tunyo

Аз пък мислех да предложа да направим АД и да започнем да произвеждаме ховъркрафти ама гледам че са ме изпреварили. http://vbox7.com/play:a4d9c3ea&al=1&vid=151664 Малко е кофти че няма спирачки но за сметка на това е меко и не се чупи Това в кръга на шегата. Подкрепям идеята за протест но за да е всичко законно трябва разрешениеееееее. От къде? От общинатааааааа....(и полицията май) И кой ще се наеме да го организира? Срува ми се че с този параграф 22 общинарите ни са си гарантирали спокойствието си. Дано да греша. А за качеството на ремонтите по пътищата са отговорни разни инспоктори,наблюдаващи,приемчици или каквито там се водят които би трябвало да контролират работата на фирмите,което със сигурност НЕ правят.На тях трябва да им се търси персонална отговорност. .....а новите улици които направиха.........идиотизъм достоен за Гинес. Поздрави на всички и внимавайте да не се окаже че колите ви могат да се движат в повече от 4-ри посоки и да пропаднете на Долната земя през някоя дупка !!!

Misho,явно това че зададох въпрос цитирайки фрази от твоя пост е провокирало реакцията ти,но го направих не защото съм решил да споря с теб или с който и да е друг,а защото това беше най-удобния пример.Допускам възможността да не съм успял дя изложа мнението си достатъчно ясно и просто затова ще го направя отново. Това съм го написал в предния ми пост.Не се ли разбира смисъла? Тук идеята ми е че всеки 3-ти,5-ти,10-ти или150-ти потребител нещо не му допада,дразни го или му е досадно т.е. има негова си визия за това как да излежда форума и ако има възможност да го промени това със сигурност няма да се хареса на всички. Мен ме дразнят заключените теми,а друг го дразнят обявите в “Обяви и пазар“.Въпрос на вкус. Напълно съм съгласен. Това къде съм го написал?????? Аз помислих “малко“ преди да пиша.А ти прочете ли това преди да пишеш? Dragi4,коефициента на интелигентност не е без значение според мен.Има правила и за правописа но едвали някой успява да ги спазва на 100% колкото и да се старае защото това не е форум на филолози и санкцията за подобно “провинение“ би било дискриминация спрямо образователния ценз.От тази гледна точка тези правила са препоръчителни.Такива според мен трябва да са и тези които се обсъждат в темата.Нямам нищо против да има образец, и съм съгласен че ще е плюс.Преди време предложих абсолютно същото за една тема свързана с туризма. Та да обобщя. Правила....................“за“ Образец....................“ за“ препоръчителни.........“за“ задължителни...........“ против“

И какво ако някой търси преден калник за Д13 или ляв стоп за Д15?? Ако аз имам предполагаемата стока,и искам да я продам (не)грамотмостта с която е написана обявата не би ми попречила да му пиша, пртя линк от моя обява ,или позвъня за да предложа това което имам.Не изисква никакви свръх усилия все пак. Не забравяйте че това е автофорум а не клуб на МЕНСА и се ползва от потребители с всякакъв (вкл. и нисък) коефициент на интелигентност. Повече правила = повече нарушения=повече санкции=повече пререкания -т.е повече негативни емоции. На някого да не му достигат??? Мен лично повече ме дразнят десетките обяви заключени преди седмици,които продължават да си стоят в разделите на “Обяви и пазар“. Принципно съм “за“ правила,но някои е добре да са само препоръчителни.

За такава сума един ще ти продава клапан,друг глава, а трети цяла кола защото една стока струва точно толкова колкото някой е склонен да плати за нея.

За продажба не е нужен малък талон,или поне такава беше идеята като въведоха големия. На купувача ще му дадат два нови като я регистрира в КАТ.Ако става въпрос за съмнително ефтина кола,най-добре да направиш справка за запор,издирване и т.н.Има много фирми за услуги в КАТ -консултирай се някоя.Добре ще е да направиш справка за каквато и да е кола че да не осъмнеш в някое РПУ.

Имаш ЛС.Аз им се доверих и не съжалявам

Моята беше автомат.Много и се радвах ама за около 30 000 км.Прецака се-бяха я теглили на въже в немско(но ми го признаха много късно).Сложих и ръчка на която се кефих първите няколко месеца но автоматика бързо ми залипсва.Вече 3 г. се оглеждам за някое тролейче ама нали съм “гърмян заек“ - не смея да предприема нищо...а и средствата на ми позволяват нещо много по-ново от това което имам.Та в тази връзка колеги,ако можете да помогнете с намирането на някной читав автомат или в диагностицирането му с полеви тест или в сервиз,от които и край на БГ да сте, ще съм ви много благодарен.Поздрави!

Просто му се обади и питай дори и да нямаш никакви сериозни намерения.Излишно е да се гадае.

очакват се и други революционни нововъведения:2015 г. -променливи фази на газоразпределението.(vtec,vvti)2020 г.-икономични бензинови ДВГ с променливи фази на газоразпределението (e-vtec)2030 г.-разработка на автомобили с хибридно задвижване.2040 г. разработка на автомобили с алтернативно задвижванеп.п.2044 г.-жестоката конкуренция в лицето на ТАТА води до закриване на всички дейности с изключение на производството на велосипеди с хибридно задвижване и умалени модели на автомоболи (тип Matchbox) за любителите колекционери.

За тази сума можеш да си купиш 2 коли на 99% Хонда и едната да е кабрио.понеже знам на какво ще ме направят фанатиците от форума,ти изпращам линка на ЛС. Не че не е ясно за какво иде реч ама..... п.п. тази тема я виждам по скоро като заобикаляне на правилата на форума отколкото като реален проблем.„който търси-намира“http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1............това е произволно избрано........

...и водната помпа

При дизел на газ, нафтата се намаля до минимум колкото да може да запали метана понеже няма запалителни свещиОбаче според мен проблема е в това че минимума може да е неприемливо висок. ... това не е нищо ново.От мои по-възрастни приятели знам че още през 70-те години в БГ са идвали руски автобуси заредени по целия покрив с газови бутилки с метан. Водородната Хонда едва ли икономисва 30% бензин .Това е “суха“ клетка за електролиза и освен водород тя произвежда и кислород който доста бърка мислите на ламбда сондата и ЕСU-то.В БГ има такива ентусиасти с клетки монтирани на по стари атмосферни дизели и твърдят че разхода пада малко и колата върви малко по-добре. http://nrg.blog.bg/technology/2008/02/20/v...otchasti.165465

А ще може ли да се пише и за места на които да не се ходи, т.е. сме останали недоволни??? Мисля че това също е важно едно пътуване да бъде страхотно.Естествено смятам че всички мнения,положителни или отрицателни трябва да са подплътени със снимки. А относно еднотипността на постовете,смятам че мод/админ екипа трябва да направи нещо като формуляр (в първия пост примерно) който да се попълва (copy-paste) от нас + свободен текст. Чакам темата с нетърпение. п.п. Ако на автора на темата му допада идеята ми, нека той предложи първите няколко “точки“

Общо взето-с пари, т.е. тези които си вадят хляба с това би следвало да знаят.Аз обаче те съветвам да си преправиш и задната броня и да си сложиш номера там заедно с осветлението му,че иначе ще береш ядове с КАТ,ГТП и т.н.

тук има доста работи ама явно не са ги качили на сайта http://mg-tuning-varna.com/?m=1аз съм мн.доволен от тях това май трябваше да е ЛС

Идеята е много добра колега.Пускай я веднага.Само избери добро и запомнящо се заглавие,и дано модовете се справят с рекламата Нещо от сорта на “опознай родината за да я обикнеш“ мисля че ще свърши работа.Успех

EXIDE са №1 за мен.Вземи си и след 10 години като го изхвърляш моше да почероиш по една виртуална бира-ако си доволен сори за ОФ-а

27399+112=27511

Доктор Хаус - автодиагностика - 1 blondie написаД-р Чейс: 12 годишен Опел Вектра. X20XEV.Със склонност към внезапно прегряване.Д-р Хаус: Откога започнахме да се занимаваме с елементарни случаи? Да си смени термостата. И без повече глупости.Д-р Чейс: Термостата е сменен преди няколко седмици. Симпомът си остава.Д-р Камерън: Стария антифриз може да бъде причината.Д-р Чейс: И той е сменен.Д-р Хаус: Хм. Интересно. Ще поемем случая. Направете проба от антифриза.Д-р Чейс: Няма нужда. Антифризът е сменен съвсем скоро. Собственикът ми каза.Д-р Хаус: Правило номер едно. Всички лъжат. Направете пробата.Д-р Чейс: Етилен – гликолът е в нормата. Определено не е антифриза.Д-р Камерън: Ерозиралото работно колело на водната помпа би могло да доведе до лоша циркулация и от там проблемът с прегряването.Д-р Хаус: Хей. Говорим за внезапно прегряване. Ако нещо не е наред с водната помпа симптомът щеше да е постоянен. Защо не се върнеш обратно в университета и да учиш механици сукалчета как се сменят накладки. Предложения?Д-р Чейс: Запушване на радиатора също отпада от списъка на възможните повреди. Отхлабен ремък?Д-р Хаус: Ремъкът на водната помпа на X20XEV е ангренажният. Ако беше разхлабен би довел до превъртане на зъби. Моторът отдавна щеше да се е окончил.Д-р Камерън: Лошо гориво? Все пак не знаем анамнезата.Д-р Хаус: Добра идея. Като за жена. Въпреки това не съм убеден. Да сложим вектрата на Дино тест.Д-р Чейс: Според шофьора, мощността на автомобила не се е променила. Има ли смисъл да подлагаме колата на такова мъчение?Д-р Хаус: Непостоянните симпоми са най-страшните. За това такива случаи идват при мен. Направете дино тест.Д-р Камерън: Имаме нов симптом- По време на теста лампата на АБС-а примигва.Д-р Чейс: Проблемът може да е в генератора. Износените четки на генератора създават променливо зарядно напрежение.Д-р Хаус: Чудесно. Но това не обяснява проблемът с прегряването.Д-р Камерън: Може двата симптома да са свързани по някакъв начин.Д-р Хаус: Запомнете едно. Нещата никога не са такива каквито са. Имаме проблем с АБС-а, който не би трябвало да се задейства при дино тест и непостоянно прегяване. Искам да докарате този мотор до изтощение. Прегрейте го.Д-р Чейс: Датчикът за температурата на маслото може да интерферира в компютъра. Може би става въпрос за проблем в мениджмънта на двигателя.Д-р Хаус: Малко вероятно. Но направете тест и рестартирайте компютъра.Д-р Камерън: Лог файла от компютъра не показва никакви грешки. Мозъкът на двигателя е чист.Д-р Чейс: Двигателя вече не прегрява. Но лампата за АБС п родължава да примигва.Д-р Камерън: Само че чистачките се задействат без причина.Д-р Хаус: Идеално. Сега пък чистачките.Д-р Чейс: И двигателя губи антифриз.Д-р Камерън: Това е абсурдно. Трябва да пристъпим към основен ремонт.Д-р Хаус: Няма да отворя един двигател само защото отвреме навреме му се приисква да прегрява и чистачките му се задействат току така. АБС-а е вторично заболяване.Д-р Чейс: Би трябвало да има връзка.Д-р Хаус: Загуба на антифриз и електрически проблем. Плюс прегряването, което вече го няма.Д-р Камерън: Може би прегряването да е било бутафорно. Може просто да е лъжлива информация. Шофьорът вижда, че на арматурното табло температурата се е покачила. Това не означава, че това е така.Д-р Хаус: Това би обяснило внезапното прегряване. Ако изобщо е имало такова.Д-р Чейс: А и няма загуба на мощността.Д-р Хаус: Какъв е ефекта ако течност попадне между няколко протрити кабела?Д-р Камерън: Късо съединение. Тогава би имало изгорял предпазител.Д-р Чейс: Не и ако късото съединение се разпределя между няколко отделни вериги.Д-р Хаус: Това обяснява и примигването на АБС-а. На двигателя му няма нищо. Натоварете го до краен предел.Д-р Камерън: Това може да го убие....Д-р Хаус: ...Или да ни покаже, че нямаме никакво прегряване. И всичко е лъжлива информация. Натоварете мотора.Д-р Чейс: Хаус, беше прав. Механиката е желязна. Двигателят си работи като по ноти. Охладителната система си работи нормално.Д-р Камерън: Въпреки това двигателят губи по малко антифриз. И уредът на арматурното табло показва, че моторът прегрява.Д-р Чейс: И лампата за АБС-а примигва.Д-р Хаус: Този антифриз трябва да отива някъде. Проверихте ли маслото в картера?Д-р Чейс: Нормално е. Няма покачване на нивото.Д-р Камерън: Определено не е гарнитура на главата.Д-р Хаус: Не съм те наел на работа за да ми казваш неща, които вече знам.Д-р Чейс: И сега какво?Д-р Хаус: Загубата на антифриз всъщност е разковничето. Шофьорът не е забязал това по-рано, защото е сменил антифриза си скоро и загубата на охладителна течност той е приел като изчистване на въздушните каверни в охладителната система. Всеки двигател след смяна на антифриз се нуждае от няколко последващи вливания вследствие на елиминирането на въздушните камери в мотора. Ако пациентът губи антифриз в голямо количество, то следва моторът да прегрее. Но прегряването не е постоянно, а загубата на антифриз минимална. След като загубата на антифриз се съчетава с електрически проблеми явно става дума за късо съединение. Намерете го.Д-р Чейс: И как да стане това?Д-р Камерън: Определено е около мотора.Д-р Хаус: Изключете всички предпазители и консуматори. Включете 220 волта в инсталацията на автомобила. Това трябва да свърши работа.Д-р Камерън: Това може да подпали цялата инсталация.Д-р Хаус: Вземете си пожарогасители. И правете каквото ви казвам.Д-р Камерън: Какво подозираш?Д-р Хаус: Синдромът на Рено-Клио.Д-р Камерън: Появи се пушек. Бял пушек зад всмукателните колектори.Д-р Чейс: Хаус, ти беше прав.Д-р Хаус: Аз винаги съм прав. Намерете източника на белия пушек и започнете лечение чрез смяна на кабелите в този район.Д-р Камерън: А загубата на антифриз?Д-р Хаус: Имаме нужда от трансплантация на всмукателни колектори. Ще включа пациента в списъкът на чакащите от моргите.Д-р Чейс: Сигурен ли си, че това е причината? Че това е синдром на Рено-Клио?Д-р Хаус:. Определено. Внезапното прегряване без загуба на мощност не е никакво прегряване. Просто нещо лъже уредите. След като имаме минимална загуба на антифриз, присвяткване на лампата за АБС-а и спонтанно включване на чистачките това говори за напрежение във веригите. Всмукателния колектор е с двойни стени между които циркулира антифриз. За предпазване от спукване конструкторите са предвидили тапа като средство срещу замръзване и напукване на колектора. След като е сменен антифриза, миещите качества на новия етилен-гликол е предизвикал прокапване от тапата в колекторите. Капещият антифриз е влизал в снопа кабели под колектора и е предизвикал примигването на лампата на АБС-а и спонтанното включване на чистачките. Както и грешни показания на термометъра. Клиничен случай на синдромът на Рено-Клио.Бележка: заб. blondie: очевидно не съм го написала аз, предполагам че е от някой от автофорумите. Публикувано на 30-12-2009 @ 13:32:23 EET от blondie Е-bane.net

Абсолютно вярно!Ето и доказателство: п.п.Не е в Лапландия,ама е близо

Здравей,колега.Ето и моето скромно мнение по въпроса:1.Според мен-нафтата е за отопление(освен ако не караш служебен дизел(TIR)или чисто нова кола). 2.Направи си един списък от части и консумативи и за двете коли и питай в магазините за цени. 3.Имай предвид че колкото по малко ти гори колата толкова повече ще я караш. 4.Проучи какво е обезценяването и на 2-те коли и си направи сметка колко време мислиш да я караш 5.Моята “кочинка“ ми гори ГАЗ 10-13 градско,в зависимост от трафика и маршрута,и 8-13 извънградско в зависимост от товара,скоростта,и т.н. и т.н. Та ми е чудно къде е икономията на дизела,при тези цени??? Колко по малко от 6 на 100 нафта ще харчи??? 1-2 лв. на 100км. е несериозен аргумент за мен. 6.НЕ бързай! 7.Която и кола да избереш,ключова роля ще има късмета ти.Но все пак бъди рзумен. 8.НЕ БЪРЗАЙ 9.А ако всичко което написах по горе не е от значение за теб-вземи тази която ти е на сърце щото “кефа цена НЯМА“Успех!п.п.Аз бих взел Хондата

Тея камъни май бяха в моята градина Аз също съм имал Москвич и Лада,и съм се е**вал с тях,ама съм позабравил вече кое как беше.Имам спомен че филтърната кутия се развиваше и завърташе ръчно от позиция “зима“ в “лето“ и обратно,без никакви вакуми,клапи и т.н.По принцип знам как деиства но,признавам че и за секунда не ми хрумна, че е това което всъщност е. Зададох въпроса понеже: -до сега не бях виждал Хонда с такава “джаджа“ -заприлича ми на самоделка- поради горната причина -озадачи ме гумения маркуч след съединението -явно ги монтират само d13-ки (може и да бъркам), по които досега не се бях заглеждал Благодаря на отзовалите се.

Колега Zikofb да не би да става дума за червен сивик 8ген. type-R с варненска регистрация?И аз имах ситуация с “колегата“(ако е същия).Кара доста агресивно.

Отг. на Войводата ми изглежда най-достоверен и логичен,но се чудя това заводски ли е монтирано или е добавена “екстра“,защото малко ми прилича на самоделка.А и не бях виждал такава Хонда.п.п. Това не е моята кола