JDM.BG

До колкото съм ЧУВАЛ има и по-бърза Д15-ка от на Терориста, но на националната ме изкефи от всякъде. Та по темата с тоците всичко е 6 много вали тез дни дано от понеделник нататък да се оправи времето за да я почвам и с останалите модченца Колата върви доста по-добре но неможем да я замерим все още понеже помпата на съединителя ми се скапа и превключването е повече от приключение

Днес седмичната беше в Първомай :D в моя гараж ако бяхте дошли пловдивската група тъкмо всеки щеше да запои по един кабел и колата щеше да е готова :D :D

Днес да се похваля оправихме инсталацийте вече съм пълна инжекция и имам пуснати кабелчета за оня соленоид ли беше кво беше.... "Вътък"-а. Пусти неграмотни жичкаджий, някой слагал аларма на колата от която взех инсталация OBD 1, и кво да видя инжекторите прекъснати и някви мостове пуснати всичко навързано на ръка без запояване и с PVC.... при делкото подобна гледка. Доста си поиграхме но колата запали от първия път. Няма да я настройвам за момента понеже е с чипа на D15b7 а и следващата седмица продължавам с отваряне на мотора смяна на кратуната, сегменти лагери все стандартни неща. Колегата rollin беше основно действащо лице с поялника в колата А аз следях изпълненията за грешки и диктувах от къде вземаме и къде слагаме кабелчетата всеки е изглеждал така след суап към пълна инЖекция главна роля изигра и Ванкича от асеновградската агитка и той пипна поялника ама под капака Колата изглежда доста по-добре, казвам изглежда защото не успях да направя почти никакъв тест. Помпата на съединителя ми се прецака и превключването беше почти невъзможно, до петък ще почакам докато пристигне другата Важното е че всичко мина без да се "закучат" нещата, свети чека но тва е щото търси някви неща дето няма да ги намери никога :D сонди подгряване.... в момента има само подгряване на колекторите :D и на водната система

Разходър на гориво зависи от тежестта на крака ти и стила на каране. А разходът на масло - сегменти мое мнение е че 80-90% от хондите се нуждаят от сегменти, а на останалите ил са сменени или двигателите са им страшно запазени. Сегменти за смяна в никакъв случай не означават издухан мотор поне за мен, при хонда те са нещо като консуматив след 200 000км, който се сменя.

Аре бе масления, аз още не съм почнал да разглобявам ама като ти гледам темпото ше разработя преди тебе :)

Да бе знам го тоз пич. Виждал съм го на пищигово, и веднъж на леново беше дошъл като се събирахме хондичките за дръпки

Честито за придобивката предполагам ти я купи Много добър избор за автомобил

брееее много бързи бе Кефите пичове много спортна злоба има.

+1 за Купето на Хюндайно и мултипла-та не отстъпва по нищо .... като оранжерия е с тоя голям преден "джам"

Проблема е в компютъра ти. Аз от както си смених лаптопа и Google Chrome ми забива на Замунда 100 от 100 пъти :o с другите браузери няма ядове и преди с предния ми комп нямах ядове.... Не мога да си го обясня но явно и при теб става нещо подобно

Още в първото мнение си споменал че колата ти е подарък за завършването, което значи че от скоро имаш книжка. Та в тоя ред на мисли карай си я за сега така и събирай пари за турбо конверсия, когато си готов я правиш тъкмо ще си натрупал още опит зад волана. Не се заяждам според мен така е правилно защото 300+ коня си се карат с адски голяма отговорност. А и цифрата която ще ти трябва за турбинирането ще е около 2 пъти по-голяма от цената на колата все пак с трици маймуни не се хващат.

ЕЕЕ ти май май си нахъсан яко с тая нова генерация и с тия нови чаркалъци ..... подготвен ли си вече или още разработваш че ща искам на газ ;)

За да изчерпаш мощ преди турбото трябва да започнеш някакъв тунинг, който ще е в пълно противоречие с турбото.... турбо мотор и атмосферен мотор работят по доста различен начин. Ако си решил да турбинираш мотора единственото за което се сещам на първо време и можеш да направиш за колата си и да се ползва и при турбинирането е ... генерацийка с по-голям диаметър. Прочети из форума има доста теми с турбо проекти насочи се колко ще надуваш и за какво ще я ползваш колата, да си я караш за кеф или за драг приготви си една стабилна сума пари и тогава започвай Но на първо място чети чети и пак чети за да знаеш с какво се захващаш.

Не казах да шлайфаш, а да отидеш там където шлайфат за да ти замерят вала дали влиза в нормите за да сложиш ACL Dura Glide стандарт осреднен или да си търсиш с някоя хилядна разлика

На предишната си кола ползвах ACL Race и на 10 000 км изтропаха... В момента пича ги сменя с Taiho незнам къде е бил проблема в лагерите, във вала или шофьора, но 10 000 км са нищо, има още доста хора от форума, които изреваха от ACL мненията са различни някой карат с години дори на голям бууст а други без нищо изтропват за нула време. Незнам проблема в майстора, в шофьора или във фалшива партида лагери е но щом толкова хора от нашия форум "изтропаха" реших да заложа на TAIHO този път. Сигурен съм че ACL са много добри и здрави лагери, разбира се стига да оцелите истински ACL и да бъде поставен според съответните допуски. Мерете преди да слагате. Или с Plastic Gauge или ходете в сервизите където шлайфат валове там със сигурност ще има с какво да ви замерят хлабините

И аз съм бърз в гледането ;)

Не съм се отказал просто като за начло ще я подкарам със смукател и дросел а после ще действам с ITB-тата че там работата е малко неясна а не искам да се сблъсквам с големите проблеми още в началото

Явно между тия 90 коня е имало и мъжки и женски и сега са се народили още кончета и стадото е порастнало хахаха Не като при мене само смъртност има

Лесно никъде няма Замислете се колко от хората на запад или отвъд океана имат собствени жилища..... Огромен процет живеят на квартира... Замислете се сега колко от нас имаме собствени жилища, или жилища наследени от родители и близки.... изглежда сме си доста добре в това отношение а

Няма смисъл да го разглабяш колега аз отварях тавана на моя дел сол (преди да го продам) така е направен че нищо неможеш да му измислиш. Единственото адекватно решение според мен са нови уплътнения понеже тези, на които лежи тавана са се протрили с годините и не го държат достатъчно под напрежение и за това мърда - СПОРЕД МЕН !!!

Аз съм д15б2 масленик с колектори и генерация сега се прибирам от Пловдив утре или в други ден ще идвам пак ако не си намериш някой може да се видим

момчета отваряхме няколко кутий от д13 и всички бяха с файнъл 4.250, но някъде из нета пишеше че д13 след 94-та година (т.е. 94г до 95г) са с файнъл 4.4 но вече честно казано не вярвам....

Да повдигна скуката с малко прясно инфо. За добро или не проекта се измени в отношение на смукателната система. Дроселите за момента отпадат като ще използвам aftermarket смукател и също така някой "по-едричък" дросел Главата е подготвена тази седмица мисля да взема и лагери и сегменти и се почва. От вчера си имам генерацийка на 55мм започва с 4-2-1 с един резонатор и крайно проходно, като всичко минава през ф55 тръбичка (звука мноУ як). Пристигна раздвижната шайба за разпределителния вал от щатско. Колата ще бъде на 10.9:1 степен, а от тук нататък каквото сабя покаже. А щях да забравя обмислям вариант докато не съм почнал всичко да си купя и ОЩЕ ЕДНА скоростна кутия от рекс че като е гарга поне да е рошава и освен файнъла да си имам и хубавки скорости 1-4 а 5та ще си е нещо нормално да мога да си джиткам по срещите на ХОНДА клуба из БГ

Честито колега. Към останалите колеги: Момци какво се очудвате че човека слязъл от ауди, макар и по-висок клас от сивика, като всички в тоя форум сме болни от една и съща болест :P При някой е временно и се лекува но при други болестта е хронична и остава до живот

Дросела от Д15 ще стане на смукателя от Д16а9, но делко, комп инсталация (най-вероятно и тя) ще трябва да се сменят. Инъче чисто от механична гледна точка няма да имате ядове с монтажа но ще трябват доста неща. По-рентабилно ще ви е да сложите Vtec глава понеже няма да сменяте нито компа нито делкото нито инсталацията (само ще пуснете няколко кабелчета нови) и ще чипнете компа