теб проблема е същия свали страничните кори (на всяка има по 4 щипки и пипай смело за да се откопчаят), после за всеки случай замери дали дава напрежение между тази клема и другата от другата страна и после зачисти малко клемата с шкурка или с ножче и си готов. Като също е възможно да се е откачила и клемата на масата затова за всеки случай провери и двете. Успех и дано съм бил полезен!!!

Колеги благодаря ви за съдействието мисля, че открих проблема и дано успея да го управя. Ключ!!!

Колега това не е отговора, който търсиш но проблема ти е едно о-пръстенче което струва 70 стотинки и почти всеки би могъл сам да го смени. Аз имах същия проблем и го оправих сам, а не съм нито майстор нито нищо. Успех!!!

Еми аз всашност искам да проверя дали не е проблема в инсталацията и затова искам да сваля корите и да замеря дали стига ток до там. Колата е хечбек и голямата кора която е и малко извита до преди малко се мъчих да я свалям но немога. Тия щипки направо ми взимат здравето. Кажете дали има чалъм за тях или трябва яко и почти безотговорно напъване. А иначе мерси за помощта!!!

Мерси за полезния отговор колега и само за уточнение третият ми стоп е на спойлера. Поздрави!!!

Еми то е нормално ако от смяна до смяна гори от 100 до към 200 милилитра некаде. Ако е повече може да има нещо нередно!!!

Предварително се извинявам ако вече има такава тема, но не намерих. Та въпроса ми е как се свалят пластмасите от вътрешната страна на задното стъкло на сивиците англичанки че не ми работи подгряването на задното стъкло и искам да замеря дали идва ток до там. Благодаря!!!

Здравейте колеги, аз имам един pdf със схема за преход от ECU към PC. Въпроса е че там се използват едни 4 извода от ECU-то които не са на големите букси, а са отделно. Извинявам се, че така ги споменатвам, но незнам как се казват. Та тези изводи май бяха: RX TX захранване и маса. Това са и входовете на схемата, която предлагам. Изхода на схемата е RS232 и трябва още един преход от него към USB, който се купува готов. За софтуер обаче незнам какво ще трябва. Ако ми остане време не си го направя това и да го пробвам ще ви кажа как е. Проблема е, че незнам как да кача файла и ако някой е заинтересован може да ми пише да му го пратя. Поздрави!!!

145 IQ за 13мин и 26сек (bow) обаче бавничко

Може и да не е от самия филтър защото и без никакъв филтър пак свири. Това май идва некаде от дросела или по-навътре някъде

Здравйте колеги, значи смених си оригиналния въздушен филтър със спортен и сега като подам по рязко газ и малко свирука. Въпроса ми е дали това се получава ако някъде не е добре оплатнено или да не се притеснявам. Мотора е D15Z3, а всмукателния колектор е от D16A9. Мерси

А нас тука във Враца, за съжаление, ни изплаши дъжда

Казаха ми обаче, че има доста разправия с ЕЦУ-то. Ако може малко разяснения в тая посока. Мерси

А може ли с две думи какво представява едновалната и двувалната серия, че още се уча така да се каже (имам предвид за разпределителните валове ли става въпрос). Иначе мерси много

Здравейте колеги, искам малко да впрегна конете и сивика и въпроса ми е кой всмукателен колектор би станал на D15Z3 за предпочитане е от сивик 1.6(незнам дали е много уместен въпроса но все пак да пробвам). Благодаря предварително

Значи казаха ми един страхотен начин за връщане на стрелките в изходна позиция. Ако колегата иска да пробва бих споделил, но не съм го пробвал и не гарантира, че ще стане